Beiträge von stephan-jutta

Bei finazieren gehts ja nch da ist er irgentwann deiner. Beim leasen mit Rückgabe würde ich es auch lassen. Betrifft mich aber beides nicht

Heute Auto gewaschen (Finger sind fast abgefroren) und gestaubsaugt. Morgen mache ich ihn von Innen und tausche die Fussmatten gegen die Gummifussmatten.

Zitat von assedo

hab das 2017er Modell und nachträglich Unterbodenschutz u. Hohlraum machen lassen.
Bei Abholung meinte der Firmeninhaber dass es eine gute Entscheidung von mir war, es nachträglich machen zu lassen "weil viel Schutz war da ab Werk nicht drauf".

Habe ich bei unserem 2016er auch machen (alle Hohlräume und Unterboden)lassen und habe das gleiche gesagt bekommen- manche Ecken hatte wenig bis gar nichts in den Hohlräumen

Der Aufwand ist gering. 1 STD Arbeit. Dafür sieht man aber nicht die original Endrohre in den Blenden. Finde ich persönlich wesentlich schöner

Hat schon mal jemand hier anstatt Blenden die Endrohre getauscht?

Zitat von hellew

Normalerweise wechselt man ja nach einer gewissen Anzahl an Jahren von VK nach TK.
Aber bei der utopischen TK Einstufung wird man wohl auch einen 10 Jahre CX-3 noch Vollkasko versichern.

Das kenne ich ausnahmsweise mal von einem Deutschen Auto. Mein Vater hatte vor seinem CX5 einen Passat TDI der war HF+TK 10Euro günstiger wie HF+VK also ist er immer in VK gefahren worden

Zitat von Smoothrider

Helloooooo,
bei mir wurden die Sommerschuhe gegen die Winterschuhe getauscht. Da in ca. 7500km die 60tsd. Inspektion anfällt wurde mir geraten die Bremsbacken vorne mitzuwechseln. Hatte jemand diesbezüglich schon Erfahrung was es kosten kann ?

Du meinst bestimmt die Bremsbeläge ( die Backen sind der Teil in dem die Beläge sind und der verschleisst ganz seten).
Hier mal ein Beispiel (passen auch am CX3-steht weiter unten) von einer TOP Marke:
http://www.ebay.de/itm/SET-BRE…4sAAOSwpkFY6cmm#vi-ilComp
DA bist du bei 72 Euro. Wenn du sie dann bei einer "Dorfwerkstatt"(Bremsbeläge wechseln ist für jede Werkstatt kein Problem) solltest du uter 200 Euro bleiben

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Ob er so ist wie Hellew schreibt weiss ich nicht. Da ich aber in meinem Autoleben vorwiegend Japaner gefahren bin ist mir über die Jahre schon aufgefallen das neue Modelle immer "normal" starten und dann in der Einstufug stark steigen.
Manchmal für mich auch nicht nachvollziehbar. Beispiel: Mein Toyota MR2 (lang ist es her) wurde zu der Zeit überwigend von Fahrern mittleren Alters gefahren und wenig gestohlen. Bei erscheinen des Modells war er günstiger wie ein Golf GTI der etwa gleich viel PS hatte aber oft von jungen Leuten gefahren wurde und gefühlt viel mehr Unfälle hatte.
Nach ein paar Jahren war der MR2 wesentlich teuerer in der Versicherung. Da ich das schon oft be Japaner erlebt habe wurde ich die Aussage von Hellew in sofern abändern das die Versicherer generell Japaner ( bei den anderen Ausländern kenne ich mich nicht aus) leichter / gerne hochstufen um es den Deutschen so einfacher zu machen. Dazu bedarf es auch keiner Absprache

Habe alles als LED was geht inc. Kennzeichenbeleuchtung. Keinerlei Probleme

Hatten wir ja schon weit vorher gesagt das bei PS schwächeren Autos erst ein nachdenken bei 150000km einsetzten sollte. Mit dem wenigen Leistungsverlust kann man ja leben ob man nun 120 PS oder 115 hat merkt man ja nicht.