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    Hi Maverick, die Vermutung hatte ich auch. Das wäre dann gegen den Trend des "downsizing", ähnlich wie bei den Benzinern von Mazda. Rein von den Eckdaten wäre dieser Motor sehr gut vergleichbar mit dem 1.8 Tdci aus dem Ford Focus (2005 rum), natürlich viel sauberer und sparsamer. Mit Sicherheit wewrde ich mir einen mal unter den Popo schnallen .... wird aber wohl nicht "flashen".

    Hallo Smoothrider, ... jetzt muss ich doch antworten, werde nicht ganz schlau aus deinem Komentar.
    Ausgehend von einem nicht besonders PS-starken 1500er könnte man doch meinen/hoffen, daß bei 2ü% mehr Hubraum auch mehr Nm rauskommen?
    10% mehr PS sind ehrlich gesagt auch nicht gerade eine "dramatisch" Ausbeute.
    Zum Tuner gehen ist sicherlich eine Variante, aber für die meisten eben nicht wirklich. Aus Sicht des Herstellers bestimmt sogar unerwünscht.
    Mehr Luft zwischen den Gängen?
    Ob ich bei 105 oder 116 PS bei 270 Nm nach dem Schaltvorgang lande ....
    das Getriebe und die Achsübersetzung wird wohl gleich bleiben

    Hallo Luis011, habe ich auch gerade entdeckt, ....11 PS und 300ccm mehr, aber komischerweise angebliche das selbe Drehmoment (270Nm/1600 Umin.) Endgeschwindigkeit ein paar Km/h mehr, aber mehr Verbrauch und höhere KFZ-Steuer. Bei 1800ccm hätte ich mir schon 130 PS oder gerne auch 140 PS erhofft, aber so .... liebe ich meinen 1.5er weiterhin :)

    So, habe heute nochmal den Durchzug von 60 auf 100Km/h im 3. bis zum 6. Gang gemessen.


    ENTWARNUNG meinerseits, denn er hat sich vom Update "erholt", zieht ab dem 5. Gang sogar besser wie vor einem Jahr.
    Es fühlt sich aber trotzdem etwas "sanfter" an, ich behaupte einfach mal es wird der Vollgaspedal-Befehl in der 1 Sekunde verzögert umgesetzt, dadurch kommt der Turbo-Bums nach einer kleinen Gedenksekunde nicht so schlagartig (fühlte sich geiler an, war aber bei Nässe in der Kurve "unterhaltsam"), sondern halt "weicher" ... wirkt sich aber nach ein paar Sekunden nicht mehr auf die "Gesamtzeit" aus. Dieser Effekt tritt nur bei Volllast auf, bei Teillast-Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller ballert er knapp über 1500 U/min. wie früher, ... als gäbe es kein morgen :)
    Warum er aber am "Update-Tag" im 4. Gang keine Lust hatte wird wohl für immer ein Rätsel bleiben.
    Am Verbrauch hat sich nichts geändert, ... ich hab ihn wieder lieb :*


    Danke nochmal an Afralu für den Hinweis :)

    Habe gestern vom KBA Post bekommen:
    "Im Rahmen der laufenden Qualitätskontrollen wurde festgestellt, das die Strategie des Steuergerätes nicht korrekt arbeitet, wenn im Leerlauf (Getriebeschaltung in Leerlauf "N" oder Parkposition "P") das Gaspedal komplett durchgetreten wird."
    "Unter diesen Bedingungen kann eine anomale Verbrennung erzeugt werden, welche zu einem Motorschaden fürhren könnte."


    War zufälligerweise vorgestern mit meinem CX-3 beim Freundlichen, weil die Klimaanlage ausgefallen war, es wurde der Kondensator getauscht ... funzt wieder.
    Bei der Abholung abends wurde mir erklärt, dass auch eine neue Motorsoftware aufgespielt wurde, die Stellnadel des Turbolader kontrolliert wurde, die Einspritzdüsen gereinigt wurden und der DPF manuell in den Reinigungsmodus versetzt wurde.
    Alles ganz nett, ..... er zieht aber jetzt nicht mehr ganz so gut wie vorher ... komischereweise aber nur im 4. Gang !?
    im 3. und 5. sind die Durchzugswerte von 60 auf 100 Km/h im Vergleich zu der Messung vor einem Jahr sogar minimal besser geworden, aber im 4. Gang spürbar und messbar schlechter.
    Ich finde, er nimmt das Gaspedal verzögert an, der Turbo kommt dadurch deutlich später und "sanfter" zur Sache.
    Bin "verwirrt" :/


    Ich habe bemerkt das Du verwirrt bist. :D Deshalb habe ich den Thread auch hierhion verschoben. Der nowodka