Durchzugsvermögen des 120 PS Motors im CX3

Ah okay, das hatte ich wegen der direkten Abfolge unserer Kommentare nicht im Blick.

@Ralf du verstehst da ein wenig falsch.
Die Leistungsmessungen der Engländer sind fast immer höher als in Real, damit meine ich wenn eine Privat Person oder ein Tuner sein Diagram zeigt.
Hoffe das hast du jetzt verstanden.
Und jetzt zu der anderen Aussage wenn der 120PS doch so nach oben streut wieso erreicht er in keinen Test die Beschleunigungswerte die Mazda für das 120PS Modell angibt.
Aber was soll man sagen glaubt mal weiter an euren Traum das ihr 136PS habt.

Leistungsmessung auf einem Prüfstand sind immer recht ungenau. Die am Ende angegeben Leistung wird aus vielen Dingen modifiziert. So wird der Rollenwiedertand umgerechnet, aber immer mit dem vom Hersteller vorgegebenen Wert. Es prüft ja keine die Rollenlager ob sie vieleicht leichter oder schwerer laufen. Dann wird die Umgebungstemperatur umgerechnet. Ist es z.B. 30 Grad, die Messung sollte aber laut Norm bei 20-22 Grad gemacht werden, wird die zu hohe Temp. und die damit niedriger PS umgerechnet bzw draufgerechnet.
Fährts du an einem Tag auf 3 Prüfstände wirst du locker Unterschiede von 10-20 PS bekommen.
Was sich wohl etwas genauer sein soll ist Insoric (findet man bei You Tube), habe aber selber damit bisher nur eine Messung machen lassen. Um es beurteilen zu können müsste man mehrer damit machen und die Ergebnisse vergleichen.
Das ein 120 PS CX 3 wahrscheinlich ehr nach oben wie nach unten mit der Leistung ausschlägt erscheint mir logisch weil er ja eigentlich ein 165PS Motor ist der gedrosselt ist.
Anderseits glaube ich aber auch das man mit der Drossel- Software es schafft in einem Fenster von 120-125 Ps zu landen

Spritverbrauch ist mir mit Verlaub gesagt dann auch egal, die, was werden es sein 0,5 auf 100km? Die investier ich gern für ein Öl was besser gegen Verkokung der Injektoren arbeitet.

Nur meine Meinung.

Hi zusammen, wenn wir hier schon so weit sind... Was für Öle sind es denn? Die besser gg. Verkokung sind!!! Bitte genau Bezeichnung wenn es geht
Ich glaube es ist für viele eine brennende Frage hier

Danke und Gruß, Pascal

Zitat von Snoopy

Spritverbrauch ist mir mit Verlaub gesagt dann auch egal, die, was werden es sein 0,5 auf 100km? Die investier ich gern für ein Öl was besser gegen Verkokung der Injektoren arbeitet.

Nur meine Meinung.

Es gibt kein Öl das gegen Verkokung wirkt. Sebst die Premium Spritsorten mit angeblichem Clean Effekt verlangsamen es bestenfalls.
https://www.google.com/search?…_AUIDigB&biw=1333&bih=655
Etwas hilft die BEDI Reinigung, richtig hilft Wallnussstrahlen

Ab Minute 12 wird es interesseant. Lasst euch nicht irritieren das es hier ein VW , mittlerweile wurde bei allen AUtos die AGR Rate hochgesetzt. Das Prinzip ist bei allen Direkteinspritzer gleich. Schön ist das die dann einen Benziner von innen zeigen der 60000km gelaufen hat

Zitat von Olis

Totaler schwachsinn in meinen Augen du kannst nur mithalten wenn beide z.b. bei 3000U/Min. gleichzeitig beschleunigen ab 4000U/Min. zieht er dir locker weg und danach siehst du kein Land mehr weil er beim nächsten Schaltvorgang wieder über 4000U/Min. hat und dir Leistungsmässig weit überlegen ist.
Mir brauch auch keiner kommen mit der Messung in England wo ein 120PS CX-3 136PS gedrückt haben soll.
Jeder der etwas Ahnung hat weis das englische Messwerte nach dem Mond gehen.
Auch der vergleich zum 150PS Modell ist nicht zu vergleichen da der Allrad das Auto 80KG schwerer macht und Leistung schluckt.
Ob einer die mehrleisung brauch ist eine ganz andere Geschichte aber zu sagen die bringt nichts ist totaler humbug.

Es wurde nicht nur im England, sondern auch in Poland, Österreich und überall gemessen und die Leistung war IMMER über 135, ab und zu 140 auch gemessen wurde, nicht nur beim CX3, sondern auch beim M3.
Über 4t gibts kein Unterschied, erst ab 5x00 ist es deutlich zu spüren, wo der 120ler merklich nachlässt. Ich bin beide gefahren, und mir kommt der 120ler deutlich agiler mit normaler Fahrweise vor. Um die 6t ist der 150ler ja stärker, es ist nicht zu bestreiten. Wenn er nicht stärker, als 120 wäre, könnte er diese Fahrleistungen nicht auf die Starsse bringen. Ein 120psler Auto kann auf gar kein Fall im 9 Sec auf 100 kommen und locker über 200km/h fahren. Und ja kann er, ich bin mehrmals über 200 gefahren, laut Tacho. Er ist halt kein VW oder BMW, wo sein Tacho deutlich voreilt.

Zitat von Rubinrot

Warum ? Im CX3 liegen Die Pferdchen bei 2800rpm an, im CX5 bei 4000.
Die evelig hohen Drehzahlen liegen mir nicht.

Kann einer hier im Forum sagen, was die 165Ps eigentlich kosten? Zumindest ungefähr..

Schönen Abend vom Niederrhein

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Schau dir mal die Leistungskurve an. Dein cx5 hat 210DM um die 4t UD, er hat aber fast das selbe 204NM schon ab 2800, wird aber hier nicht begrenzt, sondern geht noch ein bißchen rüber. Bedeutet, die M3/CX5/M6 Motoren haben Mehr DM im mittleren Bereich.

Frage Mal Oldschool, er hat seinen entdrosseln lassen und ist sehr zufrieden.