Beiträge von Adrian

  • Inspektionsintervall

    Zitat von Maverick

    ich stell mir grad vor, was wohl die Ölmitbringer als Werkstattinhaber machen würden...... ;)

    Sie würden nachdenken was sie dem Kunden antun da sie vorher Kunden waren.


    Die Ölmitbringer bringen das Öl mit weil der Inspektionspreis überteuert ist und sich nicht doppelt abzocken lassen wollen (überteuerte Arbeit und überteuertes Öl). Ich glaube niemand bringt sein Öl mit bei einem Inspektionspreis von 160€.


    Wenn die Werkstatt für die erste Inspektion humane Preise (bis 200€) verlangt dann interessiert mich der Ölpreis nicht. Wenn sie von mir 360€ verlangt dann kann ich nur am mitgebrachten Öl sparen.


    Selbst am mitgebrachten Öl verdienen sie sich dämlich mit dem zigfachen Preis für die Altölentsorgung die sie selbst bezahlen.


    Interessant finde ich auch wenn man fragt wie lange die kleine Inspektion dauert. Bei den günstigen dauert es um die 45 Minuten und bei den teueren gleich 3 Stunden, für dieselbe Arbeit, ein Ölwechsel und bisschen Flüssigkeitsstände prüfen.


    Ganz einfach.

  • 17er Radmuttern ?

    Du musst nur glauben was in der ABE steht dann weißt du auch ob deine Reaktion korrekt war. Das zählt auch nur für deine Sicherheit und auch bei einer Polizeikontrolle.


    Die Winterreifen sind jetzt drauf. Die Naben sind nach einer Winter und Sommersaison richtig rostig. Nächstes Mal kommt eine Behandlung mit Keramikrostlöser und Keramikpaste. Die hätten dem Mazda eine schöne Edelstahlnabe verpassen sollen.

  • 17er Radmuttern ?

    Ob Zentrierringe als Montagekit bei den Felgen gebraucht werden steht in der ABE. Diese Zentrierringe sorgen dafür dass die Felge direkt auf der Nabe sitzt und nicht in der Luft hängt wenn die Schrauben angebracht sind und sind meist eine Montagehilfe.


    Da diese Zentrierringe meistens aus Plastik sing glaube ich nicht dass sie eine Rolle bei der Befestigung der Felge auf der Nabe spielen. Wichtig sind die passenden Schrauben manche sind gerade ohne Kegel manche mit Kegel usw und das Gewinde M12x1,5, diese sind ebenfalls in der ABE genannt. Ebenfalls spielt es auch keine Rolle ob das 17er oder 19er Schrauben sind.

  • Knacken im Fahrwerk vorn rechts

    Man braucht nicht unbedingt die TSB aber es wäre interessant zu sehen was Mazda sagt.


    Bei Rotex scheint ein pfiffiger Meister die Lösung gefunden zu haben und die Bremsbelagführungen oder die Feder nachzuspannen hat geholfen. Das scheint auch logischer zu sein als die Staubmanschetten für die Führungsbolzen zu wechseln. Die müssen nur dicht sein und kein Wasser reinlassen und kein Fett rauslassen. Aber wer weiß vielleicht hat Mazda jetzt Manchetten mit Schallschutz entwickelt. 8)


    Meistens hilft ein wenig Technikverstand um eine Lösung zu finden. Die meisten Werkstattheinis sind ahnungslos wenn kein Computer ihnen sagt was defekt ist oder keine Anweisungen vom Hersteller kommen.


    In diesem Sinne Kölle allaf. Ach so das waren die Pappnasen. Egal :D

  • Knacken im Fahrwerk vorn rechts

    Kenne das mit den Gleitstiften und Bremssäteln von meinem Lexus.


    Da mussten auch viele Besitzer neue Sättel für 900€ kaufen weil die Gleitstifte in den Sätteln festgerostet sind wegen fehlender Schmierung. Die regelmässige Überprüfung ob die Bremssätteln noch gleiten steht leider nicht auf der Liste der "umfangreichen Prüfarbeiten" bei der Inspektion und die Schwachmatten von der Werkstatt halt nur nach Herstellervorgaben bei der Inspektion vorgehen, wenn überhaupt.


    Ich überprüfe die Sätteln, die Belege und Scheiben nach jedem Reifenwechsel Winter/Sommer und reinige und fette die Stifte mindestens alle 2 Jahre nach.


    Hauptsache Scheckheft gepflegt, nee ?