Beiträge von stephan-jutta

5. Materialien, Konstruktionen und andere Schutzmaßnahmen wirksam sind. Rust sollte innerhalb der ersten sechs Jahre nicht kommen.
4. Gut gemacht Korrosionsschutz mit einigen fragwürdigen Design-Lösungen, die schließlich zu Problemen führen kann.
3. Normalbra Korrosionsschutz , wo jede Form der Behandlung in einer Fabrik oder danach gemacht. Bauwerke / Material kann für eine Zeitersparnis schlechte Behandlung.
2. Die Behandlung ist wirtschaftlich und oft gänzlich fehlt. In der Regel nur Material aus Stahl. Angriffe innerhalb weniger Jahre, die nicht immer mit bloßem Auge.
1. Poorly Rost. Die Autos sich nicht über den Winter in den salzgetränkten Straßen ohne Angriffe. Die Behandlung wird sofort empfohlen.

das ist die Übersetzung von google.
schlechtes deutsch aber der inhalt ist lesbar

Zitat von red-cx-3

wo gibt es denn die Blinkerbirnen mit dem Glassockel in silbern ?Die Vorderen habe ich schon gewechselt.Die gibt es ja an jeder Straßenecke.

Schonmal Danke für die Antwort

Gruß Harald

http://www.ebay.de/itm/Blinkerbirnen-chrom-amber-mit-E-Pr%C3%BCfz-in-silver-WY21W-21Watt-f-wei%C3%9Fe-Blinker/220949079359?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

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Also 120PS kaufen und 165PS fahren

Sorry, aber wenn du die Spaltmaße ud die Gleichmässigkeit der Spalte beim CX3 und überhaupt bei Mazda gegenüber anderen Autos (es gibt immer schlechterer) ERSTKLASSIG findest sage ich dazu nur noch. Fanbrille.
Was soll das it dem Bentley nun sagen? Du kannst hier jedes Thema reinschreiben und finde irgenteine Automarke die in dem Gebiet schlechter ist. Das ist aber nicht der Maßstab. Zumindest nicht für mich. Ich versuche objektiv zu bleiben und vergleichbares zu vergleichen, weder mich a schlechtesten zu orientieren noch es zu suchen wie beim Bentley.
Das gleiche gilt für den Unterbodenschutz, das Mazda seit Jahren immer wieder Rostprobleme hat ist bekannt. (man muss nur CX5 und Rost zusammen googeln- beim CX3 weiss man noch nichts genaues). Da sollten wir Mazda Fans die letzten sein die mit dem Finger auf andere zeigen

So, noch kurz hinten die gelben Blinkerbirnchen gegen silberne ausgetauscht

Als OBJEKTIVER Mazda Fan muss ich zum Vergleich zum Audi Q2 sagen- Ihr habt mit allem recht was ihr hier schreibt, teuer, klein, viele Extras die bezahlt werden müssen. Aus diesem Grund würde ich auch keinen Q2 für soviel Geld kaufen.
Aber nun auch mal das was man dafür bekommt und vielleicht nicht direkt sieht ( das rechtfertigt immer noch nicht den imensen Mehrpreis). Legt euch mal mit dem Kopf in den Fahrerfussraum vom Q2 und vom CX3. Der Q2 ist ganz verkleidet, der CX3 nur da wo man von oben hinschaut, der rest ist unverkleidet. Schaut euch die Spaltmaße beim CX 3 und beim Q2 an ,bei Q2 sind sie enger und damit auch passgenauer. MAcht den Tankdeckel auf, beim Q2 ist der innernraum komplett lackiert beim CX3 hinten links in der Ecke nicht mehr.
Nochmal ......ich bin Mazda Fan, der Audi ist zu teuer

Das gilt auch noch für die neuen Turbos. EIn Turbo der nicht läuft braucht nichts, ein Turbo der läuft braucht viel Sprit. Mein MAzda 3 MPS ist auch Direkteinspritzer Turbo mit 260 PS ab Werk aus 2,3L 4 Zylinder. Fahre ich 120 im 6 GAng ohne Turbo brauche ich 7,x fahre ich 160 mit Turbo brauche ich 11 L.
Und ich habe nicht von solchen Dingen wie Zinderabschaltung gesprochen, die bekommst du nicht in einem günstigen Wagen der einen kleinen Motor mit Turbo hat.(Fiesta, VW UP usw.)

Noch was zum Thema Verbrauch bzw. Leistung.
Das der 120 PS Benziner nur ein gedrosselter 150 PS wusste ich ja schon. Aber nachdem ich mich mit einem Tuner unterhalten habe weiss ich nun das der 150 PS nur ein gedrosselter 165 PS ist. Also der 2,0 165 PS der im CX5 läuft. Alle 3 Motoren sind baugleich.
Der Tuner kann den 120PS schon auf 150 PS machen und arbeitet gerade daran die Drosselung zu den 165 PS aufzuheben

WIr sind aus Bayern zurück. Auf der Autobahn haben wir immer das Maximale gefahren was möglich war. (Das man zwischen durch mal den Fuss ganz vom Gas nimmt weil ein langsamer Fahrer auf die Spur wechselt ist klar aber dannach dirikt wieder das Gaspedal ganz runter). Wir sind viel mit 160-170 gefahren, selten 120-130 und genauso selten 180.
Zwischendurch stand der Durchschnittsverbrauch mal auf 7,8 Liter (Höchstwert) am Ende der Tour bei 6,4 Liter.

Zitat von Noah

ich warte nun auch schon mehr als sechs Wochen, und laut Mazda D und meinen Händler kann es noch bis zu drei oder mehr Wochen dauern.Habe noch bei einen anderen Händler angerufen und gefragt ob er zufällig so ein Teil rumliegen hat?
Der wartet auch auf vier Kondensatoren und weiß nicht wann sie eintreffen.
Habe schon überlegt, mich bei Valeo zu melden und so einen Kondensator zu holen. Die sind bei mir in der Nähe.
Ich versteh das ganze nicht

Mein Händler hat für alle seine Kunden die Kondensatoren rumliegen. Ersten fehlten die Dichtringe ( die waren dann eine Wochen später da) , dann fehlte das Klimakompressorenöl für R1234. Das dürfen die Händler aber nun auf dem freinen Markt kaufen und Mazda Deutschland in Rechnung stellen. Ich meinem Hndler sogar noch einen Link zu dem Öl besorgt weil es mir zu lange dauerte. Dannach war alles schnell erledigt.