DPF Regenerationszyklus alle 60km

Zitat von stephan-jutta

Ich würde auch sagen das der DPF schon zu weit zu ist weil der Vorbesitzer die Reinigung nie zu ende gefahren hat. Wenn das so ist gibt es mehre Möglichkeiten. Die Mazda Werkstatt kann ...

Moin stephan-jutta,

sorry, aber die Angaben von HerrDerInge sprechen eindeutig für ein (bekanntes) Problemchen mit den Injektoren!

Keine MIL und DTCs.

Und die Mazda-WS kann ... den Zustand der Injektoren auslesen und feststellen dürfen, dass ...

Bei allen anderen Fehlern leuchtet doch die MIL, andere WL und Fehlercodes sind abgespeichert.

Aber ihr gebt dem User HerrDerInge doch nur altkluge aber nicht zielführende Tipps, und diese zur unnötigen Zeit-

und Geldvergeudung.

Oder???

Und ... wir glauben nicht nur, sondern lesen doch nur vom Wissen, was von M-Spezialisten bereits anno 2017 schwarz auf weiß geschrieben wurde!

Die Mazda Werkstatt kann aber auch genauso den Zustand des DPFs auslesen.

Ich gebe hier keine Tipps mehr, lass mich ungerne als altklug betiteln.

Zitat von HerrDerInge

die typisch beschriebenen Symptome von defekten Injektoren hat er aber nicht. Motor läuft ruhig, ist sparsam und hat "Leistung" 🙃

Moin HerrDerInge,

sorry, aber die Injektoren sind ja auch nicht defekt/kaputt im Sinne der Worte, sondern sollen leider

ein abnormales schlechtes Spritzbild haben, mit dem Ergebnis einer Erhöhung

der vom Motor erzeugten Partikelmenge und damit zu häufiger DPF-Regeneration.

Zitat von HerrDerInge

ich war ja schon letzte Woche in der Werkstatt und am Tester war der Ladezustand des DPF und zu hoher Öls

Moin HerrDerInge,

sorry, aber warste bei einer Mazda-WS oder nur bei einer der freien Bastelstuben mit Halbkenntnissen?

Der Mazda-Spezi kann mit seinem Mazda-Diagnosesystem den Zustand der Injektoren auslesen.

Einspritzmengenabgleich???

Konnten Fehlercodes ausgelesen werden???

Leuchtet die Schraubenschlüssel-Warnlampe, blinkt die DPF-Warnlampe?

Hallo Leute, ich dachte für mich, dass ich das Thema DPF und Regeneration begriffen habe. Mir aber dazu auch weiter keinen Kopf gemacht. Ehrlich gesagt, kann ich während der Fahrt nicht mal erkennen, wenn eine Regeneration stattfindet. Eine Anzeige, wie ich es mal beim Passat hatte, gibt es nicht. Hatte dann mal die Anzeige des Momentanverbrauchs angezeigt. Konnte da aber auch keinen relevanten Mehrverbrauch feststellen. Akustisch ist mir auch nichts aufgefallen, außer ab und im Stand nach einer Fahrt.

Ich habe mal aus Jux den Speicher auslesen lassen. Alles gut. Die Regeneration findet regelmäßig statt. Alle Werte stimmen.

Meine Fragen: Woran erkennt ihr während der Fahrt, dass gerade eine Regeneration stattfindet.

Wie soll es in Länder mit Speed max. 100 km/h funktionieren. Es macht doch keinen Sinn 100 km/h im 3 Gang zu fahre.

Ok, wenn die regelmäßige Regenerierung so immens wichtig ist, halte ich die fehlende unabhängige Anzeige/Warnung aber für eine katastrophale Schwachstelle in der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Fahrer bei Mazda.. Die I-Stop- Bereitschaft wird ja schon bei der Einstellung "Luft an Frontscheibe" geblockt. Eine simple Anzeige, wann /jetzt (Zeit/Km) kann doch nicht so schwer sein.

Zitat von hjg48

Aber ihr gebt dem User HerrDerInge doch nur altkluge aber nicht zielführende Tipps

Ich schätze ja Dein Fachwissen sehr hjg48 , aber anderen Usern "altkluge" Tipps an zu hängen geht dann doch etwas unter die Gürtellinie. Viele haben leider nicht so gute "Beziehungen" und eigentlich wollen alle nur helfen. Ich würde in Zukunft einen gemäßigteren, weniger arroganten, Ton gegenüber anderen Usern deinerseits begrüßen.

Ralf : bei "Luft auf Frontscheibe" ist dann das A/C Symbol grau und nicht mehr blau.