Nageln in der Warmlaufphase G121 BJ2021

Hallo,

ich wollte mal eure Meinung einholen zum Thema Motorgeräusche. Anbei sind 2 Audiodateien. Einmal aus der Warmlaufphase (ca. 1 km gefahren). Einmal 10km Stop and Go ca. 30 Minuten gefahren und Motor ordentlich warm.
Besonders ab Sekunde 7 vom Warmlaufphase-Video hört man das Nageln, was mich beunruhigt. Das ist ein lautes, dunkles Klopfen. Für Hydrostössel meiner Meinung nach zu tieftönig und die Einspritzpumpe ist es auch definitiv nicht. Das klingt für mich wie ein Kolbenkipper. Allerdings ist das Geräusch weg sobald der Motor warmgefahren ist. Zumindest bislang. Denn das Geräusch wird definitiv lauter und war am Anfang nicht da. Auto ist ein CX3 aus April 2021, der 23.000km runter hat

Klingen andere G121 auch so und nageln so extrem ? In der Warmlaufphase klingt der fast wie die alten VW 1.4er, die für Kolbenkipper berüchtigt sind.

Es geht nicht um das laute Geräusch beim Starten, sondern um das Nageln. Beim Kaltstart ist das Nageln erstmal nicht vorhanden. Es kommt erst in der Warmlaufphase dazu und es ist auch dann nicht immer vorhanden. Manchmal klingt der Motor wieder recht normal. Dann kann man das Nageln meist durch einen kurzen Gasstoß wieder "herzaubern". Es geht um dieses TAK TAK TAK, was in der mp3 des warmen Motors nicht mehr zu hören ist bzw. nur noch ganz leise wenn man genau hinhört. In der Warmlaufphase mp3 dagegen hört man es deutlich im Vordergrund und es wechselt auch die Intensität.
Das ist definitiv nicht normal. Ein Motor muss nicht unbedingt davon kaputt gehen. Ich bin meinen alten Lupo 120.000km mit Kolbenkipper gefahren. Aber da hat sich auch nix am Geräusch geändert. Der klang im Standgas immer wie ein Eimer Schrauben. Aber von Mazda hab ich mehr erwartet als dass ein quasi neuer Motor schon nach Kolbenkipper klingt. Zumal die Frau von einem Arbeitskollegen einen 2017er CX3 hat mit dem G120 - und dieser hat das Problem nicht.
Im Internet hab ich dazu z.B. hier einen ähnlichen Bericht gefunden:
https://www.mazda-forum.info/t…0ps-motorgeraeusch.83085/
Bisherige Gemeinsamkeit: Alle sind BJ2021.

ja, das mit dem Alter des CX3 stimmt nicht. Erstens ist der G121 eine neuere Bauart. Zweitens hat der ältere G120 eines Kollegen das Problem nicht. Und drittens ist das kein Verbrennungsgeräusch, sondern ein mechanisches Geräusch. Die Sache mit der "kalten Verbrennung" des Skyactiv stimmt auch nicht. Die verstellte Zündung + erhöhte Drehzahl wird benutzt, weil der lange 4-2-1 Krümmer von Mazda einen motornahen Kat unmöglich macht, was diese Zusatzmaßnahme mit der verstellten Zündung nach Kaltstart notwendig macht.

Ich habe zu dem Thema eine PN bekommen mit folgender Aussage, die allerdings auf den CX30 bezogen ist:

Bis zur FIN 3MV DM**** ** 214327 (= Mexico Produktion) bzw. JMZ DM**** ** 213893 (= Japan Produktion) kann es zu Problemen mit den schaltbaren Hydrostößeln (HLA) kommen, Luftblasen im Ölkanal.

Als Abhilfe zur Beseitigung des abnormalen Geräusches gibt es modifizierte Hydrostößel (HLA)!!!

Das würde in der Tat auf die Zylinderabschaltung hindeuten. Wenn die im CX30 ein Problem hat, könnte die durchaus auch im CX3 ein Problem haben wenn dieselben Bauteile verwendet wurden. Allerdings klingt das Geräusch für mich immer noch zu tief und zu schlagend. Meine alte Kiste hatte wie gesagt einen Kolbenkipper und beim Kaltstart tickerten die Hydros immer für 1 - 2 Sekunden. Daher kann ich das eigentlich recht gut auseinanderhalten. Und vom Gefühl her würde ich sagen, kommt das Geräusch aus dem Motorblock und nicht vom Kopf.

Naja, bald ist Inspektion. Dann werde ich das Thema ansprechen.