der Geradeauslauf des CX3

Du sprichst in Rätseln.

Zitat von nowodka

Du sprichst in Rätseln.

Finde ich gar nicht. Ich war nur der Meinung Du hättest mein Posting nicht mit verschoben, weil ich diesen danach abgesendet habe. War aber alles ok. Rätsel gelöst ?

Zitat von Hannes

Fackt ist : 1. ich habe hinten eine Starrachse und da lässt sich nichts einstellen , 2. die Werkstatt erkärte mir, wenn alles im grünen Bereich ist wird nichts ein / nachgestellt auch wenn ein Kunde das möchte, Sie können / wollen Kundenwünsche nicht berücksichtigen - alles im grünen Bereich - und bei Fronttriebler mit breiten Reifen ist das normal - Mazda -.

Ich werde mit dieser Aussage Leben müßen , eventuell bin ich auch zu pingelig, habe früher selber geschraubt.

1. Meiner Meinung nach ist auch bei sowas die Hinterachse nicht unbedingt der Verursacher sondern die VA, da ja da die Lenkung ist. Ergo muß da nix eingestellt werden.
Man könnte jetzt noch die Räder direkt am Fahrzeug wuchten lassen um da Abweichungen auszuschließen.
2. Kundenwünsche nicht berücksichtigen wollen ist ein NoGo und hat mM. nichts mit Kundenservice zu tun.
3. Wenn dem so wäre, dann müßten alle CX3 nicht richtig in der Spur laufen. Habe aber bisher von keinem außer Dir gehört, das er solche Probleme hätte. Und hier fahren viele sogar mit noch breiteren als den Serien 215ern rum. Ich habe hier ne Strecke auf der B15, da fahre ich mit dem 1er BMW meines Schwiegervaters wie auf Eiern, der CX3 liegt da wie ein Brett, kein eiern und schlingern trotz Spurrinnen.

Zitat von Hannes

....Werkstattbesuch wurde die Spur / Sturz geprüft und mit einer Bescheinigung wurde mir bestätigt....

....bei meinen Reifencenter.... eine Achsvermessung machen lassen....

@Hannes, beim CX-3 ist einzig die Vorspur an der Vorderachse einstellbar, sollten die Winkel von Radsturz und Nachlauf an beiden Achsen sowie die Vorspur an der Hinterachse außerhalb der von Mazda angegebenen Werte liegen, sind Teile des Fahrwerks verbogen und müssen ausgetauscht werden.

Das Fahrwerk von Deinem CX-3 ist zweimal vermessen worden, da bekommt man i.d.R. ein Meßprotokoll mit den Meßergebnissen. Ohne Kenntnis dieser Meßwerte ist es kaum möglich, einen brauchbaren Rat zu geben.

Im Übrigen möchte ich mich den Ausführungen von @'Maverick' und @'Oldschool' anschließen.

Zehn

Hallo zusammen...

habe die Tage mal den Geradeauslauf bei meinem getestet und bin voll zufrieden.
Läuft und hält die Spur, bis die Straße Unebenheiten hat oder Rillen. Das Ganze funktioniert auch einwandfrei auf der Autobahn. Mein Fiat 500 war deutlich unruhiger unterwegs.

Gruß, Carsten

Dann häng ich mich auch mal dran: Seit Ende Oktober 17er Borbet mit NoName-Allwetter und bomben Geradeauslauf.

Mir ist aufgefallen, dass das fahrzeug-, fahrbahn- und reifenabhängig ist.

Ich hatte bei meinem vorherigen Volvo C-70, der lt. Google-Suche eine Spurweite von

vorne: 1550mm (CX-3 = 1525mm)
hinten: 1560mm (CX-3 = 1520mm)

hat, serienmäßige Reifen der Größe 235/irgendwas montiert.

Auf Teilen meiner häufig gefahren Strecken hatte ich das Gefühl, ich fahre auf Eiern. Je nachdem, wie ausgelutscht die Fahrbahn ist, musste man hin-und wieder korrigieren, da er nicht wusste, ob er links oder rechts vom ausgetretenen Pfad fahren sollte.
Ich habe auf dem Weg zur Arbeit eine ganz bestimmte Stelle gehabt, da habe ich selbst im Sommer geglaubt, es ist glatt.

Mehrfach vermessen worden, alles i.O.

Auf anderen Strecken lag er hingegen satt wie ein Brett.

Mit dem CX-3 habe ich an meiner vormals "glatten" Stelle jetzt überhaupt kein Problem mehr.

Das Ansprechverhalten der Lenkung ist beim CX-3 im Vergleich zum Volvo direkter. Kleinere Korrekturen wirken sich schneller und unmittelbar aus. Da kann man fälschlicherweise von einer nervösen Lenkung oder mangelnder Spurtreue ausgehen.

Wenn man allerdings feinfühliger agiert, lernt man dieses schnell schätzen. Ging mir jedenfalls so.

Letzlich bedarf es, wie bei vielem, sicher auch hier einer kurzen Gewöhnungsphase.

Was habe ich mich zuerst über die empfindliche Bremse erschrocken. Als wenn einer ´nen Anker wirft und der an einem Betonklotz hängen geblieben ist.
Mittlerweile empfinde ich sie als sehr gut dosierbar.

Ist wie mit alten Schuhen. Die sind auch bequem, aber ausgetreten.
Und auch wenn die neuen zuerst etwas drücken, besser aussehen tun sie immer.