Beiträge von r-t-ficial

Scheint so als würde mein enthusiastischer Review nicht in einen Beitrag passen.

Hier Teil 2:

Aber es gibt ja auch noch eine ganze Menge Technik hinter dem Ganzen, die ich noch rasch abarbeiten möchte.
Ich empfinde die Lenkung als ungewohnt leichtgängig, was aber daran liegen mag, dass ich zuletzt hauptsächlich mit einem 16 Jahre alten Wagen gefahren bin. Damals war die Servolenkung sicherlich noch anders ausgelegt.
Ich hatte noch keine Situation, bei der ich den Wagen in seinem Fahrverhalten als instabil wahrgenommen habe. Er reagiert direkt auf Lenkbewegungen, er kann durchaus auch mal agil ein oder zwei Kurven nehmen. Er liegt zwar nicht wie das sprichwörtliche Brett auf der Strasse - dafür ist er zu hoch gebaut - aber ein Wanken, Schleudern oder das Gefühl, dass mich das Heck aus der Kurve tragen will habe ich auf den teilweise echt kurvigen Schwarzwaldstrasse nicht erlebt.
Zum Thema Allrad kann ich im Grunde nichts sagen - mag sein, dass er mir beim Landstraßengewedele geholfen hat auf Spur zu bleiben - dann sage ich Danke - ansonsten arbeitet dieses System unauffällig im Hintergrund.
Start-Stopp-Automatik: sie tut! Und sie ist fix! Hatte vor kurzem einen Bericht zur Start-Stopp-Automatik verschiedener Hersteller in der Autobild gelesen. Da war der Mazda CX-3 D105 ganz hinten aufgelistet was die Zeit bis zum Erreichen von 20 km/h angeht. Nach nun doch einigen Stadt-Stopp-Situationen würde ich sagen: selbst wenn der Wagen aus objektiven Gesichtspunkten den letzten Platz erreicht, ist das subjektive Empfinden davon ungetrübt. Geht die Ampel auf grün, nehme ich den Fuß von der Bremse, der Motor ist sofort wieder an und ich rolle los - niemand hupt weil ich nicht in die Gänge komme. Man kann das Einsetzen mit einem beherzten Tritt auf die Bremse an einer roten Ampel recht gut steuern - wenn der Wagen in Laune ist. Wenn ich aber abschätzen kann, dass die Ampelphase bald wechselt, rolle ich sacht ran und der Motor läuft weiter. So kann man den Motor und die Batterie selbst etwas entlasten (Siehe Diskussion zu den Risiken und Nebenwirkungen der S/S-Automatik).
Von den Fahrassistenzsystemen möchte ich insbesondere den Abstandstempomaten (MRCC) hervorheben - und zwar weil ich ihn bis zum Ausprobieren als Spielerei abgetan hatte. Inzwischen gefällt mir die Funktion recht gut, da man eine bestimmte Geschwindigkeit über den regulären Tempomaten einstellt, zusätzlich aber noch einen Abstand definieren kann der zum Vordermann eingehalten werden soll. Das hat dann den interessanten Effekt, dass man das Gefühl hat, vom Fahrzeug vor einem mitgezogen zu werden. Besonders auf der Stadtautobahn sicherlich ganz komfortabel einzusetzen.
Den Lane Departure-Dingens habe ich mal auf so-wenig-sensitiv-wie-möglich eingestellt. Damit hält sich dessen Aufmerksamkeit in Grenzen und ich werde nicht mehr so häufig ermahnt den Mittelstreifen ernst zu nehmen.
Die Rückwärtskamera ist zumeist hilfreich, das unsichtbare Ende des SÜVchens im Auge zu behalten. Dickes Aber: nach heftigem Regen oder Gischt bleiben gerne Tropfen hängen und das Bild ist dann wenig hilfreich. Und der Warnton für den Rückwärtsgang könnte tatsächlich ein wenig weniger aufdringlich sein.
Navigationssystem: tut. Ist ähnlich gut und schlecht wie das anderer Anbieter. Gut finde ich die verschiedenen Ansichten, die zuschaltbaren PoIs, und die Möglichkeit, per Handy noch aktuellere Verkehrsdaten zu beziehen. Weniger gut: wie hier im Forum diskutiert ist es erstmal ein Rätsel wie man nun die Navigation startet - bis man es einmal weiß. Das MZD könnte generell ein bisschen mehr auf intuitive Bedienung ausgerichtet werden - vielleicht ein interkulturelles Problem.
Licht (LED und adaptives Kurvenlicht aus Technikpaket): Seeehr angenehmes Fahren bei Nacht. Hatte in keinem meiner bisherigen Wagen ein auch nur annähernd so gutes Fahrlicht. Die Lichtfarbe ist angenehm, alles wird sher gut ausgeleuchtet und das Kurvenlicht unterstützt ohne groß aufzufallen. Der automatischen Abblendfunktion traue ich noch nicht 100% über den Weg - aber ich teste weiterhin. Und außerdem hoffe ich, dass den LEDs ein langes Leben beschert ist und mir teurer Ersatz erspart bleibt. Davon abgesehen macht die Lichtsignatur des Tagfahrlichts echt was her .
Komfortschliessfunktion/schlüsselloserZugang: Ich habe gelesen, dass hier im Forum bereits 2 Mitgliedern das Auto abhanden gekommen ist und der schlüssellose Zugang dabei ein Mitgrund gewesen ist (neben dem FANTASTISCHEN Aussehen unserer Kleinen). Bislang habe ich mir selbst noch keine weiteren Maßnahmen für meinen Wagen überlegt, aber ich lese weiter aufmerksam mit. Bin auch zugegebenermaßen immer noch nicht ganz firm mit abgeschlossen oder nicht (und was ist dann mit dem Kofferraum??) - daher drücke ich weiterhin fleißig auf die Fernbedienung...nur um sicher zu gehen.

