Moinsen,
Audi arbeitet jetzt eng mit Hyundai/Kia im Bereich Brennstoffzelle zusammen (Quelle: aktuelle AMS). Bei Audi ist in vielerlei Hinsicht Handlungsbedarf und sie wissen, dass sie mit den Koreanern einen Partner haben, der in dem Bereich führend ist.
Oldschool
Bisher hben ja nur Hyundai und Toyota ein Brennstoffzellenauto das man kaufen kann (wenn auch noch sehr teuer). Aber das zeigtdas sie im Moment weiter sind wie die deutschen Autobauer
Das der 6 GAng ein Schongang ist,ist aber schon schon eine sehr alte Idee. Vor mehr als 30 Jahren hatte mein Audi Coupe den 6 Gang als "E" Gang. Der war dann lang übersetzt,senkte die Drehzahl und den Verbrauch, hatte aber keinen Power und erreichte nicht die Höchstgeschwindigkeit
@Fips wobei nicht alles Kapital in die reinen E BAt. Autos fliesst. Bosch hat schon umgeswitscht und investiert 90% in die Brennstoffzelle.
E Bat Autos werden meiner Meinung nach in 15-20 Jahren nur als Stadtautos einen Sinn machen. Alle anderen die längere Strecken fahren werden Brennstoffzelle fahren.
Aber da ich keine Löcher in den Händen habe ist das nur meine bescheidene Vermutung
Alles anzeigenJa aber ganz ehrlich. Vor der Software-Anpassung konnte ich im 5. Gang 201 km/h erreichen.
Jetzt zahle ich 350 €, damit mein Auto letztendlich 3 km/h schneller ist?
Bin auch nicht davon ausgegangen, dass nach der Software-Anpassung der 6. Gang weiterhin ein "Schongang" bleibt - woher soll man das auch wissen?
Gestern hatte ich beste Voraussetzungen --> 20 Grad, 1 Person im Auto, kein Gepäck etc. und dennoch nur die erwähnte geringe Leistungssteigerung.
Habe ich mir zu viel erwartet?
Warte doch erst mal ab was DLuft dazu sagt.
Lustig finde ich deinen Satz woher man wissen soll das der 6 Gang nach der Softwareanpassung ein Schongang bleibt.
Mir ist keine softwareanpassung bekannt die eine andere Übersetzung ins Getriebe programmiert
Je ehr man die zusätzliche Hohlraumversiegelung/Unterboden macht lässt je besser. Unser Autos waren ja Jahreswagen sind aber am nächsten Tag nach dem Kauf zum versiegeln mit Perma Film/Fluid gegangen.
Unser Mazda 3 wird nun 8 Jahre alt. War ein Neuwagen der direkt versieglt wurde. Der hat in allen Hohlräumen NULL Rost. Nur sie Achsen rosten weil da die Unterbodenversieglung auf die Mazda Versieglung gekommen ist, die nun abplatzt. (da versucht Mazda mal was zu machen und selbst das scheitert)
VW hat wieder zugeschlagen und verhält sich wie immer.
Aktuelle Autobild: DER PROGRAMMIERTE MOTORTOD
Ein fehlerhaft konstruierter Abgaskühler verursacht tausende Motorschädern im VW T5 (das ist der total überteuerte VW BUS) Wie hoch die Kulanz ausfällt ist Glücksache
Obwohl VW weiss in welchem Zeitraum das fehlerhafte Teil eingebaut wurde, schreiben sie die kunden nicht an sondern warten bis diese kommen weil sie einen Motorschaden haben.
Dem konkret Geschädigten in dem Bericht wurden 50% Kulanz zugesagt. Erst als Autobild sich einschaltet wird der Fall nochmal geprüft. Auf eine neue Kulanzregelung wartet der Kunde nun.
Also alles wie immer, Konstruktionsfehler von VW, anstatt die Kunden anzuschreiben und den Fehler zu beheben wartet man lieber um dann dem Kunden auch noch 50% der kosten für einen neuen Motor aufzuerlegen.
Bei unseren Mazdas war ja auch der Klimakompressor bei vielen undicht. Hätte Mazda wie VW gehandelt, hätten die das Teil nicht spätestens bei der nächsten Inspektion ausgetauscht sodern nur dann getaucht wenn Kunden sich melden das die Klima nicht mehr geht. Ds ganze in der Hoffnung das es ausserhalb der Garantie passiert um dann den Kunden an den Kosten zu beteiigen.
Am besten beim Kauf eines VW auch eine gute Rechtsschutzversicherung (wenn nicht schon vorhanden) abschliessen und genug Geld auf Seite legen um dann wenn der VW steht und der Rechtsstreit läuft mobil zu bleiben
Lackversiegeln hat nichts mit Nachinvestition bei Mazda zu tun. Jeder Lack steht besser da wenn er versiegelt und gepflegt wird. das würde ich mit bei einem BMW, Opel, etc. genauso machen wie mit einem Mazda.
