Kann man so und so sehen. Es wird aber auch ein Shcuh draus wenn man sagt ich fahre gerne schnell wenn der Verkehr es zulässt und bin dann mit 180- 200km/h unterwegs und habe einen Verbrauch der noch gut unter 9L liegt.Also unter 10Euro pro 100km. Mit einem Benziner ist man da deutlich höher.
Wenn man ehr zu den gemütlichen Fahrer gehört macht es sich nicht so bemerkbar
Beiträge von stephan-jutta
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Aber jetzt doch aktuell bei unserer Marke, wenn das da wirklich so kommen sollte, Benziner verbrauchsmäßig auf Dieselniveau, dann hat doch der Diesel seine letzte Patrone auch noch verschossen.
Und gerade so ein recht mickriges 1,5 Ltr. Motörchen, bin den mal im 3er gefahren da hat der mich überhaupt nicht vom Hocker gerissen. War übrigens der allererste Diesel den ich je gefahren habe.
Und auch bei deinem, ob da 140 PS aus gerade mal 1500 ccm Dieselmotor ein gesundes Verhältnis Leistung/Hubraum darstellt, wage ich mal zu bezweifeln.
Denn ich bin so groß geworden. Diesel ist gleich viel Hubraum mit wenig Leistung und dann hat man keine motorischen Probleme für eine lange Zeit.
Aber nichts desto Trotz, für mich liegt der Diesel im PKW auf dem Sterbebett.
Selbst bei der Dieselmarke VW wird doch diese Verbrennungsart nur noch mit spitzen Fingern angefasst.Stimmt alles weitegehenst aus meiner Sicht was du schreibst:
Wenn der Disotto auf Verbrauchswerte kommt wie ein Diesel (um die 5 Liter). Warum dann noch einen Diesel kaufen. Ich warte da mal ab was dann der echte Praxis Verbrauch vom Disotto ist.
Uns hat die Leistung auch nicht vom Hocker gerissen,darum haben wir etwas gemacht.
Ob es ein gesundes Verhältniss ist (1,5/140) wird sich erst mit der Zeit bzw. den KM zeigen.
Es gibt andere Hersteller die dieses Verhältniss als Serie verkaufen. Der Tuner meinte das bis 156 PS möglich sind aber bei 140 PS die Werte sehr gut aussehen und so eine lange Haltbarkeit gegeben sei. Bei 156 PS sind die Werte so grenzwertig das er dem Motor nur 80000 km gibt.
Der grosse Diesel 2,2 läuft aber schon bei einigen User im anderen Forum weit über 100000KM mit 210 PS ohne Probleme.
Was sagst du den zu dem Verhältniss 2,2/210 PS. Ich schätze das du das auch nicht als gesund ansiehst aber es funktioniert.
Aber langfristig wird der Diesel der erste ein den es erwischt, da hast du recht. Dannach kommen die Benziner. Was wir dann fahren Wasserstoff/Elektro oder eine Kombi steht für mich noch in den Sternen. -
Ja und was sollen wir daraus ableiten oder für einen Nutzen ziehen. Ist ja wohl ziemlich praxisfremd. Dafür braucht man auch kein "aufgepolstertes Sportlenkrad". Da tut es auch eine Astgabel.
Es war nur ein Test was möglich ist.
Klar fahre wir nicht immer so ,aus diesem Grund steht ja auch unten 4,6 L. Und zu dem Kommentar mit dem Sportlenkrad,
finde ich echt lustig. -
Wir fahren 225er/45er Winterreifen auf den original 18Zoll Sportsline Felgen. Die sind dann beim TÜV per Einzelabnahme für ca. 40 Euro abgenommen wurden und beim Strassenverkehrsamt für 17 Euro eingetragen.
Hintergrund war bei uns das es bei den 225er eine grössere Auswahl an Reifen gibt und die günstiger sind wie die 215er -
Gering Verbrauchs Testfahrt
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Konkret ist natürlich nichts, aber das reicht schon.
Versuche doch mal gerade jetzt einen Diesel zu verkaufen ohne einen Neuwagenkauf.
Sowohl privat wie auch beim Händler, da wünsch ich dir viel Spaß und ich garantiere dir du wirst ganz viele Händler kennenlernen.
Und wenn du wiedererwarten einen findest dann wird der die einen Preis nennen, da fragst du dann und was bekomme ich für die anderen 3/4 Auto.Da hast du wohl recht. Solange bei Diesel nichts konkret ist sind viele Menschen verunsichert und kufen keinen. Wenn das gereget ist. z.B. alle Euro 6 dürfen weiter überall fahren , werden sich diese Autos auch wieder verkaufen. Rein von den Kosten gibt es bei 30000km und mehr im Jahr jkeine günstige Alternative
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Technische Gründe nannte er mir DPF , AGR-Ventil es hätte auch schon Turboladerschäden gegebenen und auch das mit der Ölverdünnung und zuletzt meinte er prozentual gesehen was rein kommt mit Problemen oder mit ADAC würde es mehr Dieselfahrzeuge treffen.Zuletzt noch die Winterprobleme mit dem sogenanntem "versulzen". Da hatte ich letzten Wintwr wirklich massiv Probleme hier in Bayern. Aber alle dem Trotz bin ich auch den Diesel Probegefahren und er konnte mich wirklich nicht überzeugen
Habe keins der Probleme.
