Beiträge von stephan-jutta

Das stimmt. In den USA sollen sogar wieder MPS Modelle kommen. Die sollen dann den 2,5 mit über 300PS haben.

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Zitat von Fips

Den einzigen Mazda den ich kenne der richtig feuer hatte, war mein RX 7 Turbo FC 3S lestes Bauj
2002
Luftpumpe raus, Amerikanische General Auspuffanlage. Da hast du Nachts die Auspuffendstücke nur rot glühend gesehen
Tachonadel einmal Rum bis zum Anschlag
Werksangabe 240 Kmh
Habe ihn 2006 verkauft
Audi hat das Problem beim RO 80 mit den Dichtleisten vom Motor nicht hin bekomme. Mazda war dran ein Nachfolger des RX 8 auf den Markt zu bringen. Was sie aber verworfen haben, zu wenig Nachfrage.Und kleine Stückzahlen kommen zu teuer Im Netz sind schon Bilder von ihm aufgetaucht

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Naja der 3er MPS (wir haben einen) geht auch gut. Ab Werk 260 PS bei uns über 3xxPS eingetragen. Der geht auch gut. Werksangabe 250km/h (mit 260 PS)

@Gladbacher ,denke das wir mit dem Mazda 2 kommen. Der steht immer draussen und ist eh dreckig. Der CX3 wird morgen sauber gemacht und bleibt in der Garage

Zitat von hellew

Moin,

beim Vergleichstest in der AMS vom 21.11. zwischen KIA XCeed (204 PS), MINI Cooper S (192 PS) und CX 30 (180 PS) kam das zu folgenden Werten.

60-100 / 80-120 KM/h / Vmax

KIA 3,9 / 4,7 sec. / 220
MINI 4,1 / 5,2 sec / 225
CX 30 5,3 / 7,1 sec / 204

Also ich finde die Performance des CX-30 relativ enttäuschend, ob abgeriegelt ( warum auch immer) oder nicht, denn auch bei 200 KM/h auf der BAB gibt das keinen tollen Verbrauch, davon mal ganz abgesehen ist der Verbrauch in meinen Augen auch nicht so dolle wie im Vorfeld getrommelt wurde.

@Gladbacher da dir der Durchzug wichtig wäre- Hellew hat die Werte ja auch eingestellt. Auch da sieht es nicht toll aus

Der Fahrstiel jedes Einzelnen ist schon sehr unterschiedlich, der eine langsam, der nächste schnell oder irgentetwas dazwischen.
Manche Fahrer passen auch den Fahrstiel den Gegebenheiten an. Auf unserem täglichen Gesamtarbeitsweg (meine Frau 100km und ich 100km) fahren wir extrem sparsam. In der Freizeit sehr schnell und sportlich (wenn es das Wetter und der Verkehr zulässt).

Der X Motor kann nicht beides. Am besten erfüllt den Anspruch von sparen und sportlichem Fahren der 2,2 D Motor mit 210 PS im Mazda 3 von unserem Sohn

Die Limits die ein Motor nicht ausschöpft werden duch Minderleistung direkt mitgegeben.
Oder anders gesagt, wenn ein Motor am Limit z.B. 210 PS leisten könnte wird er in Serie nur 180 PS haben damit er zuverlässig seinen Dienst verrichtet.
Darum muss dann auch nicht die Höchstgeschwindigkeit die er mit 180PS erreicht wird gedrosselt werden weil der Motor ja noch leisten könnte.

Anderes Beispiel, ein Mazda 3 BL MPS hat ab Werk 260 PS, mit den gleichen Hardwarekomponenten und anderer Software kann er 300-310 PS leisten (und wir auch in der Tuningszene so gefahren). Der Unterschied zwischen 260PS und 300 PS ist das was den Motor für jeden Fahrer zuverlässig macht.
Baut man teilweise andere Hardware ein (Ladeluftkühler, Turbolader und einiges mehr) kann der Motor mit der passenden Software ca. 350 PS leisten. Erst an dieser Stelle sind alle Hardwarekomponenten am Limit. Will man noch mehr Leistung muss man fast alle Hardware austauschen (Kurbelwelle mit Lager, Zylinder uvm.)

Es geht ja nicht darum ob du die Höchsgeschwindigkeitsbegrenzung aufheben lässt. Es geht nur darum ob eine vorhanden ist und ob diede beim CX30 180 PS bei 204 km/h liegt oder ob das Auto aufgrund seiner Beschaffenheit gaar nicht schneller fahren kann.

Zitat von Maverick

richtig nachvollziehn kann man es nur mit Auslesen der ECU, aber ich finde auch das sehr viel dafür spricht, das Mazda da eine Drossel "eingebaut" hat.
Ein Auto mit 180PS kann normal weit mehr als 204 km/h. Aber warum einen sparsamen Kompressions-Benziner bauen und dann den Nutzer 250 km/h fahren lassen, wo mit Sparsamkeit dann sowieso nix mehr is. Ich finde den Wert vollkommen ausreichend. Wichtig ist doch eher die Elastizität eines Motors.

Aber nur weil man mit dem Motor sparen will heisst das ja nicht das man auch mal so schnell wie möhlich fahren will. Das 204 aussreichend sind stimmt wohl.
Wenn man auf Sparsamkeit Wert legt finde ich persönlich einen Diesel besser. Wobei der CX30 leider nur den 1,8 und nicht den 2,2 hat.

Du kannst es nur nachvollziehen wenn du in die Software schaust. Da steht ein Wert wo abgeriegelt wird. Beim Tuning von unserem cx3 ist dieser Wert einfach auf (ich glaube) 259 gesetzt worden

Kannst du die mazdasoftware auslesen?