aber was willst Du mit einem Diesel im Kurzstreckenbetrieb (dein Vater)? Da kannste den Motor auch gleich ohne Öl fahren, kommt aufs selbe raus. Ich bin froh das ich jetzt den CX3 mit dem G121 hab. Der verbraucht genau das Gleiche wie mein damaliger 1.5er Diesel, kostet mich aber einiges weniger. 
Und den G141 im CX5 kannste ja bei D-Luft wieder auf 195 Pferdchen aufbohren lassen. 
die neue Blade-Batterie kann Ladeleistung von bis zu 1500kW bei 800V. Und die braucht sie auch um in 9min von 10 auf 90% zu laden.
Das mal umgerechnet in Strom macht knuffige 1875A. Ich frage mich wie groß die Ladesäule da ist, weil das Kabel dann ca. 240 bis 300qmm im Querschnitt haben muß (jede Ader!!). 
So schlimm ist es aber nicht. Mit Aktivkühlung liegt der Querschnitt bei max. 50qmm. Aber wenn da die Kühlung ausfällt wirds definitiv sehr heiß 
schade, aber das wäre echt stressig.
eine Initialisierung der Batterie ixt nicht zwingend notwendig, wenn sie korrekt angeschlossen wurde, dann funktioniert iStop nach kurzer Zeit von allein wieder.
Für ForScan ist zwingend ein ELM327 mit Schalter für HS/MS-CAN notwendig. Da findest Du bei Amazon reichlich Geräte, wie z.Bsp.: Link
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Verkehrszeichenerkennung erfolgt über die vorhandene Navi-SD-Karte und über die FSC-Kamera in der Frontscheibe. Allerdings hat die SD-Karte "Vorrang", wenn die "veraltet" ist dann stehn da durchaus Geschwindigkeiten die nicht mit den aktuellen Beschilderungen überein stimmen.
Tuning G121: hat CX-3 MG schon verlinkt, danke dafür
Am 4.07.26 im Wirtshaus am Auwaldsee - Ingolstadt
is ein 3er nach KI-Bearbeitung
Du sagst es 
aber dafür machen wir hier in Bayern Anfang Juli ein kleines Treffen im engsten Kreis in Ingolstadt.
nur leider wird das auch hier oder im CX30-forum nicht mehr kund getan.
Wartungsanleitungen sind leider kaum zu finden für den CX3. Ich kann Dir aber die Teilenummern geben.
Steuerkette: S550-12-201
Kettenspanner: S550-12-500
Kettenführungsstück: S55-12-610
Hebel, Kettenführung: S550-12-970
Kette Ölpumpe: S550-14-151