Hmm, ja also ich sehe, ich hab jetzt ne ganze Menge geschrieben. Ich hoffe ich konnte euch einen Eindruck von meinem Eindruck der ersten Tage vermitteln - finde den CX-3 sehr gelungen und ich freue mich auf jede noch so kleine Tour mit ihm.

Guten Abend in die Runde,
wollte mich nach langer Pause mal wieder melden da ich die frohe Nachricht verkünden kann, dass mein Wagen Anfang letzter Woche beim Händler eingetrudelt ist und ich ihn am vergangenen Samstag dann übernommen habe. Habe dann am Wochenende auch gleich den einen Trip mit dem guten Stück unternommen und zwischenzeitlich die ersten 600 km abgespult. Der erste Tank ging für eine Schwarzwaldüberquerung drauf, Autobahn, Landstraße, Stadtverkehr - ein abwechslungsreicher Mix. Habe bislang die Drehzahlen jenseits der 3000 gemieden, was beim Diesel aber trotzdem bedeutet, dass man sich damit im 6. Gang auf der BAB den 150 km/h nähert.

Also, nach 4 Tagen Freudentaumel nun meine Zusammenfassung der ersten Eindrücke:

Bin nach wie vor echt vernarrt in das Design. Proportionen und Linien sind schlicht schön. Der Wagen hat einfach Biss, ist nicht verspielt und hat kein Allerweltsgesicht. Beim ersten Einsteigen habe ich trotzdem gestutzt, warum mir bei den Probefahrten entgangen ist, dass man die Abmessungen des Wagens nach vorne aber auch wirklich kein Stück erahnen kann.

Eine weitere kleine Überraschung habe ich mit meiner Farbwahl erlebt. Im Herbst hatte ich einen Testwagen in Mondsteinweiss gefahren und mir gefiel dieser kühle Weisston bei Sonnenschein ziemlich gut. Beim jetzigen Dauerregen und bewölktem Himmel wirkt das Mondsteinweiss oftmals beinahe wie ein Silbergrau, im Schatten oder im Garagenlicht auch einfach nur Grau. Wie gesagt, der Effekt ist mir vorher nicht in dieser Stärke aufgefallen - und ich gewöhne mich gerade noch daran. Es macht den Wagen tatsächlich auch interessanter, da er aus jeder Perspektive ein wenig anders changiert. Bin also nicht enttäuscht, eher verdutzt, dass es mir im Vorfeld nicht aufgefallen ist.

