Beiträge von stephan-jutta

Zitat von Rotex209

Hallo @sthepan-jutta

den Beitrag hatte ich auch gesehen, schon krass was sich da ablagerte und was die Reinigung brachte. Das ist eben die Folge der Direkteinspritzer, beim Saugrohreinspritzer gab es das nicht.

Genau so ist es. Wobei man beim Benziner ja ganz einfach entgegenwirken kann in dem man die Abgasrückführng schliesst. Ich habe mir beim Mazda 3 in der Werkstatt beim fMH zeigen lassen wo das Ventil sitzt und welchen Weg die Rückführung dann geht. An einem Punkt sind 2 Rohre an einer Raute angeflanscht und die Raute ist verschraubt. Dann habe ich mir ein Blech geschnitten was die Form der Rauten hat, 2 Löcher für Schrauben gebohrt und das Blech dazwischen geschoben und alles wieder verschraubt. Sieht kein Mensch.
AGR lahm gelegt. Beim Benzier kann jeder es selber machen weil es nicht in der Software enthalten ist bzw. der Verschluss vom AGR Weg keine Fehlermeldung erzeugt.
In diesem verschlossenen zustand fahren in der Tuning Szene fast alle Autos. Es macht sich nicht bemerkbar und auch bei der AU gibt es keine Probleme.
Was etwas dagegen wirkt ist eine Bedi Reinigung, wobei die nur etwas hilft weil es eine Chemie Reinigung ist. Die Ventile und Sitze mit Walnussschalenspliter zu reinigen und die Injektoren zur Reinugung weg zuschicken bringt einen Zustand wie Neu. Bei getunten Autos lassen die meisten es bei 80000km machen. Ich dachte immer das bei weniger PS starken Autos frühesten bei 150000km mit dem Problem zu rechnen ist. Aber wie man an dem Golf sehen konnte ist es nicht so.
Beim Diesel ist es schwieriger weil der Verschluss eine Fehlermeldung erzeugt, hier muss man jemand finden der das rausprogrammiert.

Darum hatte ich auch bei Hellew geschrieben das es so OK ist wie er oder du es machst. Klar kommt das bei mir aus der Tuning Szene aber meine Einstellung ist auch wenn es ein Öl gibt das das gleiche kostet aber laut Analyse oder von den Grundstoffen besser ist warum soll ich das nicht nehmen.
Getsern im TV bei den Autodocs war ein normaler Golf Benziner (kein GTI) der ruckelte bei Teillast wenn er 30-50 km/h fuhr. Ergebniss -Verkokung und das bei 45000km Laufleistung. Es wurde dann eine Chemiereinigung gemacht die das Ergebniss brachte das die Dichtflächen der Ventile wieder sauber waren aber der Rest noch total verdreckt. Also musste nochmal eine Walnussschalenreinigung gemacht werden. Das Direkteinspritzer verkoken war mir klar aber das bei 45000km schon Probleme auftreten wr mir neu.
Zu der Verkokung trägt auch das jeweilige Öl (wieviel Öldämpfe das Öl abgibt) mehr oder weniger bei und die Dauer zwischen den Ölwechselintervallen.
Auch da sind die "Ölexperten" der Meinung das es besser und schlechtere Öle in Bezug auf Verkokung gibt, was aber wohl noch wichtiger ist, ist der Wechselintervall. Die "Ölexperten" wechseln meist bei 10000km Öllaufleistung.
Wie das alles zu bewerten ist weiss ich nicht- trage nur Infos zusammen und mache mir mein eigenes Bild dazu bzw. schliesse daraus wie ich in Zukunft handeln will und welches Öl ich fahre.
Aber nochmal, wenn man es so macht wie du und Hellew macht man nichts verkehrt,man kann es nur vielleicht verbessen

Zitat von hellew

Ich verstehe den ganzen Öl Heckmeck hier überhaupt nicht.
Einmal im Jahr wird das Öl so nach ca. 14.000 KM gewechselt.
Dann kommt wieder normales 5W30 MAZDA Öl rein und den Ölstand kontrolliere ich in dem Jahr eigentlich überhaupt nicht.

