Also ich finde, der 1,1er sah irgendwie hässlich aus.
Zum Glück wurden nur sehr wenige davon gebaut.
Beiträge von soundlink
-
-
Doch- kann man.
Ich hör das auch ganz deutlich, vor allem, wenn das Fenster offen ist. -
Der Artikel ist schon drin bei "Facelift 2017".
Danke Soundlink, ich habe das Thema geschlossen. Der nowodka
-
Viel Erfolg, @Maverick, und berichte mal, ob das Gespräch was gebracht hat.
-
Der Filter ist garantiert nicht exklusiv für den CX 3.
Da muss eine Bezeichnung drauf stehen. Ich würde mal diese Bezeichnung googeln und sehen, ob es was baugleiches gibt. -
-
Benzin im Diesel ist für heutige Motore und Einspritzanlagen absolut tödlich!!!
Bitte nur freigegebene Additive verwenden.
-
Für mich ist das überhaupt kein Thema, der Wertverlust ist einfach zu groß.
Noch 3 1/2 Jahre, dann läuft der Leasingvertrag aus. Bis dahin wird es sicher ein "richtiges" Facelift oder sogar schon ein neues Modell geben. Vielleicht sogar schon mit HCCI- Motor.............. -
Aber.... selbst bei einem guten Angebot vom fMH meinen jetzt mit ein paar Tausendern obendrauf gegen das Facelift zu tauschen, nee das sind mir die Neuheiten
nun doch nicht wert.@hellew, Sinneswandel???
-
Hier mal ein Auszug aus der Webseite von Shell:
Handelsüblicher Dieselkraftstoff muss in den Wintermonaten gemäß DIN EN 590 bis max. -20°C kältefest* sein; Shell FuelSave Diesel übertrifft die Norm-Vorgaben sogar und ist nach CFPP-Prüfnorm EN 116 bis max. –22°C kältefest. Auch in der Schweiz und in Österreich gibt es die Dieselkraftstoffqualität Winterdiesel.
Winterdiesel allein ist jedoch noch keine Garantie, dass ihr Fahrzeug auch bei tiefen Temperaturen immer fahrbereit ist. Wenn das Diesel-Fahrzeug dennoch streikt, sind in der Regel folgende Faktoren die Ursache:
Zum einen kann sich durch die so genannte Tankatmung aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzen. Dies führt bereits bei geringen Minusgraden zum Vereisen des Kraftstofffilters und damit zur Verringerung der Durchlässigkeit. Auch verschmutzte oder zu engmaschige Kraftstofffilter mindern die Durchlässigkeit.
Zum anderen ist auch der Standort des PKW entscheidend. Auch wenn die Temperatur beim Start am Morgen deutlich über –22°C liegt, können die Tiefstwerte während der Nacht deutlich darunter gelegen haben.
Stand der Wagen ungeschützt in eisigem Wind, können ebenfalls tiefere Temperaturen durch weitergehende Auskühlung entstehen.@M@zda, bei -20°C ist der Winterdiesel am Ende seiner Möglichkeiten. Das Auto deiner Partnerin hat vielleicht etwas geschützter gestanden oder sie war an ner anderen Tanke wo etwas mehr Additiv im Diesel ist.
Bei uns war es bisher noch nicht so kalt, aber ich hab mir vorsorglich schonmal eine Flasche "Diesel fließ" besorgt.
Spätestens, wenn das Thermometer an der -15°C- Marke kratzt, kommt das Additiv mit in den Tank.
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-5131-Diesel-flie%C3%9F-fit/dp/B002...* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
