Beiträge von Schrauberopa

  • Höhenverstellung Fahrersitz

    Hallo horsti,


    zum Ausbau musst du die Verschraubungen der beiden Sitzschienen lösen und den Stecker für den Kabelbaum ausklipsen, wie auf den Bildern erklärt.


    Bitte dabei unbedingt beachten:

    1. Vor dem Lösen des Steckers für den Kabelbaum bei ausgeschalteter Zündung und abgeklemmtem Batterie-Minuskabel mindestens 1 Minute (besser 3 Minuten) abwarten, um ein ungewolltes Auslösen des Seitenairbags zu verhindern!

    2. Nach dem Ausbau des Sitzes den Verstellhebel für die Längsverstellung des Sitzes nicht mehr betätigen, um ein ungewolltes Verstellen des Verriegelungsmechanismus zu

    verhindern ( der Sitz könnte sonst nach dem Einbau möglicherweise nicht mehr zuverlässig in die Sitzschienen einrasten und sich dann bei der Fahrt ungewollt verstellen, was zu einem Sicherheitsrisiko führt ).

    3. Den ausgebauten Sitz auf eine saubere Unterlage stellen, um ein Verschmutzen und damit eine mögliche Beeinträchtigung des Verstellmechanismus zu verhindern.

    4. Nach dem Wiedereinbau des Sitzes durch kräftiges Bewegen Hin und Her und Auf und Ab überprüfen, ob die Sitzverstellung auch zuverlässig an beiden (!) Sitzschienen eingerastet ist.

  • Die Ersatzteilnummer für den Taster in der Mitte der Heckklappe

    Sorry Eugen, ist im Teilekatalog etwas unübersichtlich...

    https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=MAZDA2020&ssd=%24%2AKwG9iZiQvbzQuMj77P6Z7OXx0dbIuba7uqiHtPz6yd3BxcfEgZa60P76_s_ZwNGXioC9tMrQor336Lm8oc_Xu_bp_MntqLGo6eLJu8u-sbyY6brm4-XI_Ov69aGx9s-4vbAAAAAAn2_kbg%3D%3D%24&vid=1933189501&cid=2862&uid=32986&q=

    Dann hätte ich anzubieten D10E-62-4B0A

    Autozubehör Nr. 1 Heckklappen-Auslöser-Öffnungsschalter D10E-62-4B0A für Mazda CX-3 2015–2021, Mazda 2 2017–2019 DJ - AliExpress 34
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    de.aliexpress.com

    Sieht der passend aus?


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

  • Führungshülsen im Bremssattelhalter sitzen fest

    Hallo Niko,

    in der Tat wird dir hier nur ein neuer bzw. brauchbarer Bremssattelhalter nützen - "brauchbar" insofern, als es den offenbar nicht einzeln zu kaufen gibt, sondern nur komplett mit Bremssattel und Führungsbolzen, wie dieses Bild aus dem Mazda-Teilekatalog zeigt (und der eine oder andere deshalb auf die Idee kommt, nach Alternativen zu suchen):

    https://partsouq.com/en/catalog/genuine/parts?c=MAZDA2020&ssd=%24%2AKwFNeWh2TwZNSCk5TglwcRUBISY4SUZLSlh3RAwKOS0xNTc0cWZKIA4KDj8pMCFnenBNRDogUk0HHVRoUgEJEEo_SE1NAAAAAPC_EPo%3D%24&vid=1933189499&gid=549&q=

    Das dürfte nicht billig werden! Die Angebote diverser Online-Händler beziehen sich unter der Mazda-ET-Nr. B4Y7-33-99ZB i.d.R. nur auf den Bremssattel bzw. Reparatursätze dazu.


    Ein User aus einem Nachbarforum hat vor ein paar Monaten auch vergeblich versucht nur den Halter zu kaufen; offenbar wollte der Freundliche 261 € haben, weshalb der User sich dann für eine "zeitwertgerechte Reparatur" entschieden, sprich ein Gebrauchtteil von einem Verwerter gekauft hat ( er erwähnte Autoteile24.eu ). Dort hat man zumindest Gewährleistung und Rückgaberecht und schaut nicht - wie bei einem Kauf von Privat - in die Röhre, wenn Schrott geliefert wird.

    Allerdings können gewerbliche Verwerter die Teile auch nicht verschenken und ich persönlich würde mich schon fragen, ob der Preisunterschied zu "Neu" im Einzelfall das Restrisiko einer wohlmöglich nur kurzfristigen Nutzbarkeit rechtfertigt - von der noch weiter gehenden möglichen Problematik bei sicherheitsrelevanten Teilen mal ganz abgesehen...


