Mag ja alle sein. Nur wird für E 10 explizit Ackerland genutzt und Lebensmittel zu Sprit gemacht.
Ich mache ja schon viel Mist, aber ich fahre nicht Auto und andere Hungern und das nur weil unsere "fähige" Regierung das so gern hätte.
Den Hunger in der Welt kann ich nicht verhindern, aber ich muss ihn auch nicht mit Gewalt unterstützen.
Das ist meine Meinung und mehr habe ich dazu nicht zu sagen.
Übrigens nutze ich auch Bus und Bahn und mein Rad.
Alles anzeigenIch kann nicht nachvollziehen, warum um E10 noch immer so ein Trara gemacht wird und man meint, der Umwelt & dem Motor damit was schlechtes zu tun. Dachte eigentlich, daß wir das schon hinter uns hätten.
Fakt ist jedenfalls, dass wenn du ganz normales ROZ95 tankst, diesem Kraftstoff doch auch bereits 6,25 Vol.-% Ethanol beigemischt ist. Glaubst du vor diesem Hintergrund wirklich, daß ein großer Unterschied zwischen Super 95, Super 98 und E10 besteht ??? In diesen Kraftstoffen ist IMMER Ethanol beigemischt. Dies gilt im übrigen auch für Dieselsprit. Hintergrund ist schlicht & einfach, daß Biokraftstoffe nur etwa halb so hohe Treibhausgasemissionen verursachen wie fossile Kraftstoffe.
Daher werden Unternehmen, die Kraftstoffe in den Verkehr bringen, seit 2007 durch das Biokraftstoffquotengesetz von der Bundesregierung verpflichtet, fossilen Kraftstoffen einen steigenden Mindestanteil an Biokraftstoffen beizumischen. Bis Ende 2014 galt eine energetische Beimischungsverpflichtung, nach der fossilen Kraftstoffen 6,25% Energieanteil Biokraftstoffe beizumischen waren.
Beim von dir angesprochenen Komplex Nahrungsmittelversorgung hab ich auch KEIN schlechtes Gewissen.. Für den Hunger in der Welt & die steigenden Lebensmittelpreise spielen viele Faktoren eine Rolle wie z.B. weltweit zunehmender Fleischkonsum, Beeinträchtigung der Nahrungsmittelversorgung durch Krieg und Bürgerkrieg etc. Und in Europa haben wir seit Jahren eine deutliche Nahrungsmittel-Überproduktion. Daher wurden dort sogar in der Vergangenheit große Ackerflächen zwangsweise stillgelegt oder anders genutzt.
Außerdem reicht ein kleiner Teil der rund 12 Mio. Hektar Ackerfläche in Deutschland, rund 0,5 bis 0,7 Mio. Hektar, um den Ethanolbedarf Deutschlands für E10 zu decken.
Und last but not least tut man mit E10 der Umwelt noch was Gutes. Das bei der Verbrennung von Ethanol frei werdende CO2 wurde ja vorher von den Pflanzen aus der Atmosphäre entzogen. Der CO2-Einsparungseffekt ist also größer als am Auspuff gemessen.
Seit 2015 müssen die Inverkehrbringer von Kraftstoffen eine Treibhausgasminderungsquote in Höhe von 3,5% erfüllen. Dafür müssen heute sechs bis sieben Prozent Biokraftstoffe beigemischt werden. Bis 2020 steigt die Treibhausgasminderungsquote weiter auf 6%. Also wird auch in den anderen Kraftstoffsorten der Anteil Ethanol entsprechend steigen, um dieses Ziel zu erreichen.
Imho sollte man das E10 Bashing daher einfach mal sein lassen... Wer jetzt E10 tankt ist "Leader" und die anderen werden später "Follower" sein
Greenpeace ist, was die CO2 Bilanz von E10 betrifft, leicht anderer Meinung.
Zitat:
"Für die Umwelt ist Agrosprit häufig schlechter als konventioneller Kraftstoff. Seine CO2-Bilanz ist nicht so positiv ist wie vielfach dargestellt. Denn Kraftstoff aus Ackerpflanzen ist nicht klimaneutral. Zwar binden Pflanzen wie Weizen und Zuckerrüben CO2 aus der Luft, der erst bei der Verbrennung im Motor wieder frei wird. Doch bei der Feldarbeit der Landmaschinen, bei der Stickstoffdüngung und der Herstellung von Mineraldünger werden große Mengen an Klimagasen frei. Und bei der Weiterverarbeitung der Ernte zu Ethanol wird nochmals viel Energie benötigt. Daher ist der positive Klimabeitrag von Agrosprit selbst unter optimalen Bedingungen nur gering."
