Beiträge von Maverick

Als Ergänzung zu den Ausführungen von @CX3_Fahrer in Post #985 sei noch gesagt, das der Kompressor dabei einen kontinuierlicheren Luftstrom zur Verfügung stellt als ein Turbo. Um die erforderlichen 16,3:1 auch umzusetzen.

@Rotex209: ich habe den Mazda Teilekatalog. Nummern bekommst Du heut Abend

super Bericht, Danke dafür
und die Hoffnung auf den neuen CX3 bleibt auch.

@Rotex209: Teilenummer des Ölfilters ist PE01-14-311. Da wirst Du aber kaum einen günstigeren finden als bei FMH.

warum? Macht 3950km/Jahr, is halt eher Wenigfahrer.

@kuwe73: Mazda Deutschland informieren. Die sollen sich mit dem Händler in Verbindung setzen und das klären.

viel mehr wirst Du da nicht finden, die meisten haben noch nicht so viele Km runter und einige schreiben auch nix zu den Kosten.
Die ersten Wenigfahrer aus 2015 wären ja jetzt auch schon mit der 4. Inspektion dran.

so siehts im Moment wohl aus.
Selbst das HUD mit Plastikscheibe scheint zu bleiben.

Dann würdest Du auch den kleinen Verbrauch beim X-Motor schaffen. Diese Tester wissen doch garnich wie man den Motor fahren muß

hast Du den X-Motor schon gefahren, Stephan?

//Sarkasmus On
War klar das nicht der Mazda mit dem innovativen Motor gewinnt, sondern der Ford mit dem 3 Zylinder Rasenmäher-Turbo-Triebwerk mit satten 1,5l Hubraum. Damit macht man jedes andere Fahrzeug nass.
//Sarkasmus Off

Diese sogenannten Tester haben halt keine Ahnung davon wie ein Sauger funktioniert bzw. wie man den fährt oder auch wie er fährt. Das man den nicht mit einem Turbomotor vergleichen kann leuchtet doch jedem ein. Es gibt schon Leute, die haben den Skyactive X mit einem Verbrauch von 5l/100km gefahren, also 0,5l unter WLTP und 0,5l über NEFZ.
Und trotzdem liegt der Mazda grade beim Verbrauch noch weit unter dem Ford.

Sportverbrauch: 10,2l (Ford) vs. 8,5l(Mazda)
Testverbrauch: 7,3(Ford) vs. 6,5l (Mazda)
Sparverbrauch: 5,9l (Ford) vs. 5,5l (Mazda)

wir reden hier von einem 1,5l Motor im Ford und 2,0l Motor im Mazda!!!