Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 673.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Sicher dass der 6. immer Spargang ist? Was ist mit Automatikgetrieben, die 7,8 oder 9 Gänge haben? Was ist mit Motorrädern? Ich hab da 6 Gänge und mein Vater hat 5. Ich erreiche aber Topspeed im 6. Gang. Elastizität sagt meiner Meinung nach absolut GAR NICHTS aus und ist erst recht nicht vergleichbar.

  • Was erwartet ihr? Dass der Skyactive X jetzt bei 1000u/min abgeht wie ne Rakete? Es ist ein Benziner da ist Drehzahl das Zauberwort. Ansonsten: Die Kiste wiegt als Handschalter ohne AWD Mindestens 1395kg (minimum). Der CX-3 ist da bei gleicher Konfiguration (Handschalter ohne AWD) mit 1259kg angegeben. Da sind also gute 10% mehr Gewicht vorhanden. Und trotzdem ist er von 0-100 mit den angegebenen 8,2sec doch deutlich potenter am Beschleunigen. Rein von den technischen Daten her ist der Motor ri…

  • Das sind trotzdem keine 160ps wenn er nur 190 auf gerader Strecke läuft. Mit 120ps geht das ja schon locker

  • D-Luft wird ja kein Gutachten haben oder? Entsprechend ist die Eintragung da nicht leicht. Und es wird ja nicht original die Software vom 150er aufgespielt, sondern die 165er oder? Da kann man dann leider auch nix herleiten, weil es das Fahrzeug in der Art ja gar nicht so gibt. Für mich ist das ja auch so ein Hindernis. Ohne Gutachten ist die Eintragung zu teuer. Aber ohne Eintragung will ich das nicht machen.

  • Wenn man den 120er auf 150 aufmacht, dann kommt da garantiert mehr. Allerdings muss man mit dem Gang dafür sorgen, dass er seine 6k u/min bekommt.

  • Was hat denn die Schwungmasse mit dem Fahrzeuggewicht zu tun? Imho senkt die Schwungmasse die Leerlaufdrehzahl und das wars. Wenn es keinen Leerlauf gäbe, bräuchte man doch gar keine Schwungmasse (abgesehen von Ausgleichsgewichten gegen Vibrationen).

  • Zitat von Ahura: „Ich wünsche dir Erfolg und dass du nie vergessen mögest, beim Hantieren im Motorraum auf deine Finger zu achten. Die Platten halten dich nämlich für 'nen Marder! “ Das Stop&Go ist bei eingeschalteter Zündung immer aus und es hat einen Motorhaubenschalter, der es beim Öffnen der Motorhaube deaktiviert. Klappt natürlich nur, wenn man den Schalter auch eingebaut hat.

  • cx3-forum.de/index.php/Attachm…d6d73b79ea53037f6c7e9bf65 Vorne rechts neben der Batterie ist der Controller mit dem Ultraschall (der gelbe Kasten). Ich vermute, dass unter dem Luftfilterkasten irgendwo noch eine Platte sein könnte, ich hab das aber nicht gesehen. cx3-forum.de/index.php/Attachm…d6d73b79ea53037f6c7e9bf65 Dann läuft das Kabel über den Schlauch vom Kühler (mit dort ner Platte) und dann runter vor/unter den Motor. Dort ist auch wieder ne Platte. cx3-forum.de/index.php/Attachm…d6d73b…

  • Wir hatten beim Mazda2 in relativ kurzer Zeit 2x Marderschaden. Marderstop mit Stromplatten eingebaut und es war Ruhe. Im CX-3 ist das von Anfang an drin und von Marder war bisher nix zu sehen. ES WIRKT! Auf nur Ultraschall würde ich allerdings nicht setzen, das interessiert die Viecher vermutlich kaum

  • Wer sich nicht fürs entdrosseln interessiert und nur stänkern will, kann gerne draußen bleiben. Tom du leistest hier zum Thread leider absolut keinen brauchbaren Beitrag, also lass es doch einfach.