    Egal ob neu oder gebraucht: Verschraubung der Führungsbolzen am Bremssattel 30 Nm, des Bremssattelhalters am Achsschenkel 110 Nm ;)


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

  • Automatikgetriebe Öl kontrolle

    Zitat von schrolli60

    Man kann auch viel am Öl denn zustand vom Getriebe erkennen alte Berufserfahrung ;) besonders wen das Auto schon Vorbesitzer hatte :!:

    Zweifellos! Aber du weißt ja auch aufgrund deiner alten Berufserfahrung, dass es bei einem ATF-Mangel nicht einfach mit Nachkippen getan ist, sondern man unbedingt Ursachenforschung betreiben muß - wo hat sich das Zeug hin verdrückt...? Gibt es Undichtigkeiten am Getriebegehäuse oder hat sich das ATF möglicherweise an einem undichten Simmerring vorbei ins Differential geschlichen, wo es dann das gute Hypoid-Getriebeöl "verdünnt" - mit fatalen Folgen...

    Ich kann aufgrund dieser Problematik (korrekte Füllstandsmessung, Maßnahmen bei ATF-Mangel) schon verstehen, wenn die Hersteller die ganze ATF-Geschichte besser dem unmittelbaren Zugriff des durchschnittlichen Motoröl-Nachfüllers entziehen - auch wenn es für uns dann umständlicher wird ;)


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

  • Automatikgetriebe Öl kontrolle

    Zitat von schrolli60

    ...wie kommt man auf diese Idee :?:

    Als alter Automatik-Fahrer kann ich dir versichern, dass diese "Idee" weder ungewöhnlich noch unpraktisch ist. Ok, bei meinen alten Audis war der Peilstab für das ATF im Motorraum, genau so wie der Ölpeilstab und damit besser erreichbar. Aber im Gegensatz zum Motoröl verbraucht sich das ATF nicht während des Betriebes (der Füllstand sinkt dort nur durch Undichtigkeiten) und muß deshalb auch nicht so häufig geprüft werden. Noch wichtiger ist aber, dass der ATF-Füllstand nur bei einer ganz bestimmten, vom Hersteller des Getriebes vorgeschriebenen Temperatur des ATF korrekt ermittelt werden kann aufgrund der Wärmeausdehnung. Früher machte man das Pi-mal-Daumen, aber die modernen Automatik-Getriebe reagieren sehr empfindlich auf Über-/Minderfüllung, weshalb ein Auslesen der ATF-Temperatur mittels Diagnosegerät während des Prüfvorganges wichtig ist.

    Da liegt es nahe, dass das was für die Werkstatt ist im Rahmen der Inspektion - und dann steht das Auto eh auf der Bühne...


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

  • Windschutzscheiben Flüssigkeitsverlust.....

    Das ist eine gute und hoffentlich langzeitstabile Lösung.

    Danke für deinen anschaulichen Bericht, der das Problem "Undichtigkeit im Bereich der WiWa-Pumpe" und seine Behebung ausführlich abdeckt und sicher allen hier, die von dem gleichen Problem betroffen sind oder werden, eine gute Hilfestellung ist bzw, sein wird. Daumen hoch!


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

  • Windschutzscheiben Flüssigkeitsverlust.....

    Die Produkte von KONTAKT Chemie, soweit ich sie benutzt habe, waren allesamt sehr hilfreich. Ich hoffe, sie sind es auch in deinem Fall.

    Der Übeltäter scheint in den allermeisten Fällen dieses "Verteilerstück" zu sein (z.B. Risse im Korpus), weshalb in diesem kanadischen CX3-Forum davon berichtet wurde, dieses Teil mit Epoxidharz zu bestreichen, was dort zu langzeitstabiler Dichtigkeit geführt haben soll.


    Noch ein Nachtrag zu diesem neuen Pumpen-Layout:

    Wie man auf den Bildern sehen kann, hat diese neue Ausführung hinten unterhalb des Anschlußstutzens zum Tank einen vorspringenden Sockel. Ein Forenmitglied berichtete, dass deshalb diese neue Ausführung bei seinem Tank nicht passt, weil der Vorsprung verhindert, dass man die Pumpe in vorgesehene Öffnung schieben kann, wärend der jenige, der die Bilder gepostet hat, beim Austausch offensichtlich keine Probleme hatte. Das läßt vermuten, dass es auch unterschiedliche Tanks gibt - warum auch immer. Ein Hoch auf die Diversität...


    Gruß Wolfgang (Schrauberopa)