Rostschutz Mazda CX-3

15 Jahre????? Mach das !!!!

Selbst das soll nicht das Ende der Fahnstange sein. Der eigentliche Hersteller spricht von bis zu 30 Jahren. Komponenten die im Schiffsbau und bei der Bundeswehr eingesetzt werden. Vielleicht schau ich mal um den entsprechenden Link.
Mein Betrieb hat mich aber davon überzeugt Carlofon (ehemals Dinol) verarbeiten zu laßen, was bereits mehr als ausreichend zu sein scheint.
Hoffe die Namen der Produkte sind soweit korrekt. Der Tag heute war ein wenig anstrengend.

Das was die Bundeswehr bei ihren Fahrzeugen als Rostschutzmittel verwendet, ist bei richtiger Anwendung schon äußerst effektiv. Habe im Moment die Herstellerbezeichnung nicht parat, aber es handelt sich um ein zähes, klebriges und dauerelastisches Zeugs auf Wachsbasis. In der Regel wird der Unterboden, Rahmen, sowie Baugruppen, also Motor, Achsen, Getriebe der Fahrzeuge großzügig damit behandelt. Selbst nach Jahren und den schwierigen Einsatzbedingungen der Fahrzeuge schützt das Zeug enorm gegen Rost.

Wir haben einen neuen CX-3 bekommen und wollen lange Freude damit haben!

Wie schaut es da mit der Konservierung aus. Vorrangig im Bereich Unterboden!

Gibt es dort Stellen wo man noch etwas Vorsorge betreiben sollte?

Tom

ich habe das mal hier rein verschoben, bitte das nächste mal erst die Forensuche nutzen.

Zitat von weseloth

Wir haben einen neuen CX-3 bekommen und wollen lange Freude damit haben!

Wie schaut es da mit der Konservierung aus. Vorrangig im Bereich Unterboden!

Gibt es dort Stellen wo man noch etwas Vorsorge betreiben sollte?

Kommt drauf an wie "lange Freude" definiert wird. 5 Jahre 10 Jahre 25 Jahre...?

Und kommt drauf an was man investieren will bzw ob man es selbst macht.

Teurer und guter Schutz (kann Jahrzehnte schützen) gibt's mit Mike Sanders Fett (über 1000 Euro) bester Schutz mit bester Preisleistung über die Zeit gerechnet

Suppt im Sommer immer etwas nach

Günstiger, wäre Dinol Wachs (ca. 700 Euro) sollte aber nach spätestens 10 Jahren aufgefrischt werden.

Suppt nicht nach und ist so in Garagen besser.

Wenn man es selbst macht, dann bietet sich Fluid Film (Fett) an. Man sollte aber ca wissen was man macht. Kann auch Sachen kaputt machen bzw. gefährlich sein.

Bei Mazda sollte man auf jeden Fall was machen, wenn man das Auto bis zur technischen Verschleißgrenze fahren will.

Wenn man eh jemand ist der nervös nach neuen Autos sucht, wenn der KM Zähler auf 100.000 springt, dann kann man es sich IMHO sparen ?

Ich selbst habe früher mit Fluid Film gearbeitet und hatte dann keine Lust mehr auf den Dreck beim Verarbeiten.

Nun habe ich Sanders und Dinol in einem Fachbetrieb verarbeiten lassen. Beides hat seine Vor- und Nachteile.

Nur eines... Finger weg von Bitumen... Das ist wortwörtlich Dreck. Machen einige Werkstätten immernoch gerne.

Grüße

Markus

Mein fMH bietet Unterbodenschutz für 300€ an. Ist nur die Frage was da raufgeschmiert wird.

Hallo weseloth ,

das Thema Rostvorsorge und Korrosionsschutz ist eine Glaubensfrage, sehr emotional (fast wie beim Motoröl... ).

Ich habe mich in den letzten Jahren wegen meines MX-5 mit diesem Thema beschäftigt. Hier im Forum gibt's ja auch schon einige Diskussionen zum Thema Rostschutz, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung.

Meine persönliche Meinung :

Beim Thema Hohlraumversiegelung denke ich, daß fettbasierte Mittel wie Mike Sanders oder Fluid Film am besten sind, denn sie sind dauerelastisch und werden nie spröde, wie das bei Wachsprodukten passiert (wenn deren Weichmacher verflogen sind). Ich habe bei meinem MX-5 sowohl die Hohlräume, als auch den Unterboden mit Mike Sanders versiegeln lassen.

Beim Thema Unterbodenschutz scheiden sich aber die Geister bzgl. Fett und Wachs. Fett hat hierbei den Nachteil, daß es (eben weil es dauerelastisch ist) Schmutz und Dreck aufnimmt. Das schreckt viele ab, Fett für den Unterbodenschutz zu nehmen. Bei meinem MX-5 schaut das Ganze aber auch nach ca. 20.000 gefahrenen km nicht wirklich schlimm aus.

Wachs muss man halt alle paar Jahre stellenweise erneuern, Fett nicht. Das schützt sehr, sehr lange, ohne daß es je spröde wird.

Also ich würde für die Hohlräume in jedem Fall ein fettbasiertes Produkt nehmen und für den Unterbodenschutz musst Du entscheiden, was Dir wichtig ist.

In der Ausgabe (März 2019) der Zeitschrift "Oldtimer Markt" gibt es einen ausführlichen Test zum Thema Unterbodenschutz.

Liest sich sehr interessant und ergänzt den Test, der in dieser Zeitschrift vor Jahren zum Thema Hohlraumkonservierung gemacht wurde (Links hierzu findet Google...). Oder den Testbericht hier

Beim Unterbodenschutz Test hat das Mittel UBS Strong No.1 von TimeMax gewonnen, Color von TimeMax wurde zweiter, ML und 3125 HS von Dinitrol Dritter...

Viel Spaß beim Lesen! Berichte mal, wie Du Dich entschieden hast.

Zitat von CX3_Fahrer

das Thema Rostvorsorge und Korrosionsschutz ist eine Glaubensfrage, sehr emotional (fast wie beim Motoröl... ).

Stimmt leider... der Glaube lässt die Autos nicht rosten bzw. verhindert das. ?

Da Menschen dazu neigen für alles EINE passende Antwort mit der Lösung zu suchen werden Diskussionen leicht emotional wie beim Fussball mit der EINEN wahren Mannschaft. ?

Ich geb dir generell schon Recht.

Bei Technik ist die Antwort manchmal schwerer, denn es gibt unterschiedliche Ansprüche bzw. Nutzerprofile.

Wie man im Test sieht ist auch Wachs ne Zeit zu brauchen. Auch wenn die Performance nach Jahren nachlässt gammelt die Kiste ja nicht instant zusammen.

Ein CX3 ist kein Mixxer den man im Idealfall noch vererbt. ? In jedem Fall ist es viel wertiger als Bitumen oder am Ende nichts.

Aber ich denke wir sind uns einig dass man zumindest "etwas" machen sollte.

Grüße

Markus