Da gibt es zwei Möglichkeiten.
1. Du fährst zum Freundlichen und fragst ob er den Abschalten kann. Den Gurtwarnton konnten die bisher auch abschalten. Jetzt aber wohl nicht mehr.
2. Man muss in das System des MZD und das ist nicht einfach, aber geht.
Ich bin gerade bei den Ami`s im Forum und versuche dort was zu erfahren. 
Da kann ich was zu sagen.
30 Jahre Mazda. 1 x elektrischer Fensterheber kaputt. Selbst Schuld weil solange auf den Schalter gedrückt bis der Motor durchgebrannt ist.
Die ersten hatten damals noch keine Endabschaltung.
Einmal Rückruf 626 Thermostat fehlerhaft, kostenlos getauscht.
Das war es. Ansonsten Inspektionen.
Ich habe z. B. einen Mazda 323 F 9 Jahre gefahren. Glaubt es oder auch nicht. Ich habe nicht einmal eine Glühlampe an dem Wagen gewechselt.
Kein einziger Auspuff war defekt. Nur Verschleissteile wie Reifen. Bei allen anderen die ich hatte genauso.
Mazda 5 genau richtig für Dich. F A M I L I E N K U T S C H E
Mal unter uns, Du bist gar nicht der Typ für einen CX3. 
Wer bezahlt den Leihwagen? Dir steht ja nur ein Leihwagen eine Stufe tiefer zu als Du Besitzt. Das heißt wohl Mazda 2, Corsa oder so ähnlich.
Bei allen anderen verlangen (größeren) die Versicherungen in der Regel eine Zuzahlung.
Vollkommen richtig so !
das Ein- bzw. Ausschalten bezieht sich auf die alte Version. Das brauchst Du nicht mehr machen. Das passiert in der neuen Version jetzt automatisch.
Ironie an: weil beim Starten die Piepser Dir die Batterie leersaugen. Ironie aus was natürlich Quatsch ist.
Hier piepst es bei einigen auch. 
Da gibt es wohl zwei Versionen. Du hast die bessere. Brauchst Dich um nichts kümmern.
Der Schalter ist nur noch dafür da, das Du sehen kannst das die Aktiv sind.
Probier mal zwei - drei Sekunden den Taster zu drücken ob er dann ganz aus geht. Ich bin gerade nicht am Fahrzeug.
Alles anzeigenWas muss beim Ein- und Ausbau von Start-Stop-Batterien beachtet werden?
Die anspruchsvollere Technik wirkt sich auch auf den Tausch der Batterien aus. Ohne spezielle
Technik ist das heute nicht mehr möglich, denn die Batterien sind integraler Bestandteil des
Bordnetzes und müssen bei vielen Fahrzeugen nach dem Wechsel neu im System angemeldet werden.
Durch das geschlossene System einer AGM-Batterie ist es möglich, diese auch problemlos im
Fahrgastraum oder im Kofferraum zu verbauen. Daher ist der erste Schritt, die Batterie zu lokalisieren,
eine Herausforderung für sich.
Des Weiteren muss bei der Deinstallation der Batterie die Reihenfolge beachtet werden, in der die
Kabel und die Fixierungen der Batteriehalterung gelöst werden. Kommt es hierbei zu einem Fehler,
kann das gesamte System beschädigt werden. Wird bei einem Batteriewechsel der Stromkreis
unterbrochen, werden die elektronischen Geräte im Fahrzeug zurückgesetzt und wichtige
gespeicherte Daten können verloren gehen. Das Austauschen einer Start-Stop-Batterie ist daher
weitaus komplexer als das einer konventionellen Starterbatterie und sollte von einer KFZ-Werkstatt oder
dem Pannendienst durchgeführt werden.
Gruß
Ulrich
Ich habe vor ein paar Tagen die PDC vorne eingebaut bekommen, dazu musste die Batterie ausgebaut werden. Das haben die ganz normal wie bei jedem anderen Fahrzeug auch gemacht. Nach dem Wiedereinbau ist da weder was angemeldet worden noch sonstwas. 
Der Hersteller sichert sich nur ab indem er das in das Handbuch schreibt.
z.B."ohne spezielle Technik ist das Heute nicht mehr möglich" Ich lach mich tot.
Die Batterie wurde mit einem 10er Schlüssel abgeklemmt und auch ausgebaut.
Was bitte ist daran speziell. Das haben wir schon vor Jahrzenten so gemacht
Mir gefällt sie auch nicht "die Joke"
Obwohl die Motorisierungen und Fahrleistungen im eigentlichen überzeugen
Doch, wer will schon einen Datsun
Datsun ? das ist doch ein Nissan.
...und der Glockenhalter ?
