Beiträge von stephan-jutta

Wir hatten Fussraumbeleuchtung drin , haben da ein Kabel angeschlossen, das Kabel unter dem Cockpit verlegt, die innere Verkleidung im Fussraum ausgeklickt, Kabel drunter, kleines Loch durch die Türdichtung ,Kabel durch,angeschlossen, fertig.
Ich habe keinen Plan von Elektrik aber das habe selbst ich hinbekommen

@Ralf da hast du aber wenig Glück mit den Autobahnen in deiner Ecke. Meine letzte lange Tour war am 24.12 von Jüchen nach Hammelburg, Uhrzeit Abfahrt 14 Uhr. Hauptstrecke A3. Da bin ich auf den Streckenabschnitten ohne Geschwindigkkeitsbegrenzung permanent über 200 gefahren.
Was aber auch noch dazu kommt, fährt man mit dem CX3 160 und will auf 200 beschleunigen dauert es ja auch ewig weil er dann an die obere Leistungsgrenze muss. (ist bei allen Autos so wenn sie an Limit gehen).
Wenn ich hier schreibe das wir schnell unterwegs sind, hat das Auto das wir dann fahren mehr PS und beschleunigt von 160 auf 200 etwa so wie der CX3 von 60 auf 100 im 3/4 Gang.
Will damit nur sagen man braucht ein sehr grosse "Lücke" um überhaupt man mit dem CX3 auf so hohe Geschwindigkeiten zu kommen und dann sollte es auch länger frei bleiben weil man ja nicht alle paar 100 Meter wieder bremsen will.
Was ich auch gemerkt habe ist der erhebliche Unterschied ob man mit dem CX3 unterwegs ist der in unserem Fall mit dem MAzda 3 MPS.
Fahren wir mit dem MPS gehen die Fahrer auf der linken Spur viel früher nach rechts wenn sie den Wagen im Rückspiegel sehen (wir bedrängen niemand und halten immer genug Abstand)im Gegensatz zu CX 3 wo sie länger links bleiben.
Ein anderes Beispiel gilt auch für Autos von hinten, überholen wir mit dem CX3 mehrere LKW und von hinten kommt ein schnelles Auto fährt er oft nah auf. Machen wir das gleiche mit dem Mazda 3 halten die meisten Abstand (muss aber noch dazu schreiben das der MAzda 3 anhand der Endrohre als PS starkes Auto zu erkennen ist).
Eigentlich ist das Scheisse weil man egal welches Auto vor einem fährt nicht nah auffahren muss und den Fahrer bedrängen

Ob wie die Prüfstände bei den Tuner geeicht sind weiss ich auch nicht. Von einem unabhängigem Prüfstand habe ich noch nie gehört.
Ich finde interessant mal zu wissen wieviel PS mein Auto nun hat. Vielleicht hat ein Diesel (wir haben ja auch einen) ab Werk auch mal nur 95 PS.
Meine PS Angabe für unseren ist auch nur ein Etwa Wert weil der Tuner sagt das die Software es auf 135PS bingt und ich die unsinnige Luftansaugung geändert habe

Zitat von Ahura

Kann ich nach ca. 12 000 k m trotz Enkeln nicht bestätigen.. Mein Trick: Ne volle Ladung Imprägnierspray(von Aldi reicht schon ) anfangs und dann 1 x jährlich und die Polster sind erstaunlich unempfindlich.
Fussmatten 2 x jährlich. Beim Hund muss natürlich eine Decke drauf.

Oder eine Hundematte(findet man fürs Auto genau passende im Internet). Polster Imprägnierspray ,beim Leder im Mazda 2 + MPS nehmen wir eine Lederpflege und 2 Tage später kommt ein Lederversiegler drauf. Beim Cx3 nehmen wir den Kunstlederversiegler -Protect vom Lederzentrum

Genau so ist es. Darum fahren unsere Mazdas auch nicht das Mazda Öl- wir legen mehr Wert auf motorschonende Öle

Zitat von Ex-Golfer

@ stephan-Jutta:
Doch, es kostet Geld
Wenn man also ökonomische Gesichtspunkte in den Vordergrund stellt, ist man mit den 120 PS eben mal zufrieden

Wo habe ich geschrieben das es kein Geld kostet. Meine Worte:
man bekommt mehr Leistung ohne Geld für Hardware in die Hand nehmen zu müssen. Nochmal ......ohne Geld für HARDWARE in die Hand nehmen zu müssen. Das steht nicht: es kostet gar kein Geld,
Ökono,isch hast du Recht. Aber 45 PS mehr für ca. 300 Euro bekommt man sonst nicht

Zitat von Snoopy

Spritverbrauch ist mir mit Verlaub gesagt dann auch egal, die, was werden es sein 0,5 auf 100km? Die investier ich gern für ein Öl was besser gegen Verkokung der Injektoren arbeitet.

Nur meine Meinung.

Es gibt kein Öl das gegen Verkokung wirkt. Sebst die Premium Spritsorten mit angeblichem Clean Effekt verlangsamen es bestenfalls.
https://www.google.com/search?…_AUIDigB&biw=1333&bih=655
Etwas hilft die BEDI Reinigung, richtig hilft Wallnussstrahlen

Ab Minute 12 wird es interesseant. Lasst euch nicht irritieren das es hier ein VW , mittlerweile wurde bei allen AUtos die AGR Rate hochgesetzt. Das Prinzip ist bei allen Direkteinspritzer gleich. Schön ist das die dann einen Benziner von innen zeigen der 60000km gelaufen hat

Klick mal die Fortos im Link an.
Rechts kannst du wählen welche Farbe das Leuchtelement haben sol und ob du es für vorne, hinten oder für alle 4 Türen haben willst.
Ich habe alle 4 Türen mit blauer Beleuchtung seit 2 Jahren drin. Bisher alles TOP.

https://de.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190419224108&SearchText=mazda+cx3+einstiegsleisten

Hier kannst du selber mal stöbern

Mein fMH hat mir auch ein Angebot geschickt- er gibt mir 5 Euro Rabatt

Leistungsmessung auf einem Prüfstand sind immer recht ungenau. Die am Ende angegeben Leistung wird aus vielen Dingen modifiziert. So wird der Rollenwiedertand umgerechnet, aber immer mit dem vom Hersteller vorgegebenen Wert. Es prüft ja keine die Rollenlager ob sie vieleicht leichter oder schwerer laufen. Dann wird die Umgebungstemperatur umgerechnet. Ist es z.B. 30 Grad, die Messung sollte aber laut Norm bei 20-22 Grad gemacht werden, wird die zu hohe Temp. und die damit niedriger PS umgerechnet bzw draufgerechnet.
Fährts du an einem Tag auf 3 Prüfstände wirst du locker Unterschiede von 10-20 PS bekommen.
Was sich wohl etwas genauer sein soll ist Insoric (findet man bei You Tube), habe aber selber damit bisher nur eine Messung machen lassen. Um es beurteilen zu können müsste man mehrer damit machen und die Ergebnisse vergleichen.
Das ein 120 PS CX 3 wahrscheinlich ehr nach oben wie nach unten mit der Leistung ausschlägt erscheint mir logisch weil er ja eigentlich ein 165PS Motor ist der gedrosselt ist.
Anderseits glaube ich aber auch das man mit der Drossel- Software es schafft in einem Fenster von 120-125 Ps zu landen