Beiträge von stephan-jutta

Leistungsprüfstände sind eh nicht "das gelbe vom Ei".
Da ich durch dem Mazda 3 MPS Tuning und den passenden Foren dazu einiges darüber gelesen habe sage ich mal:
Selbst wenn man bei identischen Bedingen auf verschiedene Prüfstände fährt ergeben sich Ergebnisse die "locker" 10 PS auseinander liegen.
Ändern sich die Bedingungen im Besonderen die Temperatur macht sich das auch Leistungmässig bemerkbar.
Meiner Meinung nach ist Insoric im Moment das Beste was da am Markt ist

aber auch da werden leichte Abweichungen drin sein.
Aber wie Oldschool schon schreibt kommt es doch nicht drauf an ob auf einem Papier 160,163 oder 167 PS steht. Es kommt doch drauf an das die Verbesserung die sich aus dem Tuning ergibt das ergibt was man sich vorher gewünscht hat. z.B. besser Durchzug oder höhere Endgeschwindigkeit usw.

Mein Mazda Meister ist sehr fit in dem Thema. Er konnte mir auch zu älteren Modellen sagen welche vom Motor baugleiche Teile haben und welche nicht. Der sagte mir das die 165 PS baugleiche Motoren sind mit den weniger Ps starken da diese nur per Software runtergedrosselt sind.
Zu 100 % wird dir es keiner Beweisen können weil dazu jemand den kompletten Motor zerlegen muss und alles vergleichen muss.
Was aber dafür spicht das alles gleich ist sind die Kosten. Mazda kan sparen indem sie nur einen Motor nehmen und den per Software eindrosseln anstatt verschiedene Motoren zu bauen. Was auch daür spricht ist das es bei den getunten Wagen bisher keine Probleme gibt. Wären z.B. die Pleuel beim 120 PS dünner und schwächer, würden sich diese verbiegen wenn sie mehr Leistung aufnehmen müssten. Dann würde es zu Motorschäden kommen. Diese Motorschäden würden sich dann in den Foren wiederfinden.
Da dem nicht so ist spricht wohl alles (der Mazda Meister, der Tuner, die Kosten , die Haltbarkeit) dafür das die Motorteile baugleich sind

Aud deine Frage ob ein Gaspedaltuning etwas bringt- subjektiv /gefühlt JA, real/gemessen NEIN. Wenn du das Gaspedal z.B. 1/3 durchtritts mancht der Motor das was er sonst beim 1/2 durchtreten macht. Würdest du also direkt 1/2 durchtreten hast du den gleichen Effekt.
Wenn du Verbesserungen haben willst musst man immer Geld in die Hand nehmen. Unsere getunten Diesel sprechen ab 1900 u/min viel "rasanter" an wie die Seriendiesel.
Uns waren es die 350 Eur pro Auto Wert.
Wenn man mehr Laufruhe will sollte man Total ex.... Diesel tanken. Auch das kostet Geld. Von nix kommt nix.

Die Garantie bleibt in vollem Umfang erhalten wenn man die Inspektion nach Vorgabe machen lässt. Ich weiss das das bei ATU und bei Pitstop geht.
Das ist auch über Gerichtsurteile abgesichert.
In Bezug auf die Mobilitätsgarantie, Mazda gibt dir ein Jahr von Inspektion zu Inspektion. Bei Pitstop bekommst du 2 Jahre nach einer Inspektion. Würdest du also irgentwann beschliessen im nächsten Jahr nicht mehr in Inspektion zu fahren hättest du bei Pitstop ein Jahr länger Mobilitätsgarantie.
In Bezug auf Ersatzteile, die Garantie bleibt auch erhalten wenn man Ersatzteile in Erstausrüsterqualität nimmt. Für die Ersatzteile selbst steht muss ja der Einbauer garantieren bzw. klärt das in weiterem Verlauf mit seinem Zulieferer womit man als Käufer ja nichts zu tun hat.
Zudem brauchen die wenigsten von uns wohl in den ersten 3 Jahren Ersatzteile- vielleicht mal Bremsbeläge bei Vielfahrer

