Da es kein wirkliches Modell 2020 gegeben hat, wegen der fast 9 Monate Produktionsstop ist es wohl eine Kombi aus MJ20/21. Ich habe das MJ21 mit neuem Schlüssel und den Schalter mit der Zylinderabschaltung. Bisher kann ich nichts negatives dazu sagen. An das leichte ruckeln beim umschalten von 4->2 / 2->4 gewöhnt man sich und hat dadurch auch eine Rückmeldung, solange man nicht den Hauptbildschirm der Verbrauchsanzeige offen hat. Mit dem Verbrauch liege ich derzeit bei glatt 6,1l/100km, wobei ich erstaunt bin, wie genau auch der BC geworden ist. Die Abweichung zwischen BC und der Berechnung von Spritmonitor liegt bei 0,04 l, mal sehn ob das so bleibt.
Mir würde jetzt auch nichts einfallen, warum durch die Zylinderabschaltung was kaputt gehen sollte. Eher gibt es die Injektoren von Zylinder 1 + 4 die weniger beansprucht werden als die von 2 + 3 (die laufen ja immer mit, 1&4 werden abgeschaltet)
