Beiträge von stephan-jutta

Zitat von Oldschool

Moin,

nur ganz kurz dazu, auch wenn zum Thread OT: schert bitte nicht knapp vor LKWs auf deren Spur ein! Unsere großen LKW in der Firma haben beide einen Abstandsassistenten. Der geht dann jedes Mal los und die Fuhre geht voll in die Eisen, sehr zur „Freude“ unserer Fahrer und die Ladung - auch wenn vorschriftsmäßig gesichert - leidet dann auch.

Wer mich persönlich kennt, weiß, dass ich gerne schnell fahre, aber wenn es nicht gefahrlos geht, dann geht’s eben nicht. Das Speditionsgewerbe sucht nicht ohne Grund allein in Deutschland händeringend 40.000 Fahrer. Der Job ist meistens Scheiße und entsprechend bezahlt.

Bei der Verkehrsdichte geht es eben nur miteinander und etwas Verständnis für die da oben im Brummer schont auch die eigenen Nerven.

Oldschool

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Aber 40000 Fahrer gesucht und schlecht zahlen passt nicht, da findet man auch nichts. Bei meinem Sohn in der Firma haben die keinen Fahrermangel, allerdings muss ich auch sagen das er als Gefahrgutfahrer,24 Jahre richtig gut verdient. So findet man auch Mitarbeiter

@Maverick , für mich sond das Gebiet wo ich null plan habe, unser CX3 hat 70.00.100 EU N und der Mazda2 56.000.515 EU N. Was wäre da noch möglich

Wir haben die H+R seit 50000 km drin, sind total zufrieden und das in der Kombi mit fachen Reifen im Sommer. Es klappert oder knarzt gar nichts. Unsere Strassen in Mönchengladbach und Umgebeung sind auch nicht die besten.
Das es auf die Stossdämpfer geht ist klar. Ds ist aber immer so bei der Kombi org.Stossdämpfer mit kürzeren Federn. Durch die kürzeren Federn muss der Stossdämpfer mehr arbeiten bis er in den Bereich der Feder kommt.
Wenn du die passenden Stossdämpfer z.B. von Bielstein dazu nimmst wird es zwar harmonischer aber auch härter. Man hat also ein harmonischeres Sportfahrwerk.
Am Woend ist das bei dem Mercedes E Klasse von meinem 2.Sohn passiert. Er hatte H+R drin und hat erst die org. Stossdämpfer "platt" gefahren. Am Woend sind Bielstein Dämpfer dazu gekommen. Der Wagen liegt nun noch ausgeglichener und besser auf der Strasse, er ist aber auch härter.

So unterscheiden sich die Meinung, espresso67 und wir sind total gegensätzlich. Deshalb möchte ich hier auch keine Empfehlung aussprechen. Das muss jeder selber entscheiden.
Vielleicht spielt auch die Autofahrervergangenheit ein Rolle. Jemand der meistens normal gefederte oder weich gefederte Autos gefahren hat wird H+R vielleicht ablehnen.
Jemand der mal Sportwagen oder härter gefederte Autos gefahren hat wird es vielleicht mögen.

Zu guter letzt kommt es auch wieder darauf an wie man fahren möchte. Ist man in Kurven ruhig unterwegs uund auf der Autobahn gleitet man dahin muss man nichts machen.
Fährt man gerne mal schneller in ein Kurve und ist auf der Autobahn schnell unterwegs (auch wenn mal eine Kurve kommt) nimmt man besser H+R oder noch besser H+R mit den passenden Dämpfer.

Da gleiche gilt für die Optik. Der eine findet den CX3 so schön wie er ist, der nächste meint die Reifen sind zu schmal oder er hat zuviel Luft im Radksten.
Jeder soll sein Auto so verändern oder auch nicht verändern wie er es am besten findet oder sich leisten kann

Zitat von pascal179

Hi zusammen, da Handbuch und der CX-3 fast immer nur mit meiner Frau unterwegs ist... Frage in die Runde...? Hat der CX-3 eine/keine Verschleißanzeige? Ist eigentlich Standard heute und beim Radtausch habe iwi. nicht darauf geachtet

Gruß, Pascal

Leider hat unser CX3 keine Sensoren für den Verschleiss der Bremsbeläge

War ja ein THEORETISCHES Beispiel. Würde aber mal schätzen das es dich nicht betrifft.

Bestätigt mein Sohn auch der Tanklaster mit Gefahrgut fährt

Darmstadt bekommt das hin und wie immer wird er es nur rausgeben wenn er es mit jemand gestestet hat

Auch das stimmt. Jemand der Überholt und dann feststellt das er es nicht schafft bzw. sich verschätzt hat, stark bremst und wieder einschert hat einen kleinen Fehler gemacht, Er hat einfach einmal in seinem Leben etwas nicht richtig eingeschätzt und es berichtigt ohne das etwas passiert ist deshalb muss er kein riskobereiter Mensch sein. Er eifach nur Mensch mit Fehler wie die meisten von uns

Ich glaube nicht das man einen Motorschaden bekommt wenn die Schmierung durch C1 Öl schlecht ist. Die Motoren laufen ja mit C1 , sonst hätten wir ja zumindest einige User hier die einen Motorschaden hätten
C1 schmiert schlechter wie C3, wenn etwas schlechter schmiert führt es zu höherem Verschleiss nicht zwingend zum "direkten Motorsterben". Der höhere Verschleiss hat Langzeitfolgen. Theoretisches wird es ehr so sein das der schlecht geschmierte Diesel vielleicht nach 200000km einen grossen Schaden hat und der gut geschmierte erst viel später.
Wenn wir bei dem Beispiel bleiben, ein Kolbenklemmer bei 200000km ersetzt dir keiner

Genau und kein erfahrener Autofahrer macht je einen Fehler