Moin nach Flensburg 
für mich persönlich sind die im CX-3 nur ein Gimmick, so, wie auch die Sporttaste beim Automatikgetriebe. Im Gegensatz zu meinem Benz, sorgt beides nur für mehr Radau und Hektik, bringt aber - wenn man dabei den Blick auf den Tacho richtet - nur wenig. Ich fahre - auch zum Leidwesen meiner Frau - wirklich gerne sehr schnell, muss aber wieder einmal anmerken, dass die "normale" Abstimmung des Automatikgetriebes beim CX-3 perfekt auf den Wagen abgestimmt ist.
Beides hätte es nicht gebraucht, aber viele wollen es eben und sei es nur für den Stammtisch. 
Just my 2 cents.
Oldschool 
Ich sehe die Schaltwippen auch nur als Gimmick, die ich nicht benötige. Die habe ich auch schon bei meinem Z4 nicht als nötig betrachtet.
Wo ich Oldschool Recht geben muss, ist die Sache mit dem Sportmodus. Ich finde schon, dass er besser am Gas hängt. Allerdings ist immer das Problem beim Automatikgetriebe, dass er einfach zu hochtourig fährt. Die Drehzahl ist immer so bei 2500, was auf Dauer sicher nicht spritsparend ist. Deswegen benutze ich diesen Modus auch nur sehr selten.
Viele Grüße Gordon
sorgt beides nur für mehr Radau und Hektik
"Sportmodus" benutze ich gar nicht. Ich vermute "Gas im Normalmodus weiter durchtreten" hat die gleiche Wirkung.
Die Schaltwippen benutze ich, wenn mir z.B. insbesondere beim Beschleunigen am Berg die Drehzahl dann doch (akustisch) zu hoch erscheint. Insofern wird das Auto dann eher leiser und ruhiger.
Außerdem benutze ich die Schaltpaddel regelmäßig, um beim Bergabfahren mehr Motorbremswirkung zu haben.
Für mich sind die Schaltpaddel ideale und leicht zu bedienende Ergänzungen (Ich will nicht extra in den "Handschaltmodus" wechseln.) zum Automatikgetriebe, um möglicher Nachteile der Automatik besonders bei Bergfahrten vermeiden zu können.
Da bei uns die Topografie wenig an Bergen hergibt, übrigens frag mal @FARMTRUCK wie hoch die Berge bei ihm sind, sind manuelle Unterstützungen der AT hier relativ uninteressant. Die Schaltwippen fallen eher unter den Punkt kann man haben, muß man aber nicht.
Gruß
Helmut
P.S. Nur oldschool braucht die, kommt er schneller die Köhlbrandbrücke und den Süllberg hoch. Ab 50 Metern wird die Luft dünn.
Da bei uns die Topografie wenig an Bergen hergibt, übrigens frag mal @FARMTRUCK wie hoch die Berge bei ihm sind, sind manuelle Unterstützungen der AT hier relativ uninteressant.
Der Unterschied ist mir schon klar: Deshalb habe ich den Bezug zu Bergfahrten so deutlich herausgestellt. Vielleicht fahrt Ihr ja auch mal "ins Bergische ...". 
