Beiträge von stephan-jutta

Meintest du die CX5 Diesel die hier auf den Bilder zu sehen sind?
https://www.google.com/search?…oECBAQBA&biw=1600&bih=786

Ein "reiner" Bezindirekteinspritzer wird das Problem immer haben weil es sich nicht vermeiden lässt wenn man direkt in den Brennraum einspritzt und die Ventile nicht gespült werden. Einige Hersteller sind dazu übergegangen auf 2 Wege einzuspritzen. Der grösste Teil wie bisher über Injektoren direkt in den Brennraum und einen kleineren Teil über Saugrohreinspritzung (so wie es früher vor der Direkteinspritzung gemacht wurde). Durch den Saugrohreinspritzunganteil werden die Ventile wieder ein wenig "gespült" und sollen nicht verkoken. Die Verkokung der Injektoren bleibt aber immer gegeben weil sie direkt im Brennraum sitzen.
Den gleichen Effekt erreicht man mit Wassermethanol Einspritzung über das Saugrohr auch. Nur mit dem Vorteil das die thermische Belastung für den Motor reduziert wird, die Abgase sauberer werden und eine Leistungssteigerung mit Softwareanpassung möglich ist.
Aus meiner Sicht hat somit die Wassermethanol Einspritzung sogar mehr Vorteile wie die bei manchen Hersteller geteilte (Direkt plus Saugrohr) Einspritzung.

Das nun manche Hersteller von der effektivsten Lösung - nur Direkteinspritzer, zu einer nicht ganz so effektiven Lösung 2 geteilte EInspritzung abändern zeigt ja das der reine Direkteinspritzer bei hohen KM Leistungen problembehaftet ist. Bestenfalls hat man Leistungsverlust bei höherem Verbrauch.

Gerade den CX3 meiner Frau getankt. Da sie in der Urlaubszeit Spätschicht hatte wollte sie wohl Abends immer schnell nach Hause. (da ist die Autobahn raus aus Düsseldorf auch nicht so voll). Weil meine Frau auch gerne mal 200km/h fahrt (wenn es möglich ist) ist der Verbrauch vom CX 3 Diesel auf 5,2 Liter/100 KM gestiegen. tztztzt

Noch ein Nachtrag. Nächsten Monat werden wir Wasser/Methanol Einspritzung einbauen. Vorteil sind - die Abgase werden sauberer, die thermische Belastung des Motors ist geringer, es ist mehr Leisung möglich- kühlere Luft und die Ventile werden wieder "mit Flüssigkeit" berührt und sollten so weniger "Dreck" aufbauen.
BMW macht das bei den neuen M Ausführungen nun schon ab Werk.

Man kann an den Bilder schön sehen wo der Nachteil von ALLEN Direkteinspritzen besteht. Die meisten Fahrer werden einfach weiter fahren und den schleichende Leistungsverlust und den geringen Mehrverbrauch nicht merken weil er eben schleichend über Jahre eintritt. Solange kein Injektor "ganz zu" geht und es dadurch zu keinem Motorschaden kommt ist das für alle Menschen bei denen ein Auto "nur fahren" soll bestimmt Ok

Die Fotos zeigen die Ventile von meinem Mazda 3 mps. Laufleistung 80000km. Immer geschlossenes agr Ventil, immer Ultimate 102. Bild eins vor dem Walnussstrahlen Bild 2 danach. Injektoren wurden ausgebaut und eingeschickt. Alle 4 funktionierten noch aber das Sprühbild war nicht mehr optimal. Leistungsverluste über 10%. Nach dem Reinigen und wieder zusammen bauen ,auf der Heimfahrt merkte man den besseren Durchzug. Wie Ventile und Injektoren mit offenem agr und ohne Premiumsprit ( der ja reinigende Wirkung haben soll) bei höherer Laufleistung aussehen kann dich jeder selber ausmalen.

Nein die ansaugbrpcke muss runter. Die Dichtung die du zur wiedermontage brauchst ist aber um Zubehör nicht teuer

Alles gut.

Weder schön gerechnet noch Schwanzvergleich. Die Zahlen sind Fakten und jeder soll fahren was er will, macht keinen Menschen besser wertvoller oder sonst was wenn er Auto xy fährt.

Da haben wir ja den Preisunterschied. Wir haben einen CX3 Diesel Sportsline , Metallic, weisses Leder, Navi....... also alle Extras ausser Automatik als Jahreswagen für etwas über 20000 Euro gekauft. Die Rostvorsorge hat einen befreundete LAckierwerkstatt übernommen. Mit dem heutigen Wissen hätten wir es wie Ahura gemacht und noch für 650 Euro die Front folieren lassen. Gesamtpreis wären dann ca. 22000 Euro gewesen.
Du hast den wahrscheinlich besseren BMW (kann ich nicht beurteilen weil wir keinen fahren) der aber auch ca. 10000 Euro mehr kostet. Für 10000 Euro mehr kann ich auch etwas verlangen. Wäre ja traurig wenn man für 10000 Euro nicht mehr bekommt bzw. wäre es dumm dann das Auto zu kaufen.

Bei uns war der Beweggrund zum CX3 den ja zu 80% meine Frau fährt , das er meiner Frau so gut gefallen hat. Der Preis spielte eine untergeordnete Rolle. Wir haben uns auch einen BMW X1 angesehen und einen Mercedes GLA. Beide zum Kaufzeitpunkt aus unserer Sicht hässlich. (die aktuellen Modelle vom X1 und GLA sehen schon besser aus)

@Gladbacher Lach zum Sportwagen fehlen uns aber noch ein paar PS . Aber ich weiss was du meinst

Alles richtig gemacht . Wir werden es dir beim nächsten Auto nachmachen