Beiträge von Maverick

es gibt zumindest 2 unterschiedliche Summer, 1 im Motorraum für das Keyless-System und 1 unterm Armaturenbrett (Fahrerseite) für die Signalisierung Rückfahrwarner.
siehe die Markierten.
Summer.png

Hier mal der Schaltplan fürs Keyless, vielleicht hilft er ja weiter.

Boah, das is ja starker Tobak. Warum schreiben die dann in den technischen Daten was von 2,1A, wenn nur 350mA fließen?
Die Aussage das ein Handy den Strom runterfährt wenn es gesperrt ist und dabei am USB hängt und geladen wird, ist ja mal totaler Unfug. Das macht es höchstens wenn es auf dem Schreibtisch allein rumliegt ohne Kabel.
Abgesehn davon kann man unter Android mit SmartThings das Handy ja entsperrt lassen wenn es mit dem MZD verbunden ist.

wenn alle Warntöne schon auf lauteste STufe gestellt sind und es dann immer noch zu leise ist, dann kann man wirklich nix mehr machen am CX3. Dann hilft nur noch ein Hörgerät.

Sind denn alle Einstellungen für irgendwelche Warntöne auf der lautesten Stufe?

ich habe den Thementitel mal angepaßt, der hatte nämlich absolut nix mit der eigentlichen Frage zu tun.
Im MZD gibt es einige Einstellungen für die Warntöne, da einfach mal nachschaun, welche Lautstärke eingestellt ist.

@Maro: warum willst Du das Keyless totlegen? Mit dem Secukey kann doch eh keiner mehr ohne die Safetyschlüssel aufmachen. Zu 90% werden die Autos sowieso mit einem Polenschlüssel aufgemacht.

Zu den 46% erneuerbaten Energien sei aber noch gesagt, das diese jederzeit vom Energieversorger gedrosselt werden können. Jede PV-Anlage oder Biogas-Anlage muß mit einer solchen Leistungsreduzierung ausgerüstet werden. Ich frage mich ob das schon in den 46% enthalten ist.
Normalerweise sollte diese Energieerzeugung zu 100% genutzt werden und Kohle-bzw. Atomkraftwerke dann in ihrer Leistung reduziert werden. Aber damit verdienen diese netten Konzerne ja kein Geld.

ich bin noch am überlegen....

Mit dem hatte man nie Probleme nach einem Unfall. Einfach irgend ein Kotflügel vom Schrotthändler geholt und gut wars

@pascal179: meine Aussagen sind nicht gewagt, sie sind fundiert. Und das erst die Partikelfilterleuchte an sein muß, ist sicher nicht Stand der aktuellen Technik. Bei Mazda habe ich die noch nie leuchten sehn (seit 90Tkm und bei meinem Seat Leon 1.6 Diesel ganze 125Tkm auch nie), dafür wird alle 250-400km 1x regeneriert. Und wenn ich nicht das 2CAN-Modul hätte, würde ich das nur beim Blick auf die Momentanverbrauchsanzeige merken, also läuft das mehr oder weniger im Hintergrund ab.
Wenn bei unseren T6 die Leuchte an geht, starten die in der Werkstatt mit dem Tester die Regeneration und schicken uns für 15min auf die Autobahn. Das Ganze mit der Aussage, die Regeneration wurde nie zu Ende durchgeführt, jetzt muß es sein. Sind halt Kurzstreckenfahrzeuge, da ist das fast normal. Die heutigen Diesel sind für sowas leider nicht mehr geeignet.