Diesel-ab wann lohnt es sich?

Im CX-5 Forum gibt es einen Thread mit mehr als 600 Beiträgen zum Thema Ölverdünnung beim Diesel. Es gibt/gab da wohl Probleme mit dem DPF.

Ansonsten kann man ja ein wenig rechnen: Wie viele Jahre und wie viele Kilometer wirst du etwa fahren.
Der Diesel-Kraftstoff ist günstiger und du verbrauchst weniger davon.
Der Diesel-Wagen ist teurer, die Kfz-Steuer ist teurer und die Versicherung auch etwas teurer.

Bei mir kam ich bei 15.000km/Jahr nach etwa acht Jahren auf einen Gleichstand. Fährst du ihn länger oder mehr ist der Diesel wirtschaftlich günstiger, fährst du ihn kürzer oder weniger wird der Benziner die wirtschaftlich bessere Wahl sein.

Es gibt noch weitere Aspekte: wie beispielsweise ein höheres Drehmoment bei tieferen Drehzahlen beim Diesel.
Aber auch -vor gar nicht so vielen Wintern- als ich morgens in meinen Benziner stieg und losfuhr, stand mein Nachbar (mit einem nicht alten Saab 9000) bei offener Motorhaube mit dem Föhn und versuchte den Wagen in Gange zu bringen. Der stand dann noch fast die ganze Woche da, bis die Temperaturen wieder stiegen. (Der Wagen natürlich, nicht der Nachbar!)

Fazit: Es gibt für Beide für und wider.

Ich hatte in gut 2 Jahren mit meinem Mazda 3 1,6 Diesel keinerlei Probleme mit dem DPF bzw. mit Ölverdünnung. Ich fahre täglich 2 mal 30 km quer durch die Stadt, das scheint also für die Regeneration auszureichen.
Im Winter einfach auf den Wetterbericht achten. Wird extreme Kälte angesagt, Premium- Diesel (bis -30 °C) tanken oder Diesel- Fließ rechtzeitig dem Diesel dazugeben.
Ansonsten macht der Diesel einfach nur Spass- bei niedriger Drehzahl drauftreten und die Kiste geht ab.........

Beim Kauf unseres Familien-Vans (Ford S-Max) wollten wir ursprünglich einen Diesel haben.

Der Ford-Händler fragte uns nach unserem Fahrverhalten.
Ca. 9.000 km pro Jahr und überwiegend Kurzstrecken (1-10 km).

Dann hat er uns mit derselben Begründung von einem Diesel abgeraten (Filter, etc.).

Da mein Fahrverhalten ebenfalls nur ca. 9.000 km pro Jahr und 10 km zur Arbeit aufweist, habe ich mich ebenfalls für einen Benziner entschieden.

Aber es gibt dennoch zahlreiche Bekannte, die sich immer einen Diesel kaufen !

Für diese Kurzstrecken ist der Diesel wirklich nicht gemacht.
Gut, dass dir der Händler abgeraten hat, du hättest dich nur geärgert.

Diesel war ja schon immer was für Vielfahrer (Minimum 15-20k pro Jahr) aber das hat sich schon extrem nach oben geschraubt seit dem die Partikelfilter ins Spiel gekommen sind. Das ist einfach nur der letzte Rotz (sorry) aber anders kann man das nicht nennen. Das Netz ist voll mit Problemen rund um Diesel + Partikelfilter. Das macht, meiner Meinung nach, auch nicht das höhere Drehmoment und was noch immer wech und die durchschnittlich höheren Wartungskosten bei einem Diesel wurden auch noch nicht erwähnt.
Jeder der den Wagen länger fahren will sollte auch bedenken, dass bei ~120k ein neuer Filter kommt der dann mal locker mit Minimum 1000€ zu Buche schlägt.

Diese Meinung kann ich absolut nicht teilen. Habe mit meinem Nissan X Trip 180000 km ohne Probleme geschafft. Danach den cx 5 gekauft und bei mittlerweile 65000 km auch keinerlei Probleme.

Hou hou hou, gaaanz ruhig mein Brauner.
Hier wird mal wieder was sehr viel heisser gekocht als es gegessen wird.

Meine Erfahrungen mit Mazda Diesel und Partikelfilter sind ganz anderst.
Ich habe 2005 den erst Mazda6 mit DPF gekauft den es in der Schweiz damal gab.
Und ich hab ihn heute noch. Auch ich hatte ein wenig Bedenken wegen des DPF, weil mein Arbeitsweg ebenfalls nur 17 Kilometer sind. 12 davon Autobahn. Bis zum heutigen Tag hatte ich NIE Probleme mit dem DPF. Es ist auch immer noch der selbe verbaut ( 165'000km ). Ich musste NIE wegen der Ölverdünnung einen Service vorziehen oder dazwischenschalten. In den ersten zwei Jahren als noch das orginale Mazda Öl eingefüllt wurde, war die Ölverdünnung wohl da, nicht aber negativ spürbar. Ab dem dritten Service wurde das Öl durch ein handelsübliches DPF taugliches Öl ersetzt, und die Verdünnung war sozusagen kaum mehr spührbar.
Mazda hat erheblich weniger Probleme mit dem System als andere renomierte Hersteller.

Noch Fragen

Zitat von Sila

... Lohnt sich der Diesel hier eigentlich?

Hallo Silke,

wenn wir ehrlich sind, dann lohnt sich ein neues Auto nie, egal ob Diesel oder Benziner, zumindestens wenn es ums finanzielle geht, man denke nur an den enormen Wertverlust im ersten Jahr, so gesehen wäre ein Jahreswagen von der finanziellen Seite ein besseres Geschäft. Aber da ein Autokauf immer mit Emotionen verbunden ist und der CX-3 wirklich "rattenscharf" aussieht und der Diesel ein toller Motor ist, dann kauf Dir ruhig den Diesel, Du wirst sicherlich Spaß am CX-3 mit diesem dem Motor haben und darauf kommt es doch an. Aus genau diesem Grund habe ich mir auch einen CX-5-Diesel gekauft, einfach weil das Auto mir gefällt und es mir Spaß macht, den Diesel mit dem enormen Drehmoment zu fahren, ob jetzt der Benziner oder der Diesel unterm Strich günstiger ist, war mir sowas von egal, wenn ich sparen wollte, dann hätte ich mir einen Dacia gekauft. Übrigens fahre ich auch öfters Kurzstrecke und hatte noch nie Probleme mit Ölverdünnung oder dem Russfilter, ich denke, daß war nur ein Thema bei den "frühen" Skyactiv-Diesel-Motoren und Mazda hat es jetzt im Griff.

GrußWebster