Beiträge von stephan-jutta

War ja ein THEORETISCHES Beispiel. Würde aber mal schätzen das es dich nicht betrifft.

Bestätigt mein Sohn auch der Tanklaster mit Gefahrgut fährt

Darmstadt bekommt das hin und wie immer wird er es nur rausgeben wenn er es mit jemand gestestet hat

Auch das stimmt. Jemand der Überholt und dann feststellt das er es nicht schafft bzw. sich verschätzt hat, stark bremst und wieder einschert hat einen kleinen Fehler gemacht, Er hat einfach einmal in seinem Leben etwas nicht richtig eingeschätzt und es berichtigt ohne das etwas passiert ist deshalb muss er kein riskobereiter Mensch sein. Er eifach nur Mensch mit Fehler wie die meisten von uns

Ich glaube nicht das man einen Motorschaden bekommt wenn die Schmierung durch C1 Öl schlecht ist. Die Motoren laufen ja mit C1 , sonst hätten wir ja zumindest einige User hier die einen Motorschaden hätten
C1 schmiert schlechter wie C3, wenn etwas schlechter schmiert führt es zu höherem Verschleiss nicht zwingend zum "direkten Motorsterben". Der höhere Verschleiss hat Langzeitfolgen. Theoretisches wird es ehr so sein das der schlecht geschmierte Diesel vielleicht nach 200000km einen grossen Schaden hat und der gut geschmierte erst viel später.
Wenn wir bei dem Beispiel bleiben, ein Kolbenklemmer bei 200000km ersetzt dir keiner

Genau und kein erfahrener Autofahrer macht je einen Fehler

Wenn das so stimmen sollte was ich da gechrieben habe lag ich an anderer Stelle hier im Forum nicht so falsch als ich geschrieben habe das man sich nicht einfach auf das verlassen solte was Mazda einfüllt bzw. das das (alte C1) Mazda Öl nicht das Beste ist.
Nun wechselt Mazda nachweisslich laut Betriebsanleitung auf C3. BIn man gespannt wieviele User sich weiter beim alten Diesel C1 einfüllen lassen nur weil es Mazda so macht ohne sich selbst Gedanken zu machen

Es besteht bei einem erfahrenen Autofahrer ja auch die Möglichkeit zu erkennen das man den Überholvorgang nicht schafft. Ein Tritt auf die Bremse und man kann direkt hinter dem den man Überholen wollte wieder einscheren.
So ist man nicht auf den Entgegenkommenden angewiesen

Zitat von CX3_Fahrer

Hallo @Schneemann,

Das ist interessant, denn laut Betriebsanleitung darf man für den Skyactiv Diesel entweder 0W-30 oder 5W-30 Öl gemäß ACEA C3 Spezifikation verwenden.
Zumindest habe ich das für den neuen 1.8er Diesel gefunden...

Ein Öl gemäß ACEA C3 Spezifikation hat einen niedrigen Sulfataschegehalt und eine hohe Scherfestigkeit nach HTHS. Der niedrige Aschegehalt sorgt dafür, daß der Rußpartikelfilter nicht so stark belastet wird, wenn Öl verbrannt wird.
Denn Asche im Rußpartikelfilter kann nicht abgebaut werden, das klappt nur bei Ruß. Wenn irgendwann zu viel Asche im Filter ist, muss er ersetzt werden. Daher die Vorgabe, bei einem Diesel ein C3 Öl zu verwenden.

Btw... Ein ACEA C3 Öl kann man auch in einen Benzinmotor einfüllen, der Motorschutz ist hier aber bei einem ACEA A3 Öl besser.

So steht's übrigens im Handbuch:

Alles anzeigen

Dem Beispiel der C-Klassifizierung für PKW-Dieselmotoren mit Partikelfilter folgend kann man zusammengefasst, vereinfacht sagen: Öle nach ACEA C1 weisen eine stark abgesenkte HTHS-Viskosität auf, was dazu verhelfen kann Kraftstoff zu sparen, sind unter den Low-SAPS-Ölen dieser Klasse am besten für den Dieselpartikelfilter (DPF), denn sie setzen diesen am wenigsten zu, allerdings weisen Öle nach ACEA C1 eine nicht so gute Schmierstabilität auf wie beispielsweise im Vergleich zu den anderen Ölen (ACEA C2/C3) dieser Spezifikation. (=> C1 = besser für DPF, C3 = besser für Motor)
Auszug aus Wikipedia
Da scheint mir das C3 Öl doch ehr genommen zu werden weil es dem Motor gut tut oder?

Beim alten Diesel haben sie noch ein C1 Öl genommen
https://www.ebay.de/itm/Mazda-…8ef29e:g:EQsAAOSwxv1cV~Rw

Wenn es nun beim neuen Diesel ein C3 ist muss Mazda ja festgestellt haben das das C1 für die Motorschmierung nicht ausreicht.
sehe ich das so richtig?

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Danke.......wieder was gelernt