Ist doch Ok so wie du es machst, aber wenn die Möglichkeit besteht es besser zu machen ,warum nicht? Was mich "angetrieben2 hat ist das in anderen Foren das Ravenol und das Motul von Leuten die mehr Fachmann sind wie ich begründet sehr gelobt wird und mein Mazda Händler auch das Motul nimmt

Vielleicht wäre es für den ein oder anderen interessant hier die Motor Ölsorten reinzuschreiben die man benutzt. Sinnvoll wäre es dann noch den Motor dazu zu schreiben.
Die Idee ist mir gekommen weil sich im Mazda MPS Forum jemand sehr viel mit Ölsorten und Inhaltsstoffe auseinander gesetzt hat und zu dem Ergebniss gekommen ist das Ravenol wohl im Moment eins der besten Öle ist.
Wir fahren:
Mazda CX 1,5 D (140 PS getunt) Motul 5W30 (anstatt Mazda Öl weil unser fMH´es für besser hält)
Mazda 2 1,5 D Motul 5W30
Mazda 3 MPS (350PS getunt) Motul 5W50

Werde aber mal schauen ob Ravenol etwas für unsere Autos anbietet

Die Info war mir bekannt. Deshalb meinte ich ja das es bei jedem E Auto interessant ist zu wissen ob er wegen der thermischen Belastung eingeschränkt ist oder nicht. Ds ist ja auch für den ein der anderen ein Kaufargument oder Ausschlussverfahren

Was ich auch immer interessant finde ,kann man dauerhaft Höchstgeschwindigkeit fahren der wird das Auto "eingeregelt" weil die E Einheit zu warm wird. Gleiche Frage auch zur Beschleunigung.

Anzuwarten ist momentan bestimmt nicht das schlechteste. Sollte ich mal in die "Verlegenheit" kommen etwas neues kaufen zu müssen hoffe ich bis dahin auf ein bezahlbares Wasserstoffauto.

Wenn man schreibt:
WIr können in Deutschland ändern was wir wollen, dem Klima wird es nicht helfen. Der einzige Effekt ist das wir eine Vorbildfunktion einnehmen und hoffen müssen das andere folgen
und das draus wird:
Seis drum. Globales Denken ist ja genau das, was Greta Thunberg und ihre Freunde wollen und einfordern. Wenn das globale Denken aber hier bei einigen mit der Erkenntnis endet, dass wir nichts tun müssen so lange nicht ALLE etwas tun, ist es Ringelpitz ohne Anfassen. Schön im Kreis aufstellen, auf den linken Nachbarn zeigen und sagen du bist schuld.

frage ich mich wie das kommt,
Da steht nicht das wir nichts tun müssen so lange alle nicht etwas tun. Da steht nur das wir mit unseren Dinge die wir machen dem Klima nicht helfen werden weil wir "zu klein" sind bzw. unsere Massnahmen zu wenig positive Auswirkungen haben um das Klima zu retten.
Das hoffen auf eine Vorbildfunktion denen die anderen folgen sagt ja aus das wir etwas machen sollen, was wenn wir es alleine machen zwar nichts bringt aber dann hoffentlich andere es auch so machen und dann durch viele die diese änderungen vornehmen ein "echter" merkbarer Effek ensteht

WIr können in Deutschland ändern was wir wollen, dem Klima wird es nicht helfen. Der einzige Effekt ist das wir eine Vorbildfunktion einnehmen und hoffen müssen das andere folgen. Im Moment machen viele andere aber das Gegenteil, Australien setzt weiter auf Kohlekraftwerke, genau wie Polen. Die USA macht bei gar nichts mit. Brasilien holzt weiter Regenwald für Farmlandgewinnung ab. Russland beutet Sibiren (Gas ) aus und schadet der Umwelt usw.
Der Klimawandel wird nicht aufgehalten werden.
Die Holländer erhöhen die Dämme weil sie das schon erkannt haben und sich so gut wie es geht gegen die Folgen des Klimawandels schützen wollen

Zitat von hellew

Der Zeitpunkt an dem in Deutschland eine Million Elektroautos zur gleichen Zeit laden, den sehe ich aber noch lange nicht.

Und beim Laden wird sich in der Zukunft sicher noch eine ganze Menge tun, wenn man das ernsthaft in Angriff nimmt, z.B. laden an Straßenlaternen.

Wie soll das mit den Laternen gehen. Wenn ich an der Laterne laden kann und 20 Stunden brauche um an der "kleinen" Leitung eine volle Ladung zu erhalten ist das doch nicht praktikabel. Alle wollen doch schnell laden um in kurzer Zeit wieder volle Reichweite zu haben und nicht an der Laterne über Nacht 30% laden. Oder geht es an der Laterne auch mit dem schnell laden?
SO weit sind die eine Million gleichzeitig ladener Autos nicht weg. Wenn 10 Mio E Autos zugelassen sind ,sind das nur 10% die z.B. nach der Arbeit zwischen 16,30- 18.00 laden wollen.
Die 10 Mio werden schneller gehen wie viele glauben (auch wenn ich kein Freund davon bin). Die günstigen kleinen E Autos bei gleichzeitigem immer weniger angebotenen Verbrennerkleinwagen werden die 10 Mio schneller erreichbar werden lassen wie die meisten wohl noch vor 1-2 Jahren gedacht haben