Turbolader Schaden

Das ist bitter, aber die Neuwagenanschlussgarantie greift auch in Deutschland zu 100%, wenn der Wagen weniger als 50000 km runter hat, über 50000 erfolgt dann prozentualer Abzug.
<50000 - 100%
<60000 - 90%
<70000 - 80%
<80000 - 70%
<90000 - 60%
<100000 - 50%
>100000 - 40%

Aber wenn Du aus Innsbruck kommst, wieso hast Du dann nicht die Österreichische Anschlussgarantie??

Wobei die angezeigten Fehler nicht wirklich was mit dem Turbolader zu tun haben. Ist die Werkstatt sich da wirklich sicher, oder wollen die nur schnelles Geld machen??
Altteil würde ich auf alle Fälle einfordern, ist ja Dein Eigentum, das könnte man dann nochmal bei einem Gutachter prüfen lassen.

Mein Diesel ist auch von 2016, aber bei mir gibts keine Probleme bisher. Wurde bei Dir das Update vom MSG letztes/vorletztes Jahr gemacht? Wegen der Abgasprüfung beim TÜV und den dabei entstehenden hohen Drehzahlen?

Da der Fehler innerhalb der normalen Werksgarantie schon aufgetreten ist, würde ich die Werkstatt bitten einen Kulanzantrag zu stellen... Eventuell übernimmt Mazda ja noch einen Teil... ich drücke die Daumen!

Hallo

Das Fehlerbild, das du schreibst, kann nicht einen Turobschaden sein. Denn wie du schreibst, trat der Fehler (leistungsverlust) nur sporadisch auf,danach lief er wieder Normal.
Wenn der Turbo defekt ist, dann läuft er nicht plötzlich wieder Norma, hier stimmt was nicht. Ich glaube nicht an einen Turbo Schaden, da erzählt dir die Werkstatt Blödsinn.

Hatte auch mal so ein Fehlerbild bei einen Audi, da brach plötzlich die Leistung ein wenn er Betriebstemperatur hatte, im kalten Zustand war alle O.K.. Ursache war, nachdem man das Ladedruckregelventiel austauschte, nicht das Regelventiel, sonder eine Unterdruckleitung für die Schaufelverstellung des Turbos, die falsch verlegt war und bei Erwärmung abknickte

Bei dir ist der Turbo sicherlich nicht defekt!

Zitat von Schneemann

Kannst recht haben. Aber laut Mazda ist das ein Teil. DIe Tauschen daher wohl alles. Aber wie immer. Du kannst das ja selber nicht überblicken. J

Ja Schneemann, das könnte dir zwar egal sein was die dann Austauschen, wenn du nicht dazu zahlen müsstest. Auf jeden Fall würde ich mich weigern, hier Zahlungen zu leisten.

Zitat von Rotex209

Ja Schneemann, das könnte dir zwar egal sein was die dann Austauschen, wenn du nicht dazu zahlen müsstest. Auf jeden Fall würde ich mich weigern, hier Zahlungen zu leisten.

Dann wird Mazda auch keine Leistung erbringen.

Hallo,
das was Rotex209 weiter oben geschrieben hat, hatte ein Bekannter an seinem VW Pasat mal. Er hatte, ähnlich wie Du, bei hohem Leistungseinsatz, das Problem, dass diverse Warnlampen angingen und anschließend der Motor in das Notlaufprogramm ging. Nach dem Motor aus- und eingeschaltet wurde, war erstmal alles ok. Die Werkstatt hatte nichts gefunden. Das Problem ist immer öfters aufgetreten.

Ich hatte mir dann irgendwann mal die Schläuche näher angeschaut... und siehe da... einer der Schläuche hatte einen kleinen Riss. Wenn hoher Leistungseinsatz anlag, war auch ein hoher Ladedruck vorhanden. Dadurch hatte sich der Schlauch gedehnt, durch den Riss ist plötzlich Luft entwichen. Der Steuerrung hat das in bestimmten Situationen als Störung interpretiert und ist in den Notlauf gefallen. Ich hatte provisorisch Panzertape um den Riss gewickelt und alles war ok. Nach dem Wechsel des Schlauchs, ist der Fehler nie wieder aufgetreten.

Ich würde mir auf jeden Fall alle Teile die gewechselt wurden aushändigen lassen...

@Schneemann:
mit MSG ist das Motosteuergerät gemeint, da gabs mal für den Diesel ein Update, weil bei hohen Drehzahlen die Gefahr eines Motorschadens bestand.
Sonst schliesse ich mich den Vorrednern an, am besten eine 2. Werkstatt aufsuchen und damit ne 2. Meinung einholen.
Vielleicht auch die Autodocs von VOX