Vor allem, wenn ich schon jetzt weiß, dass mein Job gefährdet ist, dann tue ich was dagegen, dass ich nicht arbeitslos werde.
Und dann habe ich auch kein Mitleid mit denjenigen, die Däumchen gedreht haben, arbeitslos werden und überall über schlechte Politik und Konzerne winseln.
Jeder ist sein eigenes Schicksal Schmied.
Zu deiner Information ein Ausschnitt aus einem STERN Artikel mit dem Titel "Viele VW-Mitarbeiter wussten offenbar vom Dieselbetrug"
Ich zitiere: Es habe rund 1.000 Varianten der Manipulations-Software in verschiedenen Modellen gegeben, die scheinbar immer von unterschiedlichen Mitarbeitern mit Daten versehen und so scharf geschaltet worden seien. Eine einheitliche Handschrift sei nicht zu erkennen, sagte ein an der Programmierung der Funktion Beteiligter den Behörden. Er gehe von einer möglicherweise vierstelligen Zahl an Mitwissern im Unternehmen aus.
Soviel zu deinen 50 Wissenden.
Also nur Vermutungen und Bla-bla-bla von irgendwelchen Stern-Praktikanten.
Ja ja im Sinne der Mitarbeiter.
Aber wie viele der Mitarbeiter haben denn bei den "netten" Betrügereien mitgemacht oder zumindestens davon gewußt.
Das hat ja nicht nur in Vorstandsbüros stattgefunden.
Eine Software-Entwicklungsabteilung für Abgas bestimmt mit 100 Personen. Davon höchstens 50 Personen, die wussten.
Und die anderen 650 000 wussten gar nichts. Also 99,992 %.
Oder denkst du echt naiv, dass es zig Tausende gab, die genau wussten *face palm*? Oder hast einfach aus Unwissenheit rumgeplappert, nur um gegen VW zu sticheln???
Danke Lu Yeah!
Die MZD auf Werkeinstellung zu setzen, war also bei mir die Lösung.
Das ist was anderes als 3-Finger-Griff.
So ein Problem hatte ich 
auch. Ich weiß leider nicht mehr, wie ich es gelöst habe. Irgendwie von selbst ging es weg, glaube ich.
Aber ich habe auch nachgefragt und berichtet. Wenn man nach meinen Beiträgen suchen kann, dann hilft es vielleicht weiter? In irgendeinem Navi-Thema vor 1 oder 2 Jahren.
Den höheren Ölverbrauch habe ich, aber auch von Anfang gab es welchen.
Beispiel: Zwischen Max-Min-Markierung liegt ca. 1 l Motoröl. Beim Neufahrzeug lag bei mir Ölverbrauch so um 0,5 l Motoröl pro 20000 km.
Heutzutage ist der Verbrauch ca. 1 l Motoröl pro 20000 km. Direkt nach Ölwechsel ist der Ölpegel bei Max-Markierung und nach 20000 km liegt er bei Min-Markierung.
Über Rost kann ich leider nichts sagen, da ich mich für dieses Thema nie interessiert habe und nie selbst was unternommen habe oder je irgendwo am Fahrzeug nachgeschaut habe. Bei Inspektionen gab es bis jetzt keine Anmerkungen diesbezüglich.
Ansonsten keine Auffälligkeiten, Vibrationen oder irgendwelche fremdartige Geräusche.
Das Auto läuft, nach meinem subjektiven Empfinden, wie am ersten Tag.
Hi Bikerfreund,
1. Ich habe Automatikgetriebe, 150-PS-Benziner.
2.Ich habe noch nicht das Öl gewechselt. Der Termin für Ölwechsel mit Spülen steht aber für Mitte August schon fest. Für alle 3 Getrieben: Automatik-, Verteiler- und Differenzialgetrieben.
3. Nach 170000 km gar keine Probleme mit Getrieben gehabt. Funktionieren einwandfrei.
Auch die Frage: Wer zahlt spielt auch eine Rolle.
Hätte er bei diesen 3-mal selbst jedes Mal z. B. 300 Euro gezahlt, wäre auch die Begeisterung weg 
.
Aber man sieht auch wie Tom sagte, die Markenbindung bzw. die Einstellung.
Der eine sagt, Betrüger-Verein, der andere sagt, mein VW fährt immer noch gleich und bringt mich problemlos von A nach B.
Heißt aber nicht, dass ich unzufrieden bin .
Das Auto fährt und tut, was es tun muss.
Nur bei mir rein statistisch muss ich einmal pro Jahr außerplanmäßig zur Werkstatt.
Ist aber auch kein großer Beinbruch.
Nächstes Auto wird wahrscheinlich wieder CX-3 
werden.
Mal schauen, wie lange das aktuelle noch durchhält. Die 170000 km hat es schon mit Bravour überstanden.
In ca. 4 Jahren war ich außerplanmäßig 5-mal in der Werkstatt mit CX-3.
Wer hier behauptet, Mazda baut zuverlässige Autos, zeige ich demjenigen Vogel.