  • Zitat von Steamy: „Mazda wird schon seine Gründe haben, dem Vorderradantriebler nur 120/121 PS zuzutrauen. Allrad ist da mit mehr PS sicherer unterwegs. Der CX-3 basiert halt auf dem Kleinwagen Mazda 2. Mag jeder seinen Reim darauf machen ... “ Ja, Mazda hat seine Gründe, nämlich höheren Umsatz, weil sie den Leuten, die die Drossel nicht nehmen wollen dann den Allrad und das iEloop aufzwängen können. Der Allrad schaltet sich nur dazu, wenn die vorderen Räder keinen Grip haben. Das hat absolut n…

  • Zitat von Steamy: „Hallo @oihammer, ich sag mal so. wenn du so einen Unfall hast, dass dein Fahrzeug zur Untersuchung beschlagnahmt wird und die kommen drauf, dass es ohne Typisierung in diese Richtung manipuliert ist, hast du ein existenzbedrohendes Problem. “ Genau darum ist es so enorm beschissen von Mazda, dass sie den CX-3 nicht einfach als Fronttriebler mit 150PS angeboten haben. Jeder, der den Allrad nicht wollte muss jetzt gedrosselt fahren oder sich strafbar machen, weil Mazda kein off…

  • Jaja, das liebe Drehmoment... Klar 300NM sind schon geil.. wenn die auf 500u/min begrenzt sind, geht halt trotzdem nix, weil keine Leistung da ist. Die Leistung macht am Ende die Musik. Es kommt einem nur viel potenter vor, wenn die Kiste mit niedriger Drehzahl zieht.

  • Ja, das ist definitiv artgerecht. Der muss auch mal frei durchbeschleunigen dürfen. 99% der Zeit dümpelt der Motor gleichförmig vor sich hin, da tut ihm ein ordentlicher Auslauf mal richtig gut. Das gepostete Leistungsdiagram sieht sehr seltsam aus. Wenn die weiße Kurve vor Tuning ist, dann underperformt der Motor da massiv. Der erreicht seine 120PS ja erst kurz vor Maximaldrehzahl und das auch nur kurzfristig.

  • Zitat von Ex-Golfer: „o.k., wieder zum Thema: Hat mal jemand die Elastizität vom 165PS zum 120PS gemessen? Das der entdrosselte eine höhere Endgeschwindigkeit hat, ist ja klar! Aber einige reden ja auch vom besseren/schnellerem Überholen auf der Landstraße. Das Drehmoment ist ja fast identisch. Kann mir nicht vorstellen, das da mehrere Sekunden dazwischen liegen!? “ Gerade Elastizität (so wie sie üblicherweise gemessen wird) bringt hier kaum Unterschiede. Erst im oberen Drehzahlbereich (>4000) …

  • Das was du möchtest ist ja dann aber genau das, was Biggi macht. Der macht ja nur die Drossel raus (somit keine Absenkung des Drehmoments mehr).

  • Ja, das Maximum steigt bis fast 130 aber unser Motor sollte eigentlich konstant auf 120PS sein, sobald er 4150u/min erreicht hat. Und das ist nicht der Fall, der fällt ja ab ca. 5300 massiv ab und geht deutlich unter die 120PS drunter. Wenn man jetzt umgekehrt im bearbeiteten Zustand sieht, dass die Leistung eigentlich bis zur Maximaldrehzahl immer weiter ansteigt, dann wird sofort klar, dass die Elektronik hier überdrosselt und das ist einfach nur scheiße. /edit: ACH SCHEISS DIE WAND VOLL!!! D…

  • Wenn die gepostete Messung stimmt, dann hat das Auto ohne Tuning knapp über 5000u/min schon keine 120ps mehr und fällt drunter. DAS ist sehr peinlich, da wird ja überdrosselt. Sowas sollte auf keinen Fall sein. Wieder ein Argument, die scheiß Drossel rausmachen zu lassen. Wenn es nur irgendwie günstig auf legalem Weg gehen würde....

  • Mehr Elektronik, mehr Kabel, mehr Gewicht

  • Könnten wir das ganze Offtopic über andere Autos vielleicht in ein neues Thema verlagern?