Beiträge von stephan-jutta

Ich habe in der Vergangenheit beim Mazda 3 eine Probefahrt mit H+R und Eibach machen dürfen weil verschiedene User des Forums sowohl Eibach wie auch H+R im Auto eingebaut hatten. H+R hat für mich immer besser abgeschnitten. Selbst User die Eibach drin hatten haben zugegeben das sie besser H+R genommen hätten.Bielstein B4 habe ich auch schn ins Auge gefasst wenn die Seriendämpfer nachlassen.
Das die breiten Reifen den Spurrillen nachlaufen ist leider so. Man muss aber auch sagen das man sich beim schnellen Fahren meist auf der linken Spur der Autobahn befindet. Da sind recht wenig Spurrillen.
Wir haben beide keine Probleme mit dem schnell fahren vom CX3. Klar liegen sportlichere Autos besser auf der Strasse aber es ist nicht so das es ein Wagniss wäre mit dem CX3 200km/h zu fahren

Zitat von Reineke Fuchs

Ich verstehe nicht, wie man mit so einem Auto, welches wohl eher für Stadt und Landstraße konzipiert ist, unbedingt noch schneller als die 201 km/h fahren will.
Trotz breiterer Reifen finde ich das Fahrwerk sehr unruhig. Man muß auf der Autobahn ständig minimal korrigieren. Das eine Mal, wo ich ihn ausgefahren habe, war mir ab 170 nicht mehr sehr wohl bei der Sache.
Da lag mein 2005er Mazda 3 (auch tiefer und breiter) besser auf der Straße. Mein eigener SUV fährt auch bei hohen Geschwindigkeiten idiotensicher einfach geradeaus, ohne dass ich ständig korrigieren muß. Vielleicht bin da verwöhnt.
Die Reisegeschwindigkeit von 150-160 auf freier Bahn reicht meiner Meinung nach völlig für dieses Gefährt.

Wurde das Fahrwerk inzwischen optimiert? Wir haben ja einen der Ersten.

Vielleicht wollen manchen Fahrer so schnell fahren weil es Spass macht. Du musst ja nicht davon ausgehen das alles Serie am Auto ist. Briete Reifen und ein Sportfahrwerk oder H+R Federn und schon muss man nichts mehr korrigieren. Selbst schnelle gefahren Kurven gehen sicher und mit Spass

Es wird für alle (vor allem den jungen Menschen) schwerer. Arbeitplätze fallen weg, neue entstehen (wenn auch weniger). Ab nächstes Jahr wird es für uns alle teuer. CO2 Bepreisung wird das Heizen Fahren und Fliegen teuerer machen.
Kleinwagen werden relativ schnell keinen Verbrennermotor mehr haben weil das reinigen der Abgase immer teuerer wird so das es sich nicht mehr mit einem akzeptablen Preis verkaufen lässt. alo muss man auf E auto umsteigen das nicht für 10000-12000 Eur zu kaufen sein wird. usw.

Unsere hat die zig Einschläge auf der Motorhaube auf beiden vorderen Kotflügel und am Spiegel. Er wird aber auch jeden Tag 100km auf der Autbahn gefahren. Da allerdings durch den dichten Vekehr nach Düsseldorf mit wenig Tempo und mit möglichst grossen Abstand.
Nur bei Fahrten nach Bayern wir richtig schnell gefahren

Geht uns genauso. Wenn dann etwas nachlackiert wurde hat man die Lackqualität die man sich wünscht. Die nachlackierten Stellen sind auch nicht mehr so sehr anfällig für Steinschlag wie der original Lack

Es war so gemeint das andere Tuner für 350 Euro gar nicht erst anfangen etwas zu machen

Das Ami Recht und deutsches Recht unterschiedlich sind stimmt schon aber hier in deutschland hat die Politik die schützende Hand drüber gehalten. Wie jetzt bei den Gerichtsprozessen mehr und mehr raus kommt haben die Geschädigten doch andere Rechte als ihnen am Anfang zugestanden wurden sind

Zitat von Tom 66

Sind das Probleme bei den aktuellen Modellen?
Das mit Kulanz und fehlender Durchsicht macht aber nicht nur VW als Hersteller.
Ja es gibt nur 2 Hersteller von BSZ Autos,in einem JP Video sagte ja auch der Herr von Huyndai das die Hersteller Schlange stehen egal ob Auto,Eisenbahn oder Schiff.Finde es auch einen großen Fehler der deutschen Autoindustrie nur auf Elektro zu setzen,zumindest Bosch hat es wohl erkannt und macht in die Richtung mehr.

Ja sind sie. das mit dem T5 tritt gerade zu Tage

350 Euro sind aber auch nicht die Welt, aber es lohnt sich wohl ehr für die 121 PS kastrierten Motoren

Zu VW. Es gibt ja keinen Konzern der soviele Fehler macht UND den Kunden damit allein lässt.
Alumotoren die einfrieren weil sich Kondenswasser im Öl absetzt.Neue Kolbenringe die nicht funktionieren. Softwarebeschiss.Dann Softwareupdate das die AGR Rate erhöht und zu Schäden führt. Jetzt Motorschaden beim T5 und vieles mehr.
Wenn dann am Ende der Kunde angemessen versorgt wird, z.B. neuer Motor auf Kosten von VW weil nur die die Schuld trifft könnte man es noch tollerieren.
Aber immer drücken die sich um die Behebung der Fehler. Der Kunde soll alles selber zahlen, weil es angeblich Einzelfälle sind. Wenn dann viele Betroffene an Autozeitungen schreiben stellt sich raus das es kein Einzelfall ist sondern Konstruktionsfehler.
Dann will VW sich rausreden mit- keine Garantie mehr oder sie haben die 5.Jahresinspektion nicht machen lassen. Wobei beides keine Rolle spielt weil der Motorschaden auch auftritt bei den Fahrern die immer in Inspektion waren.
Am Ende wollen sie sich dann auch noch nett darstellen indem sie sagen das sie vom mehre tausend Euro Schaden 50% auf Kulanz übernehmen.

Wenn dann also hier jemand VW schlecht macht (kann man gar nicht weil die es selber durch ihre Fehler und die Fehlerbehebung machen) ist das nur verständlich weil VW selbst dafür sorgt