Beiträge von stephan-jutta

Zitat von Pauline

Wir haben heute endlich die Chromleisten am Grill montiert. Die Optik ist am Ende ganz passabel, aber gepasst hat wiedermal nix. Jede einzelne Leiste musste ich nachfräsen und habe die dann voll mit Karosseriekleber verklebt.
Genauso die Abdeckhaube auf die Batterie musste ich umarbeiten.
Da frage ich mich, was die da wohl für CX3 Modelle zur Herstellung ihrer Teile haben.
So wie z.B. die rote Coverhülse auf den Mute-Knopf. Hat absolut nicht gepasst. Diesen habe ich für "nur" 18,-€ um 0,6mm im Innendurchmesser in der Dreherei nachdrehen lassen. Tolle Einstiegsleisten hatte meine Frau da bei Ali bestellt, die können wir aber wegwerfen, so gut wie die auch aussehen. Die Leisten sind in der Auflage glatt, der CX hat aber Kanten im Einstieg. Also müssten die ja auch gekantet sein.
Vielleicht hat da die Frau auch einen außergewöhnlichen Mazda erwischt. Mich wundert nur, dass hier keiner solche Fehlgriffe macht.
Gruß 15318502034980.jpg15318502196681.jpg

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Meine Einstiegsleisten von Ali haben auch keine Kante , die passen trotzdem in allen 4 Türen. siehe Foto (leider nicht so gute Qualität)

Zitat von eifel-siggi

sehe ich genau so! falls ABE für die Felgen / Reifenkombination vorliegt ist es nicht zwingend Notwendig diese Eintragen zu lassen.
Überlege gerade ob ich in den über 30 Jahren Führerschein jemals eine ABE vorzeigen musste! erinnern kann ich mich nicht daran

Siehe 2 Zeilen über dir. Nicht zwingend Eintragen lassen ist richt aber manchmal schon. Meistens dann wenn man etwas breiter Felgen oder für die Felgen die breitesten Reifen nimmt. Bleibt man im "Standart" muss man es wohl ehr selten eintragen

Das Lederzentrum hat einen sehr guten Lederreiniger und nach dem Reinigen sowohl einen Lederversiegler(Protector) für Kunstleder (Sitze CX3) wie auch für Echtleder (Lenkrad oder Echtlederausstattung). Bei den den Sitzen hält er 4-6 Wochen. Am Lenkrad mache ich ihn alle 14 Tage drauf

Wenn im Gutachten (ABE) z.B. steht ggf. Karoseriearbeiten notwendig, dann musst du die eintragen lassen weil das ggf. heisst das es geprüft werden muss.
Dazu im Gutachten deine Felgengrösse mit der gewünschten Reifengrösse raussuchen und schauen was da aufgelistet ist. Meist sind es Kürzel wie z.B. A2, R5 usw.
Dazu steht dann ganz unten im Gutachten was es bedeutet.

Falls du etwas individuelles haben willst kannst du dir aber jede Felge aussuchen (auch ohne Freigabe für einen CX3). Du musst nur eine vergleichbare Felge die eine Freigabe für den CX3 hat (Breite, Durchmesser, Tragfähigkeit, Einpresstiefe) finden. Dann kannst du deine Felge mit dem Vergleichsgutachten per Einzelabnahme beim TÜV vorführen. Die prüfen dann ob alles OK ist, kostet wenn ich mich richtig erinnere 60 Euro. Dannach bekommst du die Einzelabnahme die du in den KFZ Schein für ca.17 Euro eintragen lässt.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen das eine Einzelabnahme oft leichter gehr wie eine ein Felge mit ABE wo ggf. drin steht.

Das Bild zeigt unsere 19 Zoll Felgen auf einem CX3. Die haben nur eine ABE für einen Mazda 3 und sind ohne jedliche Arbeiten (Karosserie etc.) per Einzelabnahme eingetragen worden

Im CX 3 sieht das aufgearbeitet Lenkrad immer noch so aus wie auf dem Bild aber auch das originale Lenkrad im MAzda2 sieht noch top aus.
Entweder hast du einen Materialfehler an dieser Stelle oder du fast das Lenkrad da mit Ring etc. an.

Normale Ölablassschrauben haben keinen Magnete dran. Das ist einfach nur die Schraube mit Dichtung. So kann man dann den Abrieb nicht sehen weil er mit dem Öl abgelassen wird

Ich habe bei allen Autos die Ölablasschraube gegen eine magnetische Ölablassschraube gewechselt.
Hier ein Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/M14X1-…JjIjoxMDcwNjN9&rmvSB=true
So kann man bei Ölwechsel immer sehen (sofern man deneben steht oder es selbst macht) wieviel "Schleifteile"- "Abrieb" ins Öl gekommen sind.

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Du kannst die Kratzer wie schon hier geschrieben ausschleifen. Da es kein Glas ist sieht man bei alten Autos die viel in der sonne gestanden haben auch oft das die Scheinwerfer gelblich bzw. matt werden. Auch diese kann man durch schleifen fast wieder in Neuzustand bekommen.

die Links sind 2 Beispiele- enmal wie es geht, einmal ein Mittel dafür.

Zitat von Schrauberopa

Ihr habt beide Recht, @soundlink und @stephan-jutta ,
natürlich versickert das Kältemittel selbst nicht, weil es gasförmig in die Atmosphäre entweicht. Aber dort bilden sich Abbauprodukte beim Zerfall von R1234yf in der Luft; innerhalb weniger Tage entsteht z.B. Trifluoressigsäure (TFA), die aus der Atmosphäre ausgewaschen wird und dadurch in Gewässer und Böden eindringt. Dieses für Pfanzen - insb. Algen - giftige Produkt kann in der Natur nicht abgebaut werden und reichert sich dadurch in Wasser und Lebewesen faktisch unendlich an.

Quelle hierzu: dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/138/1713832.pdf

Gruß Wolfgang (Schrauberopa)

Passt gerade gut Schrauberopa. Thema von mir angestossen und du hast die exakte genaue Erklärung. Gut wenn user hier sind die etwas so gut erklären können wie du

Klasse Erklärung,danke.
Wie geschrieben nutzen wir ja i stop und würden damit eh wieder uf eine passende Bat. zurückgreifen. Aber du haast ja auch super erklärt das das dann auch leider die nicht i stop Nutzer machen müssen.
Wäre für alle die Sparambitionen haben mal interessant wieviel solch eine Bat die wir brauchen teurer ist wie eine normale Bat vom gleichen Hersteller?

Denke ja das man die im Zubehör bekommt- weil die im Rahmen einer Inspektion ausgetauscht Batterie bei Mazda bestimmt 50% teurer ist.

Mal eine Bemrkung zu Batterien, in den bisher gefahren Autos Japanischer Hersteller war als erste Bat. Marke immer Bat. von Herstelern die es hier nicht gibt bzw. teilweise auch nur Schriftzeichen aus Fernost drauf hatten die ich nicht zuordnen konnte. Diese Bat. hatten immer eine sehr lange Lebensdauer. Alle Bat die dannach in die Autos gekommen sind haben nicht mehr solange gehalten obwohl es keine NoName oder Billigbat. waren. Im Toyota MR2 hat die erste Bat. trotz Kurzstrecke und Laternenparken 10 Jahre gehalten.
Ob das Zufall ist?