Beiträge von stephan-jutta

Alle Fragen sind berechtigt.................auch wenn ich hier im Forum jetzt wieder eins auf die Fresse bekomme (was mir egal ist)............. das Tuning Thema wird hier von allen Seiten dikutiert die es gibt. Gemacht hat es ausser mir am Diesel nur noch ein User beim CX3. Mein Fazit, Tuning wird hier bis zum letzten dikutiert und wenn man alles weiss macht es keiner.

Jeder Motor selbst wenn die Teile nicht gleich wären hat ein grosses Reservepotential weil er ja im hohen Norden im Winter bei minus 20 Grad genauso funktionieren muss wie im Süden bei 40 Grad im schatten. Fährt man nun nicht in diesen Extremen oder fordert dem Motor bei diesen Extremen nicht die volle Tuningleistung ab, geht einiges.

Beispiel, mein Mazda 3 MPS läuft seit über 70000km mit mindestens 320 PS-350PS statt 260 PS ab Werk. Turbolader und einige Dinge um die Leistung zu erzeugen sind geändert, Aber die Grundkomponenten Pleul, Kolben etc sind alle original.

Zurück zum CX3, laut Tuner der beim Tunen auch nicht nur auf mehr Leistung achtet sondern dabei immer darauf achtet welche Werte der Motor mit dem Tuning erzeugt-thermische Belastung usw. sind die Teile gleich. Müssten sie aber gar nicht sein weil der Tuner den Motor nicht so tunen würde das er sich im kritischen Bereich aufhält.
Bei unserem CX3 Diesel geht per Softwaretuning auch mehr, bis zu 155 PS. Allerdings sind die Belstungswerte dann schlecht so das der Motor geschätzt 50000km halten würde.
Mehrleistung beim Diesel mit guten Belastungswerten geht nicht per Software sondern anders.
Auch bei den Benzinern geht noch mehr ohne die Belastungsgrenze zu erreichen aber das würde jetzt zu viel

Zitat von Ahura

Irgendwie bewundere ich dich ja

Aber ich kann da nichts für : Meine Kleine gefällt mir im Wesentlichen
so wie sie ist. Ein bisschen Kosmetik vielleicht.
in meinen Augen braucht sie fast nichts um heftig attraktiv zu sein.
Kein aktuelles Auto begeistert mich optisch mehr.
Alfa vielleicht, 911?

Einer von uns beiden hat nen leichten Knall.
Oder wir beide? Einen heftigen???

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Auch ich sage das der CX3 eins der schönsten Autos ist das im Moment verkauft wird. Es gibt zum DAMD Bodkid soviel Meinungen die man alle akzeptieren kann. Einige finden das es gut aussieht, andere meinen es zu viel des Guten, der nächste meint das ist zu teuer usw.
Aber die verschiedenen Meinung treffen ja auf vieles zu ,weil die Geschmäcker und die vorhandene Geldmenge die man in eine Auto stecken will/kann unterschiedlich sind.
z.B. grosse Felgen, breite Reifen, tiefer legen, Motortuning und vieles mehr.
Ich finde es klasse das für alle was dabei ist soll jeder so machen wie er will.
Aber um ehrlich zu sein, die die nichts machen aber immer über alles was die anderen machen rumnörgeln ..................... . Mir zollt es Respekt ab wenn z.B. ein User hier sein rotes Auto mit schwarzem Folien Design verändert. Ich würde es zwar nicht machen(auch wenn ich es gut finde) aber den Mut zu haben finde ich gut.

Danke und Ja es steckt viel Zeit und Energie drin. Nun muss alles noch lackiert werden (was ich sehr günstig gemacht bekomme) und dann muss ich alles montieren und zum TÜV.
werde alles in Wagenfarbe lackieren lassen, Kühlergrillstreben werden schwarz foliert und alles was an dem Bodykit und am Auto (Seitenstreben und Kühlergrillumrandung) silber ist wird bei uns Gold foliert da wir ja auch die Felgen in Goldcarbon gemacht haben. Dann noch die Bremssättel in Gold ............... nächstes Projekt starten

Zitat von JeePee

@stephan-jutta

bin gespannt was der TÜV dazu sagt.
erzähl mal ein wenig.....

Lieferdauer, Qualität, Preis.... und dann Bilder !