In den ersten hundert Kilometern hatte ich dann Gelegenheit mich mit dem Innenleben des CX-3 vertraut zu machen. Ich mag das aufgeräumte Cockpit. Die Tasten- und Schalterwut mancher Hersteller und die beim Gestalten einer Mittelkonsole habe ich bei den wenigsten Fahrzeugen verstanden. Davon bleibt im CX-3 recht wenig übrig: Lüftung, Sitzheizung, Warnblinktaste. Klar, dafür ballt sich ein Großteil der Steuerung rund ums Lenkrad - vielleicht liegt es daran, dass ich ein Kind der Nintendo-Generation bin, aber diese Art der Bedienung geht mir einfacher von der Hand. Auch die Tasten für das MZD in der Mittelkonsole kann ich zwischenzeitlich blind bedienen um in die Menüs zu kommen - daher finde ich es recht gut gelöst.
Habe mich zwischendurch auch mal mit dem Beifahrersitz begnügen müssen und kann daher für den vorderen Sitzbereich bestätigen, dass ausreichend Platz vorhanden ist und die (Leder)Sitze sehr angenehm sind. Auch dann, wenn der Fahrer unverhofft die Agilität der Lenkung testen sollte, ist ausreichend Seitenhalt gegeben. Die Sitze hinten sind mir ein bissel zu weich. Ich finde man sitzt ein wenig wattig - gut, enger geht es dort auch zu wie jeder weiß, also was solls: ich werde kaum hinten sitzen - Schwamm drüber! Entgegen einigen Aussagen in Tests können Kinder durchaus auch hinten aus der Seitenscheibe schauen - getestet von meiner 11jährigen Nichte, die auch die Sitze hinten toll fand.
An der Verarbeitung habe ich bislang keinen Grund zur Beanstandung - tolle Materialien (manche finden es seien zu viele verschiedene), an den sichtbaren Bereichen ist alles perfekt eingepasst (an den nicht sichtbaren habe ich auch nicht nachgesehen), nix knarzt oder macht den Anschein bei der ersten Berührung abzufallen. Dazu der Eindruck, dass sich die Designer für die Fahrgastzelle WIRKLICH Gedanken gemacht haben ein in sich schlüssiges Konzept zu entwickeln. Mein Fazit hier: man kriegt ne Menge Schönes für einen fairen Preis. Manche benötigen geschäumte Oberflächen um das Premiumsegment zu definieren - ich bin bislang auch davon ausgegangen - aber mit der heutigen Fahrzeuggeneration hat sich Mazda meiner Meinung nach einen großen Schritt in genau diese Richtung bewegt. Eine Punkt Abzug bekommen die Entwickler aber trotzdem für die altbackene Kofferraumabdeckung...brrr!

Zum Thema Geräuschentwicklung: mit den 18" Felgen und den Standard-Toyos als Sommerreifen dringen Fahrbahngeräusche - je nach Belag - mal mehr, mal weniger stark ans Ohr. Manchmal habe ich den Eindruck wie abgeschirmt von der Aussenwelt dahinzugleiten, dann gibt es wieder Strassenabschnitte wo der Fahrbahnbelag näher zu sein scheint als gewohnt. Eine deutliche Geräuschkulisse entwickelt sich auf nassen Fahrbahnen. Ich hatte am Sonntag das Vergnügen, nach einem Platzregen über die A81 zu fahren. Alles war also noch nasser als sonst und das Spritzwassergeräusch am Unterboden und in den Radkästen war SEHR deutlich zu vernehmen. Der kleine Diesel dagegen ist - wenn warm - nur noch mit sonorem Brummen zu vernehmen. Auch wenn die Automatik ihn mal unverhofft beschleunigt empfand ich es nicht als ein Aufheulen. Gerade dass die Automatikschaltung ihn schnell in die hohen Gänge bringt, trägt zu einem eher ruhigen Fahrverhalten bei.

Und da wären wir schon beim Motor und dessen Leistung. Ich hatte mich ja bei meinen Probefahrten schnell auf den Diesel eingeschossen, weil ich ihn als sehr ruhig und gleichzeitig kraftvoll empfand. Mit der Automatik nimmt man ihm ein bisschen an der Spritzigkeit die er trotz seiner nur 105 PS hat. Aber ich wollte es ja so, schaltmüde wie ich bin. Dessen ungeachtet macht der CX-3 auch mit Automatik Spass! Ich kann in der Stadt komfortabel durch den Verkehr treiben, denn Diesel+Automatik macht ihn zu einem angenehmen Gleiter. Ich kann aber auch mal schnell die Fahrbahn wechseln oder zum raschen Überholen ohne ins Schwitzen zu kommen. Spurten ist nicht seine Domäne, aber wenn er Muß, dann tut er. Wenn mir danach ist, kann ich manuell über die Schaltwippen die Leistung abrufen die ich möchte. Dazu muss ich sagen, dass ich vorher noch nie Wippen hatte und ich sie affenstark finde - aber die Automatik das Kraftstoffsparen trotzdem besser hinkriegt als ich. Das Automatikgetriebe mag zwar nicht an das übergangslose DSG kommen, aber es schaltet bei meinem Wagen absolut unauffällig - und hält wenns drauf ankommt wohl länger.
Ich war zuletzt ein bisschen über die hier im Forum für den Diesel genannten Verbrauchszahlen verwundert und etwas verunsichert die falsche Wahl getroffen zu haben - mit nem fabrikneuen Spritschlucker. Aber den ersten Tank hat er mit 6,4 Liter im Schnitt umgesetzt und für den zweiten steht momentan eine 5,6 im Display - damit bin ich heute knapp 100 km den Albtrauf rauf und wieder runtergeklettert - Allradautomatik wohlgemerkt! Ich bin also mal gespannt, wie sich das Motörchen in den nächsten 5000 km noch entwickelt.

Ende Teil 1

Hallo und frohe Ostern,
Die Anmerkung bezüglich nicht vorhandenem Fehlbetankungsschutz stand zum Beispiel im ADAC-Test zum CX-3 (als pdf auf der ADAC-Website abrufbar). Hatte mich anfangs auch irritiert.

