Beiträge von Ma3da

Einfach andere Modelle, die eh nur rumstehen und Staub fangen, in den Müll entsorgen.

Dann hast du weniger unnützes Zeug irgendwo in der Kiste oder im Schrank rumliegen .

Hast du ein fliegendes CX-3 erwartet ?

Bei mir ist es genauso wie bei @Kreuzkopf. Und das seit 200000 km und ich habe iStop nie manuell ausgeschaltet.

iStop schaltet den Motor (meistens bei wärmeren Außentemperaturen) aus und dabei leuchtet blaues Lämpchen für niedrige Wassertemperatur noch.

Sehe keinen Grund zur Reklamation.

Zitat von stephan-jutta

i Stop ist für die Autos vieler Marken entwickelt und funktioniert. Schäden sind nicht bekannt. Einen Turbolader beziehen aber viele Systeme nicht ein (Nachlauf zur Abkühlung).
Ich denke das man nur auf diesem Nachlauf/Kühlung beim Turbo achten muss wenn das System es nicht berücksichtigt und alles wird schadlos funktionieren.

Sollte man nicht auf die Turbokomponente achten und es würde sich ein Turboschaden ergeben, ergibt dieser sich nicht direkt sondern über eine grössere Laufzeit. Die meisten Fahrer würden den Turboschaden noch nicht mal in Zusammenhang mit dem Start Stop bringen obwohl der gegeben wäre.

Gibt es Erfahrungen/Berichte über kaputte Turbolader wegen des Start-Stopp-Systems?

Wobei Design zu beurteilen, ist jetzt nicht möglich.

Exterieur- und Interieur-Design ist ein stark gehütetes Geheimnis, dass erst bei der offiziellen Vorstellung seitens Automobil-Hersteller enthüllt wird.

Bis dahin kursieren im Internet und in den Zeitschriften nur unausgegorene Vorstellungen von irgendwelchen Reportern oder Bloggern.

Heute neue Sommerreifen aufgezogen: Michelin Primacy 4.

Alle Einträge, die älter als halbes Jahr, sind wurden entfernt. Diejenigen dürfen aktuelle Kilometerstände wieder eintragen, wenn sie möchten.

218.880 km - (10/2015) - 15.11.2019 - Stefan_CX3
200.000 km - (08/2015) - 27.04.2020 - Ma3da
097.979 km - (08/2015) - 28.12.2019 - fladi
087.000 km - (01/2016) - 01.03.2020 - Schneemann
070.707 km - (11/2016) - 07.04.2020 - hotredcx3
065.000 km - (06/2015) - 08.04.2020 - Leo
060.000 km - (05/2016) - 30.03.2020 - hellew
055.812 km - (08/2016) - 01.04.2020 - Fuchsi
055.000 km - (01/2016) - 01.03.2020 - ElGaribaldi
041.500 km - (05/2017) - 08.11.2019 - baarknipser
040.006 km - (09/2018) - 05.04.2020 - CX3_Fahrer
037.700 km - (12/2015) - 21.03.2020 - mattu
035.018 km - (11/2015) - 29.01.2020 - Lou
033.700 km - (10/2015) - 17.03.2020 - Dino
032.200 km - (03/2018) - 04.04.2020 - Gladbacher
030.600 km - (01/2018) - 03.04.2020 - gresh
030.003 km - (06/2016) - 23.04.2020 - JeePee
030.001 km - (09/2018) - 19.01.2020 - Ahura
028.322 km - (12/2015) - 17.12.2019 - Roberto
027.566 km - (09/2017) - 03.12.2019 - fuenzigcent
024.001 km - (09/2018) - 06.04.2020 - Relloc
018.181 km - (12/2018) - 22.04.2020 - Handballfan & Enzo
010.333 km - (02/2019) - 14.03.2020 - Rosinchen
008.998 km - (03/2019) - 19.03.2020 - Jue Scho
003.958 km - (03/2019) - 19.12.2019 - Madin1983
001.111 km - (12/2019} - 29.01.2020 - red-cx-3
000.999 km - (08/2018) - 16.12.2019 - herzblatt

Ist ja auch verständlich. Irgendwo müssen die Hersteller Gewinne machen.

Über 35000 Euro für ein CX-3 in Grundausstattung will schließlich keiner von euch bezahlen.

Es gibt CX-3s, die nur per Knopf auf- und zugemacht werden.

Und es gibt CX-3s bei denen ohne mechanische Betätigung das funktioniert.

Vielleicht hängt die Batterielebensdauer auch von diesen Unterschieden, denn es sind wahrscheinlich verschiedene Schlüsselarten.

Ist aber nur eine Vermutung.

@Schrauberopa

Wenn es bei einem geholfen hat, nur die E-Einheit an der Lenksäule zu wechseln (was ich eher nicht glaube, weil vermutlich komplette Lenksäule ausgetauscht wurde), dann könnte es nicht am Lenkgetriebe liegen (also nicht am Ritzel/Zahnstange).
Sondern am Schneckentrieb (Schnecke/Schneckenrad) in der E-Einheit.
Da das Schneckentrieb befettet ist und kaum Bewegung bei Geradeausfahrten macht, könnte der Fehler dort sein.