Die Hohlraumversieglung ist heute bei fast keinem Auto mehr 100%. Da gehört BMW wohl ehr zur positiven Ausnahme. Kia, Renault, etc. würde ich auch nachträglich Hohlraumversiegeln wenn ich sie länger wie 10 Jahre fahren will.
Bei Serviceintervall "gehe ich mit" 15000km oder 1x im Jahr ist heute nicht mehr zeitgemäss und dient zum Geld machen.
Aber dienen Inspektionen nicht immer irgentwo zum Geld machen. Unser Auto vor dem CX3/ Mazda 2 waren Toyotas. die haben nachdem sie 10 Jhre alt waren keine Inspektion mehr gesehen. Nur noch alle 20000km einen Ölwechsel (mit Filter) und mal einen neuen Luftfilter bzw. alle 100000km neue Zündkerzen. Probleme keine.
Wenn man immer liest was bei einer Inspektion gemacht werden soll und dann baut einen Autozeitung genau in dem was gemacht werden soll 5 Fehler ein, ergibt sich fast immer das Resultat das diese 5 Fehler nicht alle gefunden werden. Da die Werkstatt aber nach Insoektionsplan abarbeiten soll (also jeden Punkt in einer Liste stehen machen und abhacken)müsste sie aber die Fehler finden. Da wird auch viel abgehakt was gar nicht gemacht wird.
Schon klar. Aber ich bin die gleiche Strecke mit gleichem Tempo vorher Jahrelang mit einem Toyota Corolla gefahren und der hatte nach mehr Zeit weniger Steinschlag wie nun der Mazda 2 und der Cx3. Das sollte nur etwas zur Mazda Lackqualität aussagen.
Damit leben......... , nur bedingt. Wir legen für jedes Auto pro Monat 20 Euro weg. Damit lassen wir immer wieder mal etwas lackierern zumal ich sehr gute Beziehungen zum Lackierer habe und weniger zahle wie "normale" Kunden
Die dünnen Bleche sind der Gewichtsreduzierung geschudet. Dadurch sinkt der Verbrauch und die "Beulenanfälligkeit" ist grösser. Jeder Vorteil hat auch einen Nachteil.
Wir bemängeln ehr die Steinschaganfälligkeit. Wir fahren jeden Tag gesamt 100KM Arbeitsweg. Diesen fahren wir verbrauchsarm. Meist auf der rechten Spur mit genug Abstand zu den LKWs (scheren frühzeitig zum Überholen aus). Trotzdem haben unsere Mazdas soviel Steinschlag wie noch kein Auto zuvor.
Wir werden bald einige Teile nachlackieren lassen, da die Lackierer dicker lackieren scheint der Lack dannach auch nicht mehr ganz so anfällig zu sein. Die Anbauteile sind nun schon sein ein paar Monaten dran und haben keinen Steinschlag
Bei meinem CX3 sind auch Teile abgefallen bei meinen Italienern nie nicht mal in den 90er und wenn ich an die Alfas und Lancias denke mit Leder, die Qualität kriegt Mazda nie hin (Poltrona Frau) und Rost ist bei denen auch schon seit 30 Jahren kein wirkliches Problem Mazda kämpft immer noch.
Wie gesagt der Mazda war mein bisher schlechtestes Auto der Alfa mit dem Focus die besten wobei der Ford hatte Rost an der Heckklappe.
Das kann dann leider bei dir so gewesen sein und wie ich schon geschrieben habe- nur schlechte Autos baut heute keiner mehr. Aber alle Statistiken sprechen dafür das es bei der Masse der Autofahrer genau umgekehrt ist.
Beim Rost stimme ich dir uneingeschränkt zu. Das Mazda keine Autos bauen will die eine gute komplette Hohlraum und Unterboden Versieglung haben ist ein Witz. Deshalb haben wir alle unsere Familien Mazdas auch direkt nachbehandelt. Bei Kia kann man für 150 Euro Kia Protect wählen eigentlich auch ein Witz das man für eine gute Versieglung extra zahlen muss, aber wenigsten etwas.
Aus meiner Sicht ist das sparen am falschen Ende. Mazda verkauft für deren Verhältnisse richtig viel Autos und viele die ihr Auto lange halten und nicht NAchversiegelt haben werden wegen Rost im Alter dann zu einer anderen Marke wechseln. Neukunden zu gewinnen ist sehr schwer, sie zu behalten wohl noch schwerer.
Bin gespannt ob beim CX30 sich in Bezug auf Rostvorsorge etwas geändert hat
