Beiträge von nowodka

Hier mal eine Anleitung wie man auf die CMU Zugriff über die serielle Schnittstelle bekommen kann.
Diese Anleitung ist wirklich nur was für Leute die verstehen was zu tun ist.

Denkt daran, eine neue CMU kostet mit Einbau ca. 1100.- €

Wer also jetzt glaubt er muss unbedingt wegen der AIO und der Blitzer seine CMU zerschießen,
der macht das auf eigene Verantwortung und auf eigene Gefahr.


Die Anleitung ist mit Google übersetzt.


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DIES IST FÜR FORTGESCHRITTENE BENUTZER. IHR BENÖTIGT KENNTNISSE IN LINUX
Falls Du dir nicht absolut sicher bist was Du machst, so lass die Finger davon!
Wenn Du keinen seriellen Zugriff auf Deine CMU hast, versuche es nicht weiter.



Hintergrund:

Die neue Version der Firmware 59.502 wurde gesichert. Das ist gut für normale Mazda-Besitzer.
Wir möchten nicht, dass jemand einen USB-Stick mit Musik an unser Auto anlegt und leise einige Troianer in unserem CMU mit Zugang zu Canbus und Software-Upgrade-Fähigkeiten zu anderen Systemen installiert.

Das Problem:
a) die * .up-Dateien laufen, ABER führen keine externen Dateien aus, mit denen wir Skripte von USB aus ausführen
Die USB-Speicher haben jetzt keine "Autorun" -Option mehr.
Wir können keine * .up-Dateien erstellen, weil wir nicht die privaten Schlüssel des Unterzeichnerzertifikats haben
b) SSHd wurde auch von einer früheren Version gesichert
(Änderung des Root-Passworts und Deaktivierung der Passwortautorisierung auf sshd)

Lösung: Der Zugriff auf 59.00.502 ist in zwei Richtungen möglich
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1) wenn Du jetzt Zugriff auf die CMU hast (Sie haben eine frühere Version als 59.502)
Die angehängte Zip-Datei enthält einige Skripte, die die Option data_persist / dev / bin / autorun verwenden, um:
- Führe einen alternativen sshd Server auf Port 24000 aus und öffne die Firewall auf wifi + eth: "01-start-sshd-and-open-firewall"
- Aktualisieren Sie / etc / ssh / sshd_config, um das Passwort auth zu akzeptieren:
"00-update-sshd-config-if-needed"
- Aktualisieren Sie / etc / passwd, um Zugriff auf jci / jci + user / jci zu haben, wobei beide Benutzer Root-Rechte haben:
"00-update-etc-passwd-if-needed"
- Erstellen Sie wifiAP mit Ihrem ssid / pass, um mit Ihrem Laptop / Telefon "00-start-wifiAP" eine Verbindung zu cmu herzustellen (vergessen Sie nicht, das SSID / Passwort zu ändern!)
- installiere ein Skript, das den Event des USB-Speichers überwacht und führe Verbesserungen auf 59.50x und höher aus:
"00-run-tweaks-from-usb". jci-dialog funktioniert nicht, ABER Skripte werden ausgeführt! Brauche Hilfe zur Verbesserung!
Entpacken Sie die ZIP-Datei nach / tmp / mnt / data_persist / dev / bin /
Setzen Sie das Ausführungsbit auf / tmp / mnt / data_persist / dev / bin / autorun
Nach dem Neustart, wenn WiFi AP erscheint alles funktioniert
Testen Sie es mit einer Verbindung mit wifiAP oder USB-Ethernet zu SSH-Server an Port 24000

Ich versuche dieses Skript und überlebe das Upgrade von 56.230-> 56.513
Downgrade von 56.513-> 56.230
und upgrade von 56.230-> 59.502

Wenn Sie einige dieser Futures nicht benötigen, kopieren Sie das Verzeichnis einfach nicht (oder löschen Sie es nicht) (entfernen Sie zB "00-start-wifiAP")
Wenn Sie einige neue Funktionen hinzufügen möchten, erstellen Sie irgendwo eine * .autorun Datei, bevorzugt in einem separaten Verzeichnis
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2) wenn Sie bereits auf 59.502 aufgerüstet haben
Über USB-Ethernet haben Sie Zugriff auf SSH-Server auf Port 36000, aber Passwort-Auth ist deaktiviert
NUR über die serielle Konsole können Sie sich mit dem Benutzer "user" verbinden und "jci" übergeben (ohne root-Rechte)
Als nicht privilegierter "Benutzer" können Sie diese Dateien aus einem eingefügten USB / SDD extrahieren / kopieren nach / tmp / mnt / data_persist / dev / bin /
Vergessen Sie nicht, chmod + x / tmp / mnt / data_persist / dev / bin / autorun
Nach dem Neustart führt CMU unser Skript mit root-Rechten aus und öffnet ssh / firewall / wifi / usb storage autorun / ...