AGR Ventil ist generell ein Problem, wenn man den Dreck der hinten raus soll nochmal in den Motor blässt kann das auf Dauer nicht gut sein. Machen aber die Benziner genauso. -
Ich vermute mal der kluge Mann baut vor.
Gebrauchte Diesel stehen sich ja jetzt schon bei den Händlern die Räder in den Bauch.
Und der fMH will bestimmt in ein paar Jahren keine Autos in Zahlung nehmen die er dann garnicht mehr los wird.Wobei erstens bisher nichts konkretes beschlossen ist was z.B. mit dem Diesel in eine Stadt fahren, betrifft und worüber die nachdenken ist bei zu hohen Schadstoffwerten in einer Stadt alle Diesel mir Euro 5 und älter auszuschliessen. Also selbst wenn der Beschluss so kommen sollte ist man mit Euro 6 nicht betroffen.
Hinzu kommt das man auch für die Zukunft mit einem Beziner nicht auf der sicheren Seite ist. Weil Dirkteinspritzer Benziner (und das sind ja heute fast alle) Schadstoffpartikel rausschmeissen die so mirkoklein sind das sie für noch gefährlicher gehalten werden wie die von Diesel bekommen die Benziner ja nun nach und nach Bezinpartikelfilter.(Mercedes verbaut sie bei jedem Model was neu erscheint)
Wer weiss ob da nicht auch mal ein Fahrverbot in betroffen Städten für Benziner ohne Partikelfilter kommt wenn genug Benziner mit Partikelfilter auf dem Markt sind.Genrell finde ich das die Zukunft sehr unberechenbar ist.
Was wird aus dem Diesel in näherer Zukunft
Was wird aus Benziner ohne Partikelfilter in näherer Zukunft
Ist Elektro die Zukunft (wenn ich lese das die Rohstoffe die man für die Bat. braucht schnon knapp werden wenn nur die hälfte aller Autos vom Verbrenner zum E Auto wird)
Experten behaupten die Zukunft würde ein Wasserstoffauto sein das sich schnell nachtanken lässt und somit weite Strecken mit Wasserstoff fährt und eine relativ kleine Batterie hat (Reichweite 20-50km) um damit in der Stadt zu fahren. Durch die kleine Batterie würden aauch weniger von den seltenen Rohstoffen gebraucht und somit könnte man problemlos alle Autos mit kleinen Bat. ausstatten.
Mir erscheint die Expertenmeinung nicht abwägig. Die Rohstoffe reichen aus, in der Stadt fährt man lautlos,schadstofflos, auf Langstrecke muss man nicht warten um Strom nachzuladen und ist auch schadstofflos unterwegs. Die Infrastruktur ist durch die TAnkstellen die nur auf Wasserstoff umstellen müssen gegegeben. -
Hallo
Ich fahr einen 120PS Sportsline mit Technikpaket mit Orginal sd-Karte weil ich keine Ahnung davon hatte und ich mich nicht getraut habe eine aus Irland oder sonst wo her zu nehmen und habe 20500€ bezahlt. Dabei waren noch die Kofferraumwanne und Fußmatten habe jetzt 2800km runter und bin so bei 6,7L.Thema Diesel oder Benzin bin davor 20 Jahre Diesel gefahren aber mein Händler hat mir vom Diesel abgeraten , nicht wegen der politischen Diskussion oder weil er grad keinen verfügbaren hätte sondern rein aus technischen Gründen. Habe dann aber das Auto nicht von ihm gekauft wegen Preis konnte er einfach nicht mithalten war aber nicht böse verdient ja trotzdem an mir durch Service etc.sagte er!Was sollen es für technische Gründe sein? Der Diesel von MAzda ist nichts besonders technisch aufwendiges.
Beim dem kleinen Diesel habe ich noch keine Erfahrung aber der grosse Diesel im Mazda 3.6.CX5 läuft gut. In anderen Foren haben Fahrer damit schon über 80000km gefahren und das in getunten Zustand (210PS). Was man wohl mal liest ist das er vereinzelt mal Probleme mit Ölverdünnung hat. Das wiederum habe ich über den kleinen Diesel noch nicht gelesen -
Die Hinterachse ist auf jedenfall nichts für Technik-Ästheten.
Die Hinterachse ist eine Billiglösung. Oder anders ausgedrückt für den CX3 ausreichend
