Beiträge von stephan-jutta

Habe ja schon mal an andere Stelle geschrieben das es sich bei uns nicht darum geht- seht her was wir für ein Auto haben.
Bei uns geht nur darum das der Wagen so aussieht wie meine Frau ihn möchte (sie fährt ihn ja über 90%) und sie sich jeden Tag freut wenn sie ihn sieht.
Das Auto wird weder im Movie Park bei der Parade noch sonst wo zur Schau gestellt.
Bilder werden wir in sehr naher Zukunft wegen der vielen Nachfragen dannach hoffentlich am Woend einstellen ( wenn mein Rücken beim waschen von Hand nicht schlapp macht und es Samstag länger trocken ist). Wenn keiner gefragt hätte würden wir die auch nicht machen

Hallo @Ma3da,
wollte dir gerade noch eine PN schreiben was leider nicht möglich ist

Zitat von Fips

Ich stecke die hohen Überholungskosten und zusatz kosten lieber in eine Neu Investation. Denn der CX3 ist keine Sonderanfertigung,wo es sich lohnen würde das man ihn ewig behält

So geht es nartürlich auch.
Aber nicht alle haben das Geld sich regelmässig ein neues Auto zu kaufen und im Verhältnis Neukauf/Wertverlust zu Wartung/Überholung ist die Wartung erheblich günstiger

Das geht auch.
Du könntest sie aber auch vor einem Urlaub ausbauen/ausbauen lassen, einschicken und wenn du zurück bist wieder einbauen/einbauen lassen.
Alternativ ,wie du schon schreibst kaufst du 4 neue. Dann kannst du deine alten reinigen lassen und entweder später nochmal damit wechseln oder verkaufen.

Im Mazda 3 MPS Forum wechseln alle ihre Injektoren, da bekommt man dann immer welche. Eine Art Ringtausch. Beim CX3 wird das wohl etwas schwerer weil die meisten User entweder ihr Auto nicht solange fahren oder den Leistungsverlust in kauf nehmen.
Das Risiko eines Motorschadens durch einen Injektor der nichts mehr einspritzt wird sich ja erst bei hohen Km Leistungen einstellen.

Der CX3 ist ja auch ein normales Auto mit gewissen Vorzügen und genauso Nachteilen. Beides aus der Sicht der jeweiligen Fahrer/in anders.
Aus meiner Sicht ist er optisch einer der schönsten in seiner Klasse (mit viel Potential mehr draus zu machen). Was mir auch gefällt ist das die Motoren (zumindest beim Benziner) nicht immer kleiner werden. Lieber ein 2,0 /4 Zylinder Sauger wie ein 1,0 /3 Zylinder Turbo. Der Preis ist OK.
Dinge wie Bildschirmdarstellung und Rechengeschwindigkeit z.B, bei Navi sind gegenüber anderer Hersteller rückständig.
Die Rostvorsorgung (Hohlräume etc.) ist maximal mittelmässig.
Die 215er Reifengrösse bei 18 Zoll Sportsline ist praxisfremd-wenig Auswahl.

Manche User beschweren sich auch über die Lackqualität.

Es gibt also wie bei fast allem im Leben 2 Seiten der Münze

Injektoren muss man nicht ersetzten wenn sie bei 150000 gereinigt werden. Da dann ein Sprühbild gemacht wird hat man die kontrolle das sie wieder wie neu sind. Sollte sich kein vernünftiges Sprübild ergeben muss Ersatz her. Injektoren sind teuer

Hier sieht man wie Ventile vor und nach dem Walnussstrahlen ausssehen

ventile walnuss strahlen - Google Suche

nach wieviel km das bei einem Auo nötig ist ,ist unterschiedlich. Kommt auf viele Faktoren an. Bei Hochleistungsmotoren (MPS,GTI etc)bei ca. 80000km bei normalen Motoren (CX3 etc) bei 150000km.

Verzögert wird das mit Snow Performance weil dann wieder die Einlassventile gespült werden was bei Direkteinspritzer nicht mehr passiert

Ich bin da toleranter.

Die vielen Kontrolle finden wegen illegal verbauter Teile, Spoiler, Auspuff etc. statt.

Noch ein Tip. Wenn man es extrem gut machen will kann man Snowperformance einbauen. Das senkt die Betriebstemp.(wenn es nur mit Desteliertem Wasser betrieben wird) ab und entlastet den Motor.
Es kann auch bei Betreibung mit Wasser/Methanol Gemisch zur entlastung des Motors bei gleichzeitiger Leistungssteigerung benutzt werden.

Bei Interesse hier lesen

https://www.turbozentrum.de/pdf/snow_performance/snow-katalog2015-tz.pdf

Mazda kann es nicht und die Betriebsparameter werden nicht überschritten da du dem Motor nur entdrosselst und er damit nicht überlastet wird. Er hat die Parameter die der baugleiche 150 PS ein Autoleben lang verkraftet.
Man kann aber diese Parameter aber noch weiter senken in dem man Snow Performance einbaut. Dann sinken alle Belastungswerte nochmal ab.
In der Tuningszene werden so Mehrleistungen und dadurch höhere Temp. soweit runter gedrückt das man sogar Mehrleistung (nicht entdrosselt) mit niedrigen Temp. fahren kann wie beim original Motor

Dann hast du schon fast alles. Wenn du die Verkokung an den Ventilen weg machen lässt ( 150000 halte ich für einen guten Wert) würde ich noch die Injektoren ausbauen, reinigen und wieder einbauen.
Das alles zusammen sollte für ein sehr langes "Leben " reichen.
Der Link ist für verschieden Dinge aber auch zum einschicken der Injektoren. Du bekommst sie gereinigt zurück mit einem Ausdruck vom sprühbild nach der Reinigung das zeigt das die Injektoren wieder arbeiten wie neu

http://www.asnu.de/impressum.html