Beiträge von stephan-jutta

Die einzige Aussage die relevant ist, ist die das Mazda schreibt das manche Teile eine Versieglung haben. Wenn sich dann mal ein User die Arbeit macht zu schauen wo diese Teile sind hat er es schwer diese zu finden.
Eigentlich macht Mazda gaaaaaaaaaaaaaanz wenig.
Durch die Aussage das nach Unfällen sowas dann gemacht wird kann man auch so übersetzten- wir machen nichts weil es so gerade reicht bist die Rostgarantie abgelaufen ist aber wenn nach einem Unfall schon mal ds Auto zerlegt ist kann man auch gleich mal etwas vernünftiges machen.

Für mich sind Mazdas schöne Autos mit guter Technik akzeptablem Preis und schlechter Hohlraumversieglung. Wegen der "guten" Gründe kaufen wir Mazda, den schlechten Grund muss man leider beseitigen lassen wenn man Mazda z.B. 15 Jahre fahren will.

Zitat von Afralu

Nachtrag. Deine SB (falls in der VK vorhanden) musst du noch abziehen

Da hast du Recht wenn Sb vorhanden muss die angezogen werden. Ich habe aber in dem Beispiel noch vergessen das zu der Schadensumme noch ein Beitrag dazu kommt weil dein noch recht neuer Wagen nun ein Unfallwagen ist.

Zitat von Gladbacher

Mit ist es genau andersrum passiert:
Junge Frau fährt mir vor einigen Jahren auf meinen Mazda 3 BK auf, ihre Versicherung hat kurz nach Eingang des Gutachtens eine wesentlich geringere Summe auf mein Konto überwiesen, ohne mich weiter in Kenntnis zu setzen. Auf meine Nachfrage sagte mir der Mitarbeiter, dass man "fiktiv" abgerechnet habe, weil man davon ausging, dass ich selbst reparieren würde....
Das wollte ich jedoch nicht, sondern die Reparatur beim fMH ausführen lassen - was die All.... dann auch akzeptert hat, ich habe die Summe nach Reparatur an den fMH weitergeleitet, die Versicherung den Rest. Allerdings haben sie die Leistungen zusammengestrichen wo sie nur konnten...

Auf sowas muss man sich ja nicht einlassen. man muss auch nicht den Gutachter der Versicherung nehmen. Neutraler Gutachter. Abrechnen nach Gutachten ist legal. Vom Gutachten darf nur die SB der Versicherung wenn vorhaden und die 19% Mwst abgezogen werden.

Wenn man nur Drehmoment will muss man Diesel fahren die haben meist mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl. Bei Benziner braucht man etwas mehr Drehzahl. Aber es ist nicht nur Drehmoment sondern auch Leistung

Warum ich es ausgeschlossen habe?
1. weil ich die Werkstatt meines Vertrauens nehmen möchte und nicht die die ich vorgeschrieben bekomme
2.weil ich Beziehungen zu einer Karosseriewerkstatt habe, habe ich einen Unfall rechne ich nach Gutachten ab und lasse mir die 19% Mwst abziehen.Dann mache ich mit Tips der Karosseriewerkstatt das was ich selber machen kann selber und lasse nur den Rest z.B. lackieren von der Werkstatt machen.
fiktives Beispiel: Nach einem Unfall hat der Kotflügel eine Beule,die Frontstossstange eine Riss und ein Scheinwerferfer ist defekt. Der Gutachter schreibt alle 3 Teile als Neuteile zu nehmen und die Arbeiten auszuführen. Schadensumme 3500 Euro. Lasse ich mir diese nun nach Gutachten auszahlen ziehen die 19% Mwst ab. Auszahlung 2900 Euro.
Den Scheinwerfer und die Stossstange kaufe ich bei Ebay den Kotflügel lasse ich ausbeulen, spachtel und schleifen mache ich selber. Dann lasse ich es zu einem Freundschaftspreis lackieren und helfe beim anbau. Das alles kostet mich in etwa 1500-1900 Euro. Den Rest stecke ich mir ein. so hat das negative Erlebniss einen Unfall gehabt zu haben und nun einen Unfallwagen zu fahren wenigsten etwas gutes- 1000 Euro im Geldbeutel.
Das das nicht allgemein Gültig ist und nur funktioniert wenn man handwerkliches Geschick und Beziehungen hat ist mir schon bewusst aber das sind die Gründe warum ich es ausschliesse

Wir hatten hier ja schon an mehrern Stellen das Thema- Hohlräume nachträglich versiegeln. Dazu möchte ich hier noch das schreiben was ich diese bzw. letzte Woche in der Autobild gelesen habe.
In der vorletzten Autobild wurde ein MAZDA MX5 zerlegt. Ergebniss in Kurzform: Alles Top und Hohlräume sehr gut versiegelt.
(wie sich später herausstellte war es ein Unfallwagen den der Händler im Rahmen der Rep. komplett nachversiegelt hat)
In der aktuellen Autobild (eine Woche später) schreiben dann viele Leser- unsere MX5 sind kaum oder gar nicht versiegelt.
Darauf Antwortet MAZDA: Der werkseitige Karosserieschutz beinhaltet auch Wachsversiegelung an bestimmten Teilen. Die nachträgliche Hohlraumversiegelung wird bei Unfallinstandsetztung empfohlen. In diesem Fall wurde über das notwendige hinaus gemacht.