Lieferdauer- hier ist einiges schlecht gelaufen und ob ich die Wahrheit kenne weiss ich nicht.
Wollte DAMD Bodykit in Japan bestellen, aber nicht die teuren Transportkosten per Flugzeug bezahlen. Nach etwas suchen im Internet habe ich einen in Japan lebenden Deutschen gefunden der Export nach Deutschland per Schiff macht. Nach Bestellung wird der Bodykit erst gefertigt ,Dauer 2 Wochen, dann zum Exporteur, warten aufs Schiff, Schiffahrt und Verzollung hat ca. 2,5 Monate gedauert. Die Verzollung habe ich bei einer Agentur in Bremerhaven in Auftrag gegeben. NACH DER VERZOLLUNG wollte ich den Bodykit abholen aber er war im Lager der Agentur nicht zu finden. ANGEBLICH wäre er gar nicht auf dem Schiff gewesen und in Japan beim Exporteur vergessen worden. Warum habe ich ihn dann verzollt? Ich glaube ehr das er gestohlen wurde. Dannach musste ich nochmal 3 Monate warten bis der Bodykit in Deutschland war. Bezahlt habe ich nichts mehr. Nun ist der Bodykit hier und wird morgen ausgepackt.
Zur Qualität- schreibe ich darum morgen wenn ich die Teile in der Hand hatte und sie mal grob am Auto eingepasst habe.
Preis- knapp 2000 Euro mit allem, Bodkit, Transport, Transportversicherung (50%), Zoll, Mehrwertsteuer, Transport Bremerhaven zu mir.
TÜV- wird kein Problem, vor dem Kauf habe ich ca. 6 Monate jeden Abend 1-2 Stunden alle Google Ergebnisse und dannach alle Bilder und die Seiten die dahinter stecken auf Google "durchforstet". Ergebniss: Normal braucht man ein Aerodynamik Gutachten und ein Materialgutachten. nach Rücksprache mit dem TÜV Ing. brauche ich kein Aerodynamikgutachten da unser Auto nicht so schnell ist das es für ihn relevant ist. Das Materialgutachten bekomme ich von einem Schweizer der es hat erstellen lassen und das nach Rücksprache mit dem TÜV hier anerkannt wird. Ich muss es eine Kopie für 300 Euro kaufen.
Bilder- folgen wenn im Mai/Juni alles fertig ist bis dahin der Link
https://www.nengun.com/damd/mazda-cx3-body-kit

Finde den CX4 geil, würde mich interessieren ob er wirklich nach uns kommt und welche Motoren bzw. ob er die gleichen Motoren wie der CX5 bekommt

Zitat von CX3_Fahrer

Eine Frage zum Versiegeln der Heckklappe mit Perma Film oder ähnlichem:

Besteht da nicht die Gefahr, daß das Fett im Sommer bei hohen Temperaturen in den Kofferraum tropft und dort Sachen versaut?

Ich frage, weil exakt das ab und zu bei meinem MX-5 passiert, den ich mit Mike Sanders habe versiegeln lassen. Wenn der Kleine im Sommer längere Zeit in der prallen Sonne steht, tropft schon mal etwas durch die Entwässerungslöcher aus dem
Kofferraumdeckel in den Kofferraum. Das ist am Anfang so und gibt sich mit der Zeit.
Evtl. hat es mein Versiegler letztes Jahr auch zu gut gemeint... Oder das ist wegen einer anderen "Geometrie" der Heckklappe und der Ablauföffnungen auch gar kein Problem beim CX-3...

Mein MPS hat auch noch 2 Jahre nachgetropft wenn er im Sommer in der Sonne stand. Beim CX3 und Mazda 2 hat mein Lackierer-Versiegler es besser hinbekommen. Die tropften nur 2-3 Tage.

Habe heute den DAMD Bodykit bei der Spedition abgeholt.

Zitat von Ahura

Ich klau mal aus der Rostabteilung.

Ich empfehle permafluid Spray. Lieber etwas weniger Maguires drauf,
dafür Perma rein! fragt bitte @stephan-jutta - das ist der Experte.
Weiss jemand, wie man in die Türen guckt?????

In die Türen schaust du entweder indem du die Verkleidung abbaust oder eine Microkamera in das Wasserablaufloch unten in der Türinnenseite schieben lässt. (so habe ich auch in die Schweller schauen lassen um mal zu sehen wie die versiegelt sind bevor ich sie nachversiegeln lassen habe)

Da hast du Recht aber als ich das geschrieben habe hatte ich keine Zeit den nochmal zu lesen. Sorry

Ich bin ja auch bescheuert. Alle Autos in den Hohlräumen und am Unterboden mit Perma und aussen den Lack mit Legend.dazu noch das Leder mit Lederfett und Versiegler Die Hohlräume lasse ich allerdings einmal am Anfang vom Autoleben machen. Den Unterboden lasse ich auch am Anfang machen und wiederhole es nach ca. 6 Jahren selber. Die meiste Arbeit ist alle 6 Monate das Legend. Wobei das 2 malige auftragen und abwischen von Legend bzw. das Aushärten in praller Sonne die wenigste Arbeit sind. Das Waschen, dann mit Reinigsknete arbeiten und alles mit Alkohol entfetten ist die meiste Arbeit.
Das Ergebniss ist aber ein Lack der beim MPS noch so aussieht wie am ersten Tag (vom Steinschlag mal abgesehen).

Wer sein Auto nicht als Hobby hat und/oder sein Auto nur ein paar Jahre fährt sollte sich die Mühe nicht machen.

Als Alternative kommt noch eine Keramicversieglung vom Lack in Frage. Das Ergebniss ist mit Abstand das beste ws ich bisher gesehen hat und bei Handwäsche hält es ca. 5 Jahre.
Arbeitsschritte sind gleich wie bei Legend nur das der Wagen dannach in die Trockenkammer beim Lackierer muss damit es einbrennt.
Mit der Trockenkammer habe ich schon alles mit meinem Lackierer klar gemacht nur habe ich mich noch nicht an den Keramicversiegler ran getraut da das gleichmässige Auftragen viel wichtiger ist wie bei Legend (das verzeiht Ungleichmässigkeit)