Das wichtigste ist das du den Motor nicht überforderst und das kannst du nicht wenn du ihn wie Oldschool schon schreibt nur "öffnen" lässt. Der Motor ist ja für diese leistung gebaut worden. Und selbst da ist noch nicht Ende.
Du hast einen 120 PS gedrosselten Motor. Der Motor ist für 165 PS gebaut. Aber selbst bei den 165 PS sind noch Reserven eingebaut/eingeplant. Die Reserven ergeben sich daraus das der Motor immer unter voller Leistung funktionieren muss egal ob er in kalten Regionen bei minus 40 Grad fährt oder irgentwo in heissen Regionen bei plus 40 Grad. Wenn er dann in unseren Regionen diese Reserven nicht braucht kann man die auch nutzen.
Nach diesem Prinzip arbeiten ja die seriösen Tuner ohne damit Schäden beim Motor zu verursachen

Noch 2 Nachträge zum tunen bei biggi (D Luft). Er lässt dich nicht "vom Hof" wenn beim aufspielen der Software etwas misslingt. Wenn du nach Hause fährst hat man eine Probefahrt mit ihm gemacht und alles passt.
In Bezug auf Gewährleistung (Hardware) die andere Tuner vorgeben zu leisten , endet es meist so: Man hat z.B. einen Lagerschaden nach 5000km. Der Tuner sagt dann: Es liegt nicht an der Mehrleistung die 50 anderen getunten Autos haben keine Probleme es muss ein Materialfehler sein für den Mazda zuständig ist. Mazda würde sagen (wenn Mazda weiss das dein Auto getunt ist) das es an der Mehrbelastung liegt. Dann sitzt man zwischen " den Stühlen" und keiner hilft.
Tuning hat immer ein Restrisiko. Deshalb lasse ich immer da tunen wo das grösste Augenmerk darauf gelegt wird die nicht das maximal Mögliche raus zuholen sondern soviel Mehrleistung das alles noch "im grünen Bereich" ist.
Das ist bei Biggi gegeben wie man auch an vielen gemachten 2,2 Liter Diesel mit ca. 210 PS sieht die schon sehr viele Km ohne Probleme gefahren sind.

Ich habe beide Diesel (Mazda 2 und CX3 ) bei Biggi machen lassen. Da der CX3 ein Softwareupdate bekommen hat wurde der CX3 sogar 2x gemacht. (das 2.mal musste ich nicht bezahlen,genauso musst du auch nicht bezahlen wenn du wieder auf die original Software zurück willst).
Ich kann über Biggi und die Softwareanpassung nur gutes sagen. Sehr nett, preislich günstig und die Software bereitet keinerlei Probleme. Auch ist er immer darauf bedacht nur das zu machen was auch mit einer lagen Haltbarkeit verbunden ist.
Da er nur Mazda macht und selber Mazda gefahren hat weiss er was macht.
Die meisten Tuner wissen nicht wirklich was sie machen weil sie die Software nur zukaufen.
Wenn ich es nochmal machen müsste würde ich direkt wieder zu Biggi fahren.

Weiss jemand wieviel AW normal sind?
Mich wundern nur die 9 AW- 1,5 std, soweit ich weiss ist eine AW 6 min, bin mir aber nicht ganz sicher

Zitat von Rotex209

Hallo

Guter Ansatz. Ich war letztes mal bei 1. KD die ganze Zeit dabei, mein Händler (und der Werkstattmeister) hat auch nichts dagegen. Ich hatte z.B.schon gewisse Vorarbeiten geleistet z.B Türschniere schmieren, oder Scheibenwaschanlage auffüllen, Reifendruck prüfen, usw. das wurde dann auf den Auftrag vermerkt, so dass der Mechaniker wusste, das braucht er nicht mehr zu prüfen

Gute Idee mit den Vorabarbeiten. Hast du denn auch geprüft wieviel AW du bezahlt hättest ohne Vorarbeiten bzw wieviel du gezahlt hast mit Vorarbeiten? Wenn die keine AW abziehen bringt es ja nichts

Die AWs einer Inspektion sind vorgegeben. Der Preis kann trotzdem unterschiedlich sein da die Höhe einer AW vom Händler selbst festgesetzt wird.
Wie man beim ÖL sparen kann haben wir an anderer Stelle ausführlich besprochen.
Als TIP -man kann auch Wochen vor der Inspektion sich schon die "Rechnung" als Angebot beim Händler ausdrucken lassen. Weil eben die AW feststehen und der Händler seine Preise für Öl , Filter und sonstige gebrauchte Teile kennt ist eine vorab Rechnung/Angebot möglich.
Auf diese Weise habe ich mir meine Werktatt gesucht- immer die gleiche Rechnung für eine Inspektion ausdrucken lassen, fragen was der Leihwagen kostet, ob ich mein Öl mitbringen kann. ob ich auch mal in die Werkstatt darf