Haben die bei Mazda den Knall nicht gehört: Man weiss das die Mazdas nicht ausreichend Hohlraumversiegelt sind (selbst Mazda schreibt - an bestimmten Teilen) selbst in den Türen ist nichts wo permanent Wasser durchlauft, die BESTIMMTEN Teile sind aber nicht alle Teile die es nötig hätten.
Wenn dann ein Händler eine gute Versiegelung in allen Teilen macht sagt MAZDA auch noch das er es über das notwendige hinaus gemacht hat. Anderseits fragt man sich warum MAZDA nach einem Unfall eine Versiegelung anrät.

Mich bestätigt das leider wieder das der der seinen Mazda lange fahren will etwas machen muss

Zitat von mortes

@Afralu... ich habe das ausgeschlossen... will meine Werkstatt selber aussuchen

Ich habe es auch ausgeschlossen.
Afralu- ich würde mit einem Gasschaden gar nicht nach MAZDA wollen. Die bauen entweder sehr selten Scheiben ein oder nehmen dein AUto nur an und fahren es dann in eine Glaserei zum Einbau. Wenn ich einen Glasschaden habe fahre ich zu Fachleuten die das täglich machen

Zitat von reine

@OldschoolIch lese jetzt schon eine Weile hier mit, hab aber bis jetzt noch nichts über den Versicherungsschutz beim entdrosselten Motor gelesen.
Wie schaut es damit aus?
Gruß Reine

Bei der Versicherung gibt es 2 Wege. 1. Man lässt die Mehrleistung eintragen, was in unserem Fall bis 150 PS einfach ist da es den 150PS CX3 ja gibt und man somit alles hat was man zum eintragen braucht- die Aerodynamik, die Abgaswerte und das die Bremsen ausreichend sind vorhanden ist. (bei 165 oder 170 PS wäre das eintragen schwerer weil es dafür kein Vergleich CX3 gibt). Dann sucht man sich eine Versicherung die (Aussage der Versicherung) Typenklassen versichert nicht PS z.B. die LVM Versicherung.
2. Man macht gar nichts, da keine Hardware verbaut ist ist das Tuning (Entdrosselung) von aussen nicht sichtbar. In den 30 Jahren die ich mich in der Tuningszene bewege habe ich noch nie gehört das jemand aus Steuergerät ausliest um dann alle Daten mit der original Software zu vergleichen um die wenigen geänderten Daten zu finden.
Selbst bei einem Unfall (2 Autos Totalschaden und 3 leicht Verletzte Personen) den mein Stiefsohn unverschuldet mit seinem Golf hatte hat keiner nach Tuning geschaut. Obwohl der Golf von aussen als Tuningfahrzeug sichtbar war- tiefer ,breite Reifen, Spoiler uw.

Leistungsprüfstände sind eh nicht "das gelbe vom Ei".
Da ich durch dem Mazda 3 MPS Tuning und den passenden Foren dazu einiges darüber gelesen habe sage ich mal:
Selbst wenn man bei identischen Bedingen auf verschiedene Prüfstände fährt ergeben sich Ergebnisse die "locker" 10 PS auseinander liegen.
Ändern sich die Bedingungen im Besonderen die Temperatur macht sich das auch Leistungmässig bemerkbar.
Meiner Meinung nach ist Insoric im Moment das Beste was da am Markt ist

aber auch da werden leichte Abweichungen drin sein.
Aber wie Oldschool schon schreibt kommt es doch nicht drauf an ob auf einem Papier 160,163 oder 167 PS steht. Es kommt doch drauf an das die Verbesserung die sich aus dem Tuning ergibt das ergibt was man sich vorher gewünscht hat. z.B. besser Durchzug oder höhere Endgeschwindigkeit usw.

Mein Mazda Meister ist sehr fit in dem Thema. Er konnte mir auch zu älteren Modellen sagen welche vom Motor baugleiche Teile haben und welche nicht. Der sagte mir das die 165 PS baugleiche Motoren sind mit den weniger Ps starken da diese nur per Software runtergedrosselt sind.
Zu 100 % wird dir es keiner Beweisen können weil dazu jemand den kompletten Motor zerlegen muss und alles vergleichen muss.
Was aber dafür spicht das alles gleich ist sind die Kosten. Mazda kan sparen indem sie nur einen Motor nehmen und den per Software eindrosseln anstatt verschiedene Motoren zu bauen. Was auch daür spricht ist das es bei den getunten Wagen bisher keine Probleme gibt. Wären z.B. die Pleuel beim 120 PS dünner und schwächer, würden sich diese verbiegen wenn sie mehr Leistung aufnehmen müssten. Dann würde es zu Motorschäden kommen. Diese Motorschäden würden sich dann in den Foren wiederfinden.
Da dem nicht so ist spricht wohl alles (der Mazda Meister, der Tuner, die Kosten , die Haltbarkeit) dafür das die Motorteile baugleich sind