Beiträge von stephan-jutta

Wenn das so stimmen sollte was ich da gechrieben habe lag ich an anderer Stelle hier im Forum nicht so falsch als ich geschrieben habe das man sich nicht einfach auf das verlassen solte was Mazda einfüllt bzw. das das (alte C1) Mazda Öl nicht das Beste ist.
Nun wechselt Mazda nachweisslich laut Betriebsanleitung auf C3. BIn man gespannt wieviele User sich weiter beim alten Diesel C1 einfüllen lassen nur weil es Mazda so macht ohne sich selbst Gedanken zu machen

Es besteht bei einem erfahrenen Autofahrer ja auch die Möglichkeit zu erkennen das man den Überholvorgang nicht schafft. Ein Tritt auf die Bremse und man kann direkt hinter dem den man Überholen wollte wieder einscheren.
So ist man nicht auf den Entgegenkommenden angewiesen

Zitat von CX3_Fahrer

Hallo @Schneemann,

Das ist interessant, denn laut Betriebsanleitung darf man für den Skyactiv Diesel entweder 0W-30 oder 5W-30 Öl gemäß ACEA C3 Spezifikation verwenden.
Zumindest habe ich das für den neuen 1.8er Diesel gefunden...

Ein Öl gemäß ACEA C3 Spezifikation hat einen niedrigen Sulfataschegehalt und eine hohe Scherfestigkeit nach HTHS. Der niedrige Aschegehalt sorgt dafür, daß der Rußpartikelfilter nicht so stark belastet wird, wenn Öl verbrannt wird.
Denn Asche im Rußpartikelfilter kann nicht abgebaut werden, das klappt nur bei Ruß. Wenn irgendwann zu viel Asche im Filter ist, muss er ersetzt werden. Daher die Vorgabe, bei einem Diesel ein C3 Öl zu verwenden.

Btw... Ein ACEA C3 Öl kann man auch in einen Benzinmotor einfüllen, der Motorschutz ist hier aber bei einem ACEA A3 Öl besser.

So steht's übrigens im Handbuch:

Alles anzeigen

Dem Beispiel der C-Klassifizierung für PKW-Dieselmotoren mit Partikelfilter folgend kann man zusammengefasst, vereinfacht sagen: Öle nach ACEA C1 weisen eine stark abgesenkte HTHS-Viskosität auf, was dazu verhelfen kann Kraftstoff zu sparen, sind unter den Low-SAPS-Ölen dieser Klasse am besten für den Dieselpartikelfilter (DPF), denn sie setzen diesen am wenigsten zu, allerdings weisen Öle nach ACEA C1 eine nicht so gute Schmierstabilität auf wie beispielsweise im Vergleich zu den anderen Ölen (ACEA C2/C3) dieser Spezifikation. (=> C1 = besser für DPF, C3 = besser für Motor)
Auszug aus Wikipedia
Da scheint mir das C3 Öl doch ehr genommen zu werden weil es dem Motor gut tut oder?

Beim alten Diesel haben sie noch ein C1 Öl genommen
https://www.ebay.de/itm/Mazda-…8ef29e:g:EQsAAOSwxv1cV~Rw

Wenn es nun beim neuen Diesel ein C3 ist muss Mazda ja festgestellt haben das das C1 für die Motorschmierung nicht ausreicht.
sehe ich das so richtig?

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Danke.......wieder was gelernt

Aber eigentlich schon fast überholt. wie heisst das bei den neuen E Autos..Reputation oder so in die Richtung 8weiss es nicht genau). Bei denen wird dnn ja ehr viel mit dem Motor gebrmmst um die entstehende Energie in die Bat. zu laden. Das lässt sich auch in verschieden starken Stufen einstellen. Auf stärkster Stufe braucht man fast keinen Bremsen mehr wenn man den Test glauben darf.
So gesehen ist es ein Auslaufmodel

Habe es nur überflogen aber muss man da nicht den Bremssattel wechseln

Sehe ich auch so wie Ihr. Wenn es da unübersichtlich ist und da 70 steht kann man ja vielleicht 80 fahren, das halte ich noch für Ok. Überholen kann man aber nur wenn man so weit einsehen kann wie der Überholvorgang dauert. Gar nicht Ok finde ich andere zu bedrängen

Den unteren auf deinem Bild

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Zitat von Egbert

Die Kontrolldichte ist einfach zu gering . . .
Wenn die jedem LKW-Fahrer mit Handy am Ohr oder in der Hand den Führerschein wegnehmen würden, dann wären in Deutschland höchstens noch ein Drittel der Brummis "auf Achse" . .
Man weiß, das es gefährlich ist, aber Strafen werden nicht konsequent durchgesetzt . .

Das ist leider mit allem so. Kreisverkehrabsurdum weil keiner blinkt und er dadurch fast sinnlos ist. Nicht blinken beim Spurwechsel. Oder die neuste Masche, wenn jemand auf die Autobahn fährt macht der auf der rechten Spur platz auch wenn er die linke Spur ausbremst obwohl man in der Fahrschule gelernt hat ds man ohne Tempoveränderung weiter fahren soll, weil der Auffahrende sich "einfädeln" soll. Ds geht ja schon soweit das sich die Auffahrenden beschweren wenn man kein Platz macht

So wie es jetzt ist geht es aber auch- Touch Bedienung im Stand ja, beim fahren nein