Habe gestern meinen alten A4 nochmal auf Hochglanz gebracht und versiegelt (Armor All Shield). Der Lack sieht trotz 16 Jahren noch 1A aus - war vom Ergebnis selbst erstaunt. ...jetzt bloß zusammenreissen.

Überlege mir gerade, meinem neuen CX-3 gleich am Anfang eine gute Versiegelung zu gönnen: Liquid Glass als Klassiker oder aber PPS - eine teflonhaltige Versiegelung die es wohl nur aus den USA zu beziehen gibt, die aber 3 Jahre und mehr haltbar sein soll. Hat das schon jemand ausprobiert?

...erster Schritt zur Ordnungshaltung abgeschlossen: Musiksammlung geordnet und auf USB-Stick gezogen!
Danke für die Ratschläge - die Warterei lässt mir zuviel Zeit zum Nachdenken.

...nur dass ich auf nen Schirm im Auto verzichten soll?!?

Ich kann mich da anschliessen. Werde sie mit dem neuen Wagen zusammen mal abschliessen, weil sie mit besseren Konditionen noch immer günstiger war als mein jetziger Versicherer.
Falls es nach den 3 Jahren zu teuer werden würde kann man immer noch wechseln.
Allerdings konnte ich im Vorfeld auch nix zur Kulanz des Versicherers finden, ist die Alte Leipziger wenn ichs grad richtig weiss.
Gibt es Erfahrungen im Forum?

Vielen Danke für die Rückmeldungen!,...ich sehe schon: alles eine Frage der Organisation .

Dann werde ich mal anfangen an meinem internen Schweinehund zu arbeiten ( und an meinem Alten üben).

Hab mir vorgenommen, mein neues Auto nicht mehr so einzusa*en wie mein jetziges - bei mir bleibt schnell mal was liegen, das ich kurz gebraucht habe und ich mir denke, dass ich es eh sehr bald wieder benötige. Und dann sieht ein schniekes Auto gleich vermüllt aus. Der zweite Ladeboden ist dann zwar pfiffig, aber für Gegenstände die ich griffbereit haben will wiederum zu umständlich.
Nehmen wir also an mit meiner Disziplin ist es nicht so weit her, dann wäre ein unauffälliger Ort in Fahrernähe an dem man Dinge verstauen kann hat echt gut!
Klar, dafür ist in erster Linie das Handschuhfach da, aber auch das ist ja überschaubar organisiert und hat bei mir die Tendenz zur Rumpelkammer zu werden, weil ich es nicht oft genug ausmiste. Neben der Betriebsanleitung soll gerade dort noch ausreichend Platz bleiben, um mal etwas ausser Sicht verstauen zu können wenn ich das Auto wo stehen lasse.

Beliebte Gegenstände ohne Heimat*:
- Eiskratzer (evtl Scheibenenteiser)
- Ersatzladekabel / 12V-Adapter
- diese kleinen Packs mit Tüchern (Scheibenreiniger / Cockpitreiniger)
- die Pflichtwarnweste
- Pocket-Regenschirm
- CDs (sofern noch in Gebrauch)
- DIE Münze für den Einkaufswagen
- ...Liste individuell erweiterbar
* Sonnenbrille und Garagenöffner sind ja gut untergebracht

^{...ich weiss, alles Luxusprobleme, aber was tut man nicht alles um den Aussenauftritt zu perfektionieren?!}

Es gibt beim altbekannten Lederzentrum spezielle Sets für die Reinigung und Aufarbeitung von Kunstleder, inkl. einiger Fachinfos was für die Haltbarkeit zu beachten und bei auftretenden Schäden machbar ist.

Ledernachbildung fällt tatsächlich unter die Rubrik "Reinigung und Pflege von Kunstledern und Kunststoffen". Wer also in die Tiefe gehen möchte kann sich dort schlau machen.

Viele Grüße!

Guten Abend ins Forum,

ich wollte mal diesen Thread zum Thema Stauraum wiederbeleben. Es gab ja schon einzelne Diskussionen zum Handschuhfach und wohin-bloß-mit-der-Garagenfernbedienung.
Ich konnte aber nirgends etwas dazu lesen, wie es sich mit Stauraum unter den Sitzen (Fahrer/Beifahrer) verhält. Habe zugegebenermaßen bei den Probefahrten auch nicht darauf geachtet. In meiner allerersten A-Klasse gab es ziemlich praktische Schubfächer (die immer geklemmt haben!). Daher meine Frage an euch, ob es möglich dort unten etwas unterzubringen.
Kann jemand von den glücklichen Besitzern bitte etwas dazu sagen?

Danke schonmal!

von Tom