Beiträge von Ma3da

  • Bremsklötze - wann erneuern?

    Zitat von stephan-jutta

    Irre ich mich-ich habe gelernt wenn man ins Tal fährt soll man einen kleinen Gang nehmen damit der Motor bremst und die Bremen entlastet werden(nicht überhitzen).Was du in Deutschland aber auch nichtt vergessen darfst- hier kannst du auf der Autobahn Höchstgeschwindigkeit fahren und musst dann vielleicht auch mal extrem stark runter bremsen weil jemand vor dir ausschert. Wenn du von z.B. 180 auf 100 eine fast Vollbremsung hinlegst siehst du "die schwarzen Wolken2 an den Felgen raus kommen.
    Bei mir sind die Bremsbelege immer so bei 70000-80000 km runter (je nach Auto)- ich wechsel dann hinten die Bremsbeläge meist mit da sie sonst wegen der geringen Abnutzung glasig werden und gar keine Bremskraft mehr haben

    Ehrlich gesagt, bin einfach zu faul mit dem Hebel rumhantieren bei einer Automatik.


    Da ist für mich leichter zu :D bremsen.

  • Bremsklötze - wann erneuern?

    Zitat von Maverick

    heißt leider nich in Deutschland sondern die deutschen Beläge, bei meinem vorherigen Leon haben die hinteren Klötze 90000km gehalten und die vorderen 105000km. Da sollte Mazda vielleicht den Hersteller wechseln, 60tkm (respektive 32tkm bei Oldschool) finde ich schon etwas wenig. ;)

    Hi Maverick,


    sorry, dass man meinen Beitrag missversteht. Habe mich klarer ausgedruckt.

  • Bremsklötze - wann erneuern?

    Zitat von stephan-jutta

    Warum in Deutschland mehr?

    Weil ich jeden Tag 500 m Höhenunterschied zur Arbeit habe.


    D. h. jeden Tag von Bergen runter ins Tal. Und da bremse ich ständig. Der Fuss ist fast immer auf Bremspedal.


    Wäre es relativ gerader weg. Wie in Deutschland, müsste man die Bremsen wahrscheinlich nicht bei 80 000 km wechseln.

  • Mazda CX-3: Ohne Turbo zum Erfolg?

    Zitat von stephan-jutta

    Eine Werkstatt die das alles macht und die Injektoren reinigt kenne ich nicht. Ich mache die mechanische Reinigung (Walnussstrahlen) mit einem Freund in dessen Garage.
    Bei wirklichem Interesse frage ich ihn gerne ob er es für andere macht.
    Injektoren reinigen macht z.B. das Turbozentrum Berlin. Es gibt aaber auch jemand in der Nähe von Köln (muss ich mal raussuchen) der sowas macht.
    Wichtig ist das du mit den gereinigten Injektoren ein Sprühbild bekommst andem du sehen kannst das sie wieder top funktionieren. Aber jeder seriöse "reiniger" wird sowas dabei geben. Es gibt 2 Möglichkeiten. Manche schicken dir gereingte Injektoren die du einbauen lassen kannst und dafür schickst du deine schmutzigen zurück oder (und das ist mein bevorzugter Weg) du schickst deine Injektoren ein und bekommst sie 3-4 Tage später gereinigt wieder.
    Vorteil- du hast deine eigenen Injektoren von denen du die Laufleistung kennst- NAchteil- dein Auto steht 4-5 Tage

    Hi Stephan,


    besteht eigentlich die Möglichkeit, dass man die Injektoren einfach ersetzt? D. h. man bestellt komplett neue und alte schmeißt weg?


    Dann ist der einzige Aufwand nur Aus- und Einbau von Einspritzdüsen. Und das schafft vermutlich jede offizielle Mazda-Werkstatt?

  • Mazda CX-3: Ohne Turbo zum Erfolg?

    Zitat von stephan-jutta

    Bei einer BEDI Reinigung hast du in etwa das was du da reinschüttest in hochkonzentrierter Form und holst sehr viel der Verkorkung raus bzw. runter.

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    In dem Viedeo siehst du wie die Rückstände verbrannt hinten aus dem Auto kommen.
    Für alle Skeptiker hier, bei dem Auto im Video handelt es sich um einen normalen 2,0 VW, also kein hoch PS oder Tuning Auto.
    Die meisten werdes sowas nicht machen lassen weil das Auto ja fährt. Da man etwas mehr an Benzin/Diesel braucht und der Motor etwas weniger Leistung hat bemerkt man kaum weil es ein schleichender Prozess ist.

    Hi Stephan,


    kannst Du im Niederrhein eine Werkstatt empfehlen, die Einspritzdüsen und Einlassventile mechanisch und chemisch beim CX-3 ordentlich durchführen können?

  • Mazda CX-3: Ohne Turbo zum Erfolg?

    Wird das in den Benzintank gekippt?

  • Motoröl zum Service selber mitbringen?

    Ich bringe die volle Ölkanister zum Service mit.


    Trotzdem wird das Öl der Werkstatt ins Auto gefüllt und ich zahle, was ich zahlen muss. Meine Ölkanister bleibt ungeöffnet.


    Somit sind alle zufrieden. Die Werkstatt hat ihr Motoröl nach Vorgaben gefüllt und Geld verdient. Und ich kann immer behaupten, ich bringe mein Öl zum Service immer mit.