Dann haben wir ja schon mal einen ersten Zwischenstand, es bleiben im Mai noch die folgenden Tage übrig:
Sonntag, 12. Mai
Samstag, 25. Mai
Es fehlen nur noch die Infos von @chrissie22, @Rosinchen, @maexchen2000 und CX3-weazle.
Vielleicht passt ja einer der beiden Termine, sonst müssen wir in den Juni gehen.
Als Treffpunkt hatte @Die Magmarote doch bereits ein Cafe in Rendsburg am Kanal ins Spiel gebracht.
Wäre auch für die Nordlichter nahe der dänischen Grenze (oder sogar dahinter?) schnell erreichbar.
Hier mal ein Artikel von 2014 zum Thema Autolack und Sonnencreme.
Das Problem tritt wohl bei allen Hautcremes auf, aber im Sommer häufiger, da insbesondere Wärme diesen Prozess begünstigt.
Das Problem hatten wir auch mal bei unserem 2er, sah aus, als wenn ein Andenkondor sich auf dem rechten Kotflügel erleichtert hatte.
Da das Auto ca. 2 Tage unbewegt in der prallen Sonne stand, musste letztendlich der Klarlack nachlackiert werden, mit herauspolieren war da nichts mehr zu machen.
Ähnlich aggressiv sind ja Sonnencremeflecken, da muß meist auch lackiert werden.
Hallo Lichter des Nordens,
unserer Treffen in Hamburg ist nun schon einige Wochen her und es ist recht ruhig geworden in diesem Thread.
@Die Magmarote hatte ja als nächste Location Rendsburg vorgeschlagen, allerdings haben wir bisher noch keinen Termin festgemacht.
Da so eine Terminfindung sich manchmal etwas schwierig gestaltet, werde ich mal den Anfang machen und hier die Termine für den Mai einstellen, an denen wir ( Handballfan & Enzo) uns nicht treffen können (ist übersichtlicher):
11. Mai, 26. Mai und 30. Mai
Vielleicht kriegen wir ja einen Termin hin, an dem möglichst viele Nordlichter teilnehmen können.
Enzo 
Schon heftig, wie schnell sich dieser Saharasand an einem Tag auf dem Wagen absetzt.
Ich habe gestern vor und nach dem Auspuffwechsel das Heck fotografiert, der Unterschied innerhalb einiger Stunden ist schon krass.
Morgens vor dem Wechsel:
IMG_20190424_080016.jpg
Spätnachmittag nach dem Wechsel:
So wie die Heckschürze sieht fast das ganze Fahrzeug aus, eine zeitnahe Wäsche ist also unumgänglich.
Der Sebring ist dran:
Wir sind begeistert, genialer Sound (beim Kaltstart mit erhöhter Drehzahl schon heftig ).
Wenn man untertourig fährt, ist er leicht brummig, ist also ein akustischer Hinweis, den Gang zu wechseln.
Lieber nicht, das verfälscht doch nur den Hörgenuss.
Der Sebring ist heute geliefert worden, morgen lassen wir ihn anbauen.
Danach werden wir wohl ein wenig sinnbefreit umherfahren.
Jetzt wo ich den Post von @Schrauberopa lese, fällt mir unser Alfa 147 ein, den wir vor Jahren gefahren sind. Da hatten wir das gleiche Phänomen, ein einsetzenden Pfeifgeräusch bei höheren Geschwindigkeiten bzw. höherer Drehzahl. Hatte sich als Riss im Ansaugrohr (aus Gummi) herausgestellt und wenn der Turbo auf Touren gekommen ist, fing es an zu pfeifen.
