Hier mal für alle die neuen Typklassen des CX3. Da können wir Gruppenärgern. 
| Fahrzeug | Antrieb | PS / KW | Hubraum | Kraftstoff | Hersteller | Typ | Haftpflicht | Vollkasko | Teilkasko |
| CX-3 2.0 | FWD | 120 PS(88 kW) | 1998 ccm | Benzin | 7118 | AGW | 16 | 25 | 30 |
| CX-3 2.0 | AWD | 150 PS(110 kW) | 1998 ccm | Benzin | 7118 | AGV | 15 | 24 | 30 |
| CX-3 1.5D | FWD | 105 PS(77 kW) | 1499 ccm | Diesel | 7118 | AGX | 17 | 24 | 30 |
| CX-3 1.5D | AWD | 105 PS(77 kW) | 1499 ccm | Diesel | 7118 | AGY | 17 | 24 | 30 |
Hier sind die Regionalklassen.
@solino:
Och nöööööööö... gib doch den Außenseitern eine Chance 
Für die Standard Kunstlederhocker der SL super, nur fürs Nappa sollte man richtige Lederpflege nutzen.
@UA69: Uwe, Du hast in der Doodle-Liste nur ein Hakerl gemacht, da fehlen noch 12 
, oder gefallen Dir die anderen 23 nich.
Nicht wenn Du die Originalgröße nimmst. Dann bleiben Dir nur die Toyos, welche Du vielleicht hier los wirst.
Oops, hat da einer geschlampt beim Winklerbräu? 
Nich gut.
Ja Karsten, so is das hier, kaum is man mal nich da, verpaßt man was.
Habe das zu Keramik-Bremsen gefunden:
Neben der langen Haltbarkeit weisen die Bremsscheiben weitere Vorteile auf. Die Reibewerte bleiben konstant, unabhängig von der Außentemperatur oder Oberflächenfeuchtigkeit. Ein Fading-Effekt, wie er bei anderen Bremsscheiben üblich ist, bleibt bei diesen Modellen aus. Die Keramik-Bremsscheiben sind korrosionsbeständig, weswegen sich die Lebenszeit immens verlängert. Des Weiteren besitzen sie ein geringeres Gewicht als handelsübliche Bauteile und verbessern somit den Fahrbahnkontakt. Der einzige Nachteil: Die Bremsbeläge sind teurer als gewöhnliche Systeme aus Stahl.
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