Zitat von Edgar24

Bereich Bahnhofstr./Roonstr./Bismarckstr.

Da fahren nur zwei Linien. Wie sollen denn da 3 Busse aus veerschiedenen Richtungen kommen.

Der SB20 (früher 205) von der Vestischen hat da keine Kreuzungsverkehr mit einem Kollegen und der Bus von der HCR hat auch keinen. Also aus jeder Richtung Einer.

@Edgar24 und andere Forenteilnehmer

Das sind die Antennen die das Signal für die Ampelschaltung empfangen.

Ein Bus fährt auf eine Ampelanlage zu. Sein Funkgerät gibt automatisch ein Signal an die Ampel. Das geschieht schon weit bevor der Bus die Ampel erreicht.

Die Ampel ragiert darauf und läßt nach der Grünphaase die gerade läuft Grün angeschaltet für die Richtung des Bus.
Ist es die gleiche Richtung bleibt die Grünphase dann eben länger.

Das ganze soll so rechtzeitig sein das die Fahrzeuge vor der Ampel schon mal wegfahren können und der Bus durchfahren kann.

Danach arbeitet die Ampel wieder genau wie sie soll.

Treffen mehrere Busse auf eine Kreuzung aus verschiedenen Richtungen bekommt immer der Bus das Signal, der zuerst sein Anforderungssignal gesendet hat.

Entsprechend schalten die Ampeln. So kann es sein, das tatsächlich ein Bus auch mal vor dere Ampel steht weil ein anderer Bus kreuzt.

Das da immer wieder mal Pkw warten müssen ist nicht zu vermeiden.
Wer also schnell sein will bleibt hinter dem Bus und hat damit auch Grün. der Querverkehr eben nicht.
Einer muss ja Rot haben.

Noch ein Nachsatz: Ein Bus der aus einer Haltebucht rausfahren will hat Vorrang. Deshalb schön aufpassen wenn es da mal kracht.

Der Andere hat auf jeden Fall eine Schuld, zumindestens bekommt er eine Teilschuld.

Jeder der meckert sollte einfach mal einen 18 m langen Bus auf Zeit (Fahrplan, Anschlüsse usw.) durch die Städte fahren. Da weis man was diese Leute leisten und ja, auch da gibt es schwarze Schafe.

Einen Troll darf man nicht füttern, dann hört er ganz von allein auf.

Ich beobachte das Ganze mal.

Ach Edgar, ich erkläre dir das mal bei Gelegenheit mit den Ampelvorrangschaltungen. Das geht ganz anders als du es dir vorstellst.

Ich habe bei den Verkehrsbetrieben gearbeitet und kann dir das erklären.

Zu dem Verbot den cx3 warmlaufen zu lassen kann ich nur sagen das ich die 10 sec. schon habe wenn ich aussteige und die Garage schließe. Bis ich wieder im Fahrzeug sitze ist die Drehzahl wieder normal.

Einbauen kannst Du den in 20 Minuten selbst und dafür brauchst Du nicht mal eine Bühne.
Kosten wird er weniger als 400.-

Remus und Sebring sind ein und das selbe.

Die Unterscheiden sich im Sound und im Aussehen (Endrohre) und natürlich im Preis. Der Remus ist einiges teurer.

Trag mich bitte mit Begleitung ein.

Danke

Nein,noch nichts zu machen.

Zitat von kafu

Werde dann mal im MZD rein schauen, mich nervt der nämlich und ich erschrecke jedesmal wenn er brummt.
Klaus

Fahrt ihr alle ZickZack mit dem Wagen ?

Spurwechsel kündigt man in Deutschland lt. StVo mit Blinken an.
Sobald man das macht weis der Assi das Du wechseln willst und meckert nicht.

Das macht er nur wenn Du ohne vorher zu Blinken wechselst. Da meint er dann das Du vieleicht abgelenkt oder eingenickt bist und fängt an zu Brummen und Rütteln.

Das soll er dann ja auch, denn dafür ist er verbaut worden.

Also immer schön vor dem Wechsel der Spur Blinken und Du wirst ihn nicht mehr Bemerken.

Ja, ich weis, manchmal vergisst man zu blinken. Das machen Momentan viel zu viele viel zu oft.

Das wird in HBT teuer für Dich.