Guten morgen Gemeinde
Autobildartikel zum Diesel
Der Artikel ruft bei mir direkt Tuning Gedanken auf. Eine Software die unter Last anfettet (dann würde bei dem Leistungsabruf auf der Strasse die 6 dtemp nicht erfüllt) sollte dann einen richtigen " Schub" bringen.
AU würde man trotzdem bestehen da ja nur im Stand Gas gegeben wird.
Es ist aber schon zum wundern das ein 16 Jahre alter Azubi sich jeden Tag 8 Stunden sehr hohen Belastungen aussetzten darf aber auf der Strasse die wert niedrig sein müssen. Aber das ist typisch Deutschland. Würden die Grenzwerte auf dem Arbeitsplatz halbiert werden müssten die Firmen ja Geld in die Hand nehmen, es würden dauerhafte Kosten für Luftabsaugung / Austausch entstehen die der Firma den Gewinn schmälern. Das ist nicht akzeptabel, Mitarbeiter kann man austauschen wenn sie nicht mehr können, das ist billiger.
Wenn ich immer die Hochrechnungen lese wieviel 100000 Menschen im JAhr wegen A sterben und noch mehr wegen B usw. könnte ich kotzen. Wenn das alles stimmen würden wir uns in einem Jahr halbieren. Oh sorry, Fehler, es kommt doch immer noch die Dunkelziffer hinzu, wir halbieren uns also nicht sondern sind nach einem Jahr vom aussterben bedroht. 
Klar hat die Debatte einen wahren Kern aber es wird total überzogen.
Wie schon geschrieben ,in meiner Kindheit hatte jeder Diesel eine Russwolke und alle Benziner waren katlos und fuhren mit Bleisprit. so wie es heute ist, ist es besser aber man kann auch alles übertreiben. Wenn es in kleinen Schritten weiter in die richtige Richtung gegangen wäre hätte es für mein Gefühl ausgereicht
Schön wär das.Aber Du liegst leider komplett falsch.
Das Dieselfahrverbot gilt ab jetzt das ganze Jahr.
Satz mit "X"
Nee liege nicht komplett falsch, habe mich vieleicht falsch oder unvollständig ausgedrückt weil ich Autos meinte die Euro 6 haben aber nicht Euro 6 dtemp.
Ein Fahrverbot wird nicht nur durch Polizeikontrollen überwacht. Du kannst mit deinem Auto ebenso bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung (Foto) auffallen, auch wenn du gelasert und angehalten wirst. Es muss also nicht zwingend eine "allgemeine Verkehrskontrolle" sein. Nicht zu vergessen: der ruhende Verkehr - die Politessen in den entsprechenden "Zonen" werden ganz sicher auch ein Auge auf dein Auto werfen, wenn sie schon mal dabei sind!
Also beim durchfahren einer Umweltzone immer schon drauf achten - bloß nicht auffallen, nicht zu schnell fahren, nicht irgendwo mal schnell parken (selbst wenn der Parkschein okay ist muss die Politesse an dein Auto...
Mit dem lasern stimme ich dir zu, das mit dem ruhenden Verkehr kannst du komplett streichen. Gesetztlich müsste man dir nachweisen wir dein Auto dahin gekommen ist. z.B. könnte ich ja auch eine Panne gehabt haben und bin dahin geschleppt worden. Funktioniert auch in der Praxis. Die Mutter meines Arbeitskollegen ist ohne Plakette in eine Umweltzone die nur mit grüner Plakette zu befahren war gefahren. Dort hat sie dann geparkt. Protokoll wegen fahren ohne Plakette in einer Umweltzone. Mein Arbeitkollege hat dann nach einem Gespräch mit mir Einspruch eingelegt. Begründung er hat seine Mutter nach einer Panne dahin geschleppt. Verfahren eingestellt.
Solange kein richtiges Kontrollsystem vorhanden ist z.B. blaue Plakette wird das eh nur so lala mit den Gebieten wo du nicht fahren dürftest.
Erst mal müssten die Grenzwerte überschritten werden, was ja in Zukunft an weniger Tagen der Fall sein wird weil ja Massnahmen ergriffen werden und einige E Autos dazu kommen.
Wenn dann ein Faharverbot für bestimmte Gebiete kommt müsste da die Polizei genau dann eine Kontrolle machen wenn du da rein fährst und genau an der Strasse wo du einfährst.
Dann müssten sie per Stichprobe genau dich rausfischen da ja nicht jedes Auto angehalten wird.
Die Wahrscheinlichkeit, das bei dem Polizistenmangel genau dann eine Kontolle stattfindet wenn du da fährst und ausgerechnet du zur Kontrolle rausgewunken wirst ist schon recht gering.
Aber schon klar das du auf Nummer sicher gehen willst
Bis jetzt keine Probleme, der BL hat ja auch gezickt, der CX-3 ist okay, auch mit Winterreifen auf der BAB. Bin ja in den letzten Wochen genug gefahren...
Darum hatte ich ja auch 2. Jahr geschrieben. Im ersten Jahr hatten wir auch keine Probleme. Wir haben auf dem CX3 Nokian.
Auf dem Mazda 2 sind nun im ersten Winter Bridgestone Winterreife drauf. Mal schauen was der im 2. Jahr macht.
Wo?
Bitte gib doch bei solchen Behauptungen eine Quelle an.
Da wird es keine Quelle geben- zumindest für Deutschland. Bisher dürfen nur Euro 5 ausgesperrt werden. Warum schreibt man sowas?? Lasse mich aber gerne mit einer Quelle belehren
Nee, die aktuellen NOx-Emissionen des neuen CX3 Diesel sind mir leider nicht bekannt!
@stephan-jutta, weißt du mehr?Die (scheinbaren) Anforderungen erörtere ich hier besser nicht, aber bei den Ereignissen bei der Truppe in den letzten Jahren wäre jeder Vorgänger längst in die Wüste geschickt worden, wetten? Die Jungs können einem ja schon leidtun, da war ja selbst die NVA gut und modern ausgerüstet...
Nee zum neuen Diesel weiss ich auch nur das Allgemeine
Wenn alle unterbezahlten Paketboten usw. ihre Jobs "einfach so" hinschmeißen und sich gut bezahlte Arbeit suchen, meinetwegen nach Weiterbildungen die es ja scheinbar zuhauf gibt, dann macht diese Arbeit niemand mehr! Und dann wird das Eis in den Top-Jobs viiiel dünner und die heute von oben herabschauenden Gutverdiener sehen sich plötzlich mit den neu ihre Freiheit-gewonnen-Habenden auf Augenhöhe - vielleicht sogar darunter!
Das wird ein Spaß! Der Ex-Paketfahrer ist morgen dein Chef!
Schön wäre es aber das Gegenteil ist der Fall,die finden immer noch Fahrer die noch schlechter bezahlt werden. Leider auf illegalem Weg- der Mindestlohn wird umgangen. Diese noch schlecht bezahlteren Fahrer sprechen meist kein Deutsch mehr und sind somit uch nicht für einen Weiterbildung geeignet.
Ich finde es traurig das so eine Ausbeutung in Deutschland möglich ist
Alles anzeigenMeine persönliche Einschätzung zur Frage, ob der CX-3 D-115 nicht nur Euro 6d temp, sondern auch die strengere Euro 6d erfüllt:
Ohne, daß ich es mit Fakten begründen kann (leider...), denke ich, daß der neue Diesel nur Euro 6d temp erfüllt. Alles andere wäre zum jetzigen Zeitpunkt "overengineering", sprich mehr als derzeit nötig. Es ist sehr bemerkenswert, daß Mazda Euro 6d temp beim Diesel ohne SCR Kat und AdBlue erreicht. Ich glaube aber nicht, daß sich so auch die strengeren Euro 6d Werte erreichen lassen. Im schwereren CX-5 ist hierzu (Euro 6d temp) ein SCR Kat und AdBlue nötig.
Mazda ist ein kleiner, aber feiner (!) Hersteller, der sich ganz genau überlegen muss, wie er sein Budget und seine Spezialisten in den Entwicklungsabteilungen einsetzt.
Ich denke, der Schwerpunkt von Mazda liegt derzeit auf der Erreichung der Serienreife vom neuen Skyactiv-X Motor, der die Vorteile vom Diesel und Benziner vereint und schon bald im neuen Mazda 3 verfügbar sein wird. Zudem verschlingt sicher auch die neue elektrifizierte Plattform viele Ressourcen (Geld und Spezialisten).
Ich glaube nicht, daß Mazda in dieser Situation ein overengineering beim CX-3 Diesel vorgenommen hat.
Die Elektrofizierung wird Mazda wohl nicht komplett selber entwickeln sondern ehr bei Toyota oder sonst wo zukaufen. Ich habe auch mal gelesen (weiss nicht mehr wo) das Mazda den X Motor dauerhaft als Ersatz für alle Diesel und momentanen Benziner einsetze will. Dann wird es nur noch diesen Motor als Verbrenner geben. Vieleicht inverschiedenen ccm und Leistugsstufen. Sollte der X funktionieren muss Mazda nur noch diesen Motor weiterentwickeln
Ich habe bei den Assis nun das gleiche Problem das ich schon mit dem Mazda 3 hatte. Der Totenwinkelassi zeigt Dinge an die nicht da sind. z.b. Man fährt Autobahn auf der rechten Spur, will die Autobahnverlassen, blinkt rechts und bekommt ein Warnsignal obwohl neben einem der leere Standstreifen ist.
Mit genau wie beim Mazda 3 meine - im 2.JAhr auf Winterreifen ist genau das gleiche aufgetreten. Nun sind die Winterreifen auf dem CX3 auch zum 2 mal drauf.
Bei Mazda 3 wurde dann in den hinteren Kotflügeln eine Art Filzmatte geklebt was Aabhilfe geschaffen hat. Begründung laut MAzda wr das die Winterreifen besonders ab dem 2. Jahr Schallwellen erzeugen die en Totenwinkelassi stören.
Bin mal gespannt was Mazda diesmal dazu sagt, habe ja Januar Inspektion
Mazda hat den 1,8 Diesel ja gebaut weil mit dem 1,5 die neuste Abgasnorm nicht mehr ohne AdBlue nicht mehr zu erreichen war. Das sie es mit dem 1,8 ohne Adblue geschafft haben finde ich bemerkenswert