Quelle Greenpeace
Ich tanke übrigens E5, also stinknormales Superbenzin mit 95 Oktan. Höherwertigen Sprit erachte ich für diesen nicht downgesizten, ohne Turbo, gedrosselten, Kraft durch Hubraum Motor, für vollkommen sinnfrei.
Immer Aral Ulti 102 Tanken und fest dran glauben, wie früher bei Esso, mit pack den Tiger in den Tank hat auch nichts gebracht.
Doch ESSOhat damit mehr verdient !
Der Sprit kommt aus einer Raffinerie in der Nähe z.b Burghausen die liefert an alle Tankstellenbetreiber , den gleichen Sprit der nur mit unterschiedlichen Zusätzen vermengt ist , oder glaubt wer der bei OMV tankt z.b in Deutschland der Sprit wird aus Österreich (Raffinerie Schwachat) geliefert gggggg
Moin,
Danke.
Mit dem letzten Kommentar weiß ich jetzt auch , wie ich es am besten händeln kann. 
Luna
Ich tanke übrigens E5, also stinknormales Superbenzin mit 95 Oktan.
D.h du tankst doch heute schon Super mit einem Anteil von 6,25% - 7% Bio-Ethanol. Glaubst du wirklich die 3,75% Unterschied zu E10 machen einen substantiellen Unterschied????
Und wie ich bereits geschrieben habe, müssen ALLE Kraftstoffe bis 2020 den Ethanolanteil hochfahren um die Treibhausgase zu reduzieren...
@Canyon99 gerade aber der Ulri102 hat z.B garkeinen Ethanol Anteil soweit ich weiss.
Ich denke auch nicht dass bis 2020 dort ein Ethanol anteil dabei sein wird.
Doch ESSOhat damit mehr verdient !
Der Sprit kommt aus einer Raffinerie in der Nähe z.b Burghausen die liefert an alle Tankstellenbetreiber , den gleichen Sprit der nur mit unterschiedlichen Zusätzen vermengt ist , oder glaubt wer der bei OMV tankt z.b in Deutschland der Sprit wird aus Österreich (Raffinerie Schwachat) geliefert gggggg
Sicher das ein Ulti102 und ein Roz 98/95 aus der selben Produktion sind?
Kann ich mir fast nicht vorstellen da 102 Oktan denke ich nicht so leicht zu erreichen sind bei normalem Sprit.
Aber ich lass mich da auch gerne Aufklären wenn es anders ist
Fakt ist jedenfalls, dass wenn du ganz normales ROZ95 tankst, diesem Kraftstoff doch auch bereits 6,25 Vol.-% Ethanol beigemischt ist. Glaubst du vor diesem Hintergrund wirklich, daß ein großer Unterschied zwischen Super 95, Super 98 und E10 besteht ??? In diesen Kraftstoffen ist IMMER Ethanol beigemischt. Dies gilt im übrigen auch für Dieselsprit. Hintergrund ist schlicht & einfach, daß Biokraftstoffe nur etwa halb so hohe Treibhausgasemissionen verursachen wie fossile Kraftstoffe.
Es heißt E5 weil max 5% drin sind und nicht 6,25 glaube selbst im E 10 sind es nur so um 7%.
Aral Super 95
ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff entsprechend der DIN EN 228 für die Verwendung in Ottomotoren. Die Oktanzahl (ROZ) liegt bei mindestens 95,0 und damit deutlich über dem entsprechenden Kennwert von Normalkraftstoff mit 91,0. Darüber hinaus enthält Aral Super 95 ein Additivpaket, welches anwendungstechnische Eigenschaften – wie z.B. Reinigungs- und Reinhaltewirkung im Motor – erheblich verbessert. Aral Super 95 wird maximal 5 Vol.% Bio-Ethanol zugesetzt.
Aral Super 95 E10
ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff entsprechend der DIN E DIN 51626-1 für die Verwendung in Ottomotoren. Die Oktanzahl (ROZ) liegt bei mindestens 95,0. Darüber hinaus enthält Aral Super 95 E10 ein Additivpaket, welches anwendungstechnische Eigenschaften – wie z.B. Reinigungs- und Reinhaltewirkung im Motor – erheblich verbessert. Aral Super 95 E10 wird maximal 10 Vol. % Bio-Ethanol zugesetzt.
Zu der höheren Oktanzahl beim Ultimate und V-Power nur wenn der Motor damit umgehen kann bringt es was,ich weiß nicht ob der CX3 Sensoren besitzt.Bei BMW ist es so tankt man weniger Oktan Leistung weniger Verbrauch erhöht mit mehr Oktan entsprechend mehr Leistung weniger Verbrauch.Beim Focus RS waren es 25 PS Mehrleistung durch den Einsatz von Ultimate.Das die den Motor sauberer halten wie der normale Super halte ich auch für ich will es glauben also ist es so,bei den Premiumdieseln sehe ich das anders weniger Asche und bessere Winterfestigkeit.
Zitat:
Aral Ultimate 102
ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff für die Verwendung in allen Ottomotoren. Dieser Kraftstoff entspricht der Kraftstoffnorm DIN EN 228. Daneben erfüllt er schon heute die strengsten
Vorgaben der WWFC (Anforderungsprofil der weltweiten Automobilindustrie, World Wide Fuel Charter) für besonders saubere und leistungsfähige Kraftstoffe.
Aral Ultimate 102 wird aus besonders hochwertigen Produkt-Teilströmen in einer Raffinerie nach einer eigenständigen Rezeptur exklusiv für Aral gefertigt.
Gegenüber SuperPlus-Kraftstoff ist die Klopffestigkeit nochmals deutlich verbessert. Die Oktanzahl (ROZ) liegt bei mindestens 102.
Aral Ultimate 102 wird kein Bio-Ethanol, sondern ein hochwertiger Bio-Ether zugesetzt.
So, jetzt viel Spaß beim googeln... 
Interessant wäre noch zu wissen ob das Motorsteuergerät überhaupt merkt was für Sprit kommt? Ich denke eher nicht, es wird wohl auf Super E10 programmiert sein.
Hier noch was zu lesen:
Herrlich unterhaltsam diese Stammtisch-Sprit-Diskussionen
Genau wie das Kabel-Voodoo im HiFi Bereich, alles in der Theorie messbar und in der Praxis quasi nicht vorhanden.
Der Glaube versetzt halt Berge.
Die Mineralölkonzerne freuen sich und die Bundesregierung auch. Also alles juut, wie man am Niederrhein so sagt...
Mikka
Ist doch jetzt wirklich egal, ob dem Standard Super mit ROZ95 oder dem Diesel heute ein Anteil von 5 oder 6% Bio-Ethanol beigemischt ist. Fakt ist, daß jeder der heute einen Standard Kraftstoff – egal ob Benzin oder Diesel - tankt, das Ethanol bereits mit tankt. Ich will damit ja nur sagen, daß der Sprung von diesen Kraftstoffen hin zum E10 gar kein großer mehr ist, wie das fälschlicherweise hier viele immer noch anzunehmen scheinen…
Und Fakt ist auch, daß die Mineralölunternehmen per Gesetz verpflichtet sind, die Emissionen von CO2-Äquivalenten ihrer gesamten Absatzmenge um 3,5 Prozent zu senken. Diese Verpflichtung erhöht sich 2017 auf 4,0 und ab 2020 auf 6,0 Prozent. Ohne eine nochmals höhere Beimengung von Bio-Ethanol wird das wahrscheinlich schon aus rein kommerziellen Gründen gar nicht gehen
Interessant fand ich das Fazit aus der von @CXDREI angehängten Untersuchung von Premium Kraftstoffen wie Shell V-Power und Aral Ultimate:
Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung, Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder Performancegewinn bringt.
Und was ich im Rahmen der Diskussion auch gelernt habe ist, daß auch im E10 anscheinend schon alle Additive beigemengt sind, damit unsere Motoren auch bei Verwendung von E10 schön sauber bleiben:
Aral Super 95 E10
ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff entsprechend der DIN E DIN 51626-1 für die Verwendung in Ottomotoren. Die Oktanzahl (ROZ) liegt bei mindestens 95,0. Darüber hinaus enthält Aral Super 95 E10 ein Additivpaket, welches anwendungstechnische Eigenschaften – wie z.B. Reinigungs- und Reinhaltewirkung im Motor – erheblich verbessert. Aral Super 95 E10 wird maximal 10 Vol. % Bio-Ethanol zugesetzt.
Was will man mehr...
