Hier am Niederrhein sieht man auch keinen Schnee, aber nächste Woche ist Nachtfrost angesagt. Wer also früh zur Arbeit muss ist mit Winterreifen noch gut bedient.
Autos wurden heute Innengereinigt und Sommerreifen aus dem Keller in die Garage gebracht.
Beiträge von stephan-jutta
-
-
-
4,4,4 liest sich wie Winterreifen von O bis O (Oktober-Ostern)
Gigamensch hat es gut ausgedrückt, zwischen Verbot und empfehlenswert ist eine grosse Spanne.Gleiche Reifen müssen auf gleicher Achse sein (z.B. vorne Sommer hinten Winter ) ist bedingt erlaubt. Aber erstens macht das wohl kein PKW Fahrer und da das Gesetzt sagt das man den Witterungsbedingungen angepasste Reifen fahren muss, liegt man mit Mischbereifung wohl immer nur zu 50% Richtig bzw. zu 50% falsch.
Wobei LKW im Winter meist nur auf der Antriebsachse WInterreifen haben. Ob das bei LKW erlaubt ist weiss ich nicht. Vielleicht gilt da das Witterungsbedingt nur für die Antriebsachse?
-
Der kostet sogar nur 74,34 (inc. Versand) weil du bei Ebay noch Projekt2020 eingeben kannst und dann den Rabatt von deinem zu meinem Preis bekommst.
-
dann passt es doch. Mein Reifenhändler macht mir immer den günstigsten www Preis.
-
https://www.ebay.de/itm/Winter…poncode=ebay-voucher20182
Da hast du etwas viel bezahlt. Aufziehen und wuchten kostet hier 10 Euro. Gesamt geht alles unter 100 Euro (siehe Link)unnötiges Vollzitat entfernt, der Maverick.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Alles anzeigen
Hallo
ich habe heute den ROTEN wieder auf Sommerbereifung umgestellt und dabei die Bremsen kontrolliert und ein bisschen Rostschutz betrieben. (wo es möglich war)
Also die Bremsklötze und Scheiben sind nach 34.000 km in einem sehr guten Zustand und halten noch mindestens weitere 70.000 km. Hatte mich gewundert, das auch die Klötze noch so gut sind und das vorne wie hinten.
Aber was mir ein bisschen Sorge bereitet, sind die vielen Rostansätze, es ist zwar jetzt noch nicht besonders schlimm, aber in Anbetracht, das der Wagen erst 2 Jahre alt ist etwas zu viel Rost.
Ich behalte das jedenfalls im Auge und werde ggf.rechtzeitig Abhilfe schaffen.
Der frühe Rost ist das große Problem bei unserem CX3
Leider das immer wiederkehrende Mazda Problem. Unsere hat noch nichts, wurde aber auch am Tag 1 in allen Hohlräumen und am Unterboden nachversiegelt
-
Wir haben Runflat Winterreifen auf den Mazda 3 von meinem Sohn gemacht.
Es genauso wie Rotex schreibt, ein leichter Komfortverlust stellt sich ein aber nur leicht und nicht so wie du es mit " Holzreifen" beschreibst. Es hat sich also schon einiges verbessert.Timo Eisen: Ja, das ist möglich. Aber es besteht ein Risiko, dass der Runflat-Reifen bei Druckverlust von der Felge springt. Das kann in einer Extremsituation passieren, z.B. in einer scharfen Kurve oder während eines Ausweichmanövers bei luftleerem Reifen
Wenn man schon was rauskopiert dann bitte mit allen Infos.
Es besteht also ein Risiko wenn man mit ´Runflat bei Druckverlust in Extremsituationen wie einer scharfen Kurve oder Ausweichmanövers mit luftleerem Reifen auf einer nicht speziellen Runflatfelge fährt. OK.
Wie sieht es denn bei einem normalen Reifen nach druckverlust aus? In Extremsituationen- scharfe Kurfe mit drucklosen Reifen springt der garantiert von der Felge. Selbst geradeaus muss man befürten das bei druckverlust der Reifen von der Felge geht. Sieht man oft auf der Autobahn wenn am Seitenrand eine Auto steht wo der platte Reifen nur noch halb auf der Felge ist.
Der Runflatreifen ohne spez. Runflatfelge funktioniert also geradeaus. Also muss man sich genau dann einen Platten mit Runflat fahren wenn man gerade in einer scharfen Kurve ist.
Ok das kann passieren. Als Vergleich möchte ich dann aber heranziehen das die gleiche Situation ohne Runflat genauso verläuft -
REIFEN.DE: Kann man Runflat-Reifen eigentlich auch auf einer „normalen“ Felge fahren?
Timo Eisen: Ja, das ist möglich. Aber es besteht ein Risiko, dass der Runflat-Reifen bei Druckverlust von der Felge springt. Das kann in einer Extremsituation passieren, z.B. in einer scharfen Kurve oder während eines Ausweichmanövers bei luftleerem Reifen. Hier liegt der Vorteil von sogenannten Extended Hump Felgen. Das sind Felgen, die die technische Bezeichnung EH2 oder EH2+ haben. Auf Grund der speziellen Ausformung dieser Felgen ist mehr Stabilität und Sicherheit für den Reifen gegeben und es besteht nicht mehr das Risiko, dass der Runflat-Reifen von der Felge springt. Dies ist jedoch keine Voraussetzung. Man braucht also mit Runflat-Reifen nicht zwingend eine entsprechende Runflat-Felge und bei der Runflat-Felge muss man auch nicht zwangsläufig Runflat-Reifen verwenden. Es kann also dort durchaus gemixt werden.(bei Reifen de kopiert)
-
Das ist ds Problem. Entweder man fährt mit dem Platten noch etwas weiter wie Gladacher und braucht einen neuen Reifen oder man sprüht das Rep. Set (Milch) ein, pumt ihr auf- aber auch dan ist vulkanisieren nicht mehr möglich. Da hilft dann nur ein neuer Reifen.
Alternative sind momentan nur Runflat Reifen damit kann man ohne Luft noch langsam weiter fahren ohne das die Reifen Schaden nehmen. Nachteil ist das sie etwas weniger Federn bzw. Unebnenheiten in der Strasse etwas mehr weiter geben.
in Zukunft (ab 2024) soll es wohl so aussehen:
https://www.auto-motor-und-spo…n-uptis-luftloser